Kontrola zaworu reduktora ciśnienia
1. Przy niskich prędkościach wału korbowego zawór redukcyjny zamyka kanał obejściowy pod działaniem sprężyny. Przy dużych prędkościach ciśnienie oleju wzrasta, siła ciśnienia oleju pokonuje siłę sprężyny, zawór redukcyjny otwiera się, a nadmiar oleju wraca przez kanał obejściowy z powrotem do miski olejowej.
2. Sprawdzenie reduktora ciśnienia.
- A) Za pomocą drewnianego pręta wciśnij grzybek zaworu i sprawdź, czy grzybek porusza się do pierwotnego położenia bez zakleszczania. Jeśli zostanie znaleziony lepki korek zaworu, wymień zawór.
- B) Sprawdź stan sprężyny zaworu reduktora ciśnienia (bez pęknięć i odkształceń).
Sprawdzenie czujnika-przełącznika ciśnienia oleju silnikowego i jego obwodu
1. Sprawdź, czy przy włączonym zapłonie zapala się wskaźnik niskiego ciśnienia oleju silnikowego (kluczyk zapłonu w położeniu "ON"), a następnie gaśnie, gdy silnik jest obracany rozrusznikiem lub gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Uwaga: Jeśli wskaźnik niskiego ciśnienia oleju silnikowego nie świeci się. wtedy lampa mogła się przepalić lub okablowanie jest uszkodzone.
Ciśnienie oleju silnikowego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (temperatura oleju 75-90°C):
- Silniki 2,0 l / 2,4 l: 80 kPa
- Silnik 2,7 l: 50 kPa lub więcej
2. Sprawdzenie czujnika-przełącznika ciśnienia oleju silnikowego.
- A) Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskiem a obudową czujnika-przełącznika. Jeśli obwód jest przerwany, wymienić przełącznik czujnika.
- B) Włóż cienki pręt (lub drutu) w otworze przełącznika czujnikowego i lekko wepchnij go do środka. Jeżeli obwód między wyjściem a obudową przełącznika czujnika jest zamknięty przy włożonym trzpieniu, należy wymienić przełącznik czujnika.
- V) Jeśli obwód między wyjściem a obudową czujnika jest otwarty, gdy ciśnienie 50 kPa zostanie przyłożone do membrany czujnika przez otwór, oznacza to, że czujnik jest sprawny.
- G) Sprawdź, czy nie ma wycieków ciśnienia powietrza. Jeśli występują wycieki ciśnienia powietrza, membrana jest pęknięta. Wymienić przełącznik czujnika.
Ciśnienie aktywacji czujnika-przełącznika:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 14,7-29,4 kPa
- Silnik 2,7 l: 20-40 kPa
3. Zamontować wyłącznik ciśnieniowy oleju silnikowego.
Nałożyć określony środek uszczelniający na gwinty przełącznika ciśnienia oleju, a następnie za pomocą głowicy narzędzia (24 mm) zainstalować go na bloku cylindrów (silniki 2,0 l / 2,4 l) lub miski olejowej (silnik 2,7 l) i dokręcić czujnik momentem znamionowym.
Uwaga: Nie przekraczać momentu znamionowego podczas dokręcania wyłącznika ciśnieniowego oleju.
Szpachlówka:
- Silniki 2,0 l / 2,4 l: trzy Bond 1104 lub równoważne
- Silnik 2,7 l: Three Bond 1141E, 3M ATD #8660 lub odpowiednik
Moment obrotowy:
- Silniki 2,0 l / 2,4 l: 8-12 Nm
- Silnik 2,7 l: 15-22 Nm