Uwaga: podczas wykonywania operacji demontażu i montażu części należy zapoznać się z rysunkiem "Zbiornik paliwa".
Wycofanie
1. Zdejmij korek wlewu paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie wewnątrz zbiornika paliwa. Podnieś pojazd na podnośniku i odłącz złącze pompy paliwa.
Uwaga:
- Aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa, przed odłączeniem przewodów paliwowych lub węży należy odpowietrzyć układ paliwowy.
- Ze względu na obecność ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, zakryj połączenia przewodów szmatami, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
2. Odkręcić śruby mocujące pompę paliwową, a następnie wyjąć pompę paliwową w zbiorniczku ze zbiornika paliwa.
3. Odłącz przewód i przewód powrotny paliwa.
4. Odłącz wąż i rurkę układu odprowadzania par.
Badanie
1. Sprawdź przewody paliwowe i węże pod kątem pęknięć, zagięć, odkształceń, uszkodzeń lub zatkania.
2. Sprawdź, czy elektrozawór opróżniania pojemnika nie jest zablokowany.
3. Sprawdź zespół pompy paliwowej pod kątem zablokowania i uszkodzenia.
Instalacja
1. Podłącz przewód EVAP i przewód powrotu paliwa.
- A) Jeśli przewód paliwowy ma występ, podłącz przewód paliwowy do przewodu, aż dotknie kołnierza, jak pokazano na rysunku.
- B) Jeśli na przewodzie paliwowym nie ma kołnierza, pewnie podłącz przewód paliwowy do przewodu paliwowego (podłączyć tak, aby była wystarczająca odległość między końcem węża a końcem rury).
2. Zamontować zespół pompy paliwa i dokręcić śruby mocujące.
- Moment dokręcania: 2-3 Nm
3. Podłącz przewody paliwowe.
Moment obrotowy:
- Wąż paliwowy wysokiego ciśnienia do głównego przewodu doprowadzającego paliwo: 30-40 Nm
- Wąż paliwowy wysokiego ciśnienia do filtra paliwa (modyfikacje): 25-35 Nm