Zbiornik paliwa.
1 - korek wlewu paliwa, 2 - uszczelka, 3 - zespół wlewu paliwa i przewodu spustowego, 4 - zbiornik paliwa, 5 - zespół pompy paliwa i czujnika poziomu paliwa, 6 - czujnik poziomu paliwa, 7 - pompa paliwa, 8 - zawór zwrotny zespół zaworu i zaworu odcinającego paliwo, 9 - taśma mocująca zbiornik paliwa, 10 - osłona ochronna, 11 - kanister, 12 - przewód odpowietrzający kanistra, 13 - zawór bezpieczeństwa kanistra, 14 - przewód instalacji odzyskiwania oparów paliwa.
Wycofanie
1. Aby spuścić ciśnienie resztkowe z przewodów paliwowych i przewodów wysokociśnieniowych, odłącz złącze pompy paliwowej, a następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować. Gdy silnik sam zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie "OFF (WYŁĄCZONY).
Uwaga: Aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa, przed odłączeniem głównych przewodów paliwowych i węży należy upewnić się, że ciśnienie resztkowe w przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia zostało obniżone.
2. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
3. Zdejmij korek wlewu paliwa.
4. Podnieś samochód na podnośniku.
5. Zdemontować tłumik główny iw razie potrzeby rurę środkową układu wydechowego.
6. Zdejmij osłonę zbiornika paliwa.
7. Wykręć korek spustowy i spuść paliwo ze zbiornika.
8. Odłącz przewód powrotny paliwa i przewód układu odprowadzania par.
9. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od pompy paliwowej.
10. Podeprzyj zbiornik paliwa za pomocą teleskopowego stojaka skrzyni biegów lub innego tymczasowego wspornika.
11. Odkręć dwie nakrętki samozabezpieczające mocujące zbiornik paliwa i zdejmij dwa paski mocujące zbiornik paliwa. Odłącz przewód wlewu i przewód spustowy od zbiornika paliwa.
12. Odłącz przewód wlewu i przewód spustowy od zbiornika paliwa.
13. Zdejmij przewód EVAP i zbiornik paliwa.
Badanie
1. Sprawdź węże paliwowe i rurki pod kątem pęknięć, załamań, odkształceń, wystrzępień lub zatkania. Jeśli widoczne są oznaki zatkania lub zanieczyszczenia przewodów paliwowych znajdujących się pod podłogą samochodu, należy zdemontować odpowiedni odcinek przewodów i przedmuchać go sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź sprawność zaworu korka i stan korka wlewu paliwa.
3. Sprawdzenie zaworu odcinającego paliwo (na zbiorniku paliwa).
Uwaga: Zawór odcinający paliwo jest zainstalowany, aby zapobiec wyciekowi paliwa ze zbiornika w razie wypadku (klapa samochodu) do przewodu oparów paliwa.
- A) Odłącz przewód EVAP i wyjmij zawór odcinający paliwo ze zbiornika paliwa.
- B) Zawór jest uważany za zdatny do użytku, jeśli przy lekkim potrząśnięciu zaworem w górę iw dół słychać dźwięk poruszającego się wewnątrz pływaka (pukanie).
- V) Odwróć i powoli zanurz zawór odcinający paliwo w pojemniku z wodą, blokując złączkę zaworu palcem, jak pokazano na ilustracji.
- G) Sprawdź, czy nie ma pęcherzyków powietrza, które zostały usunięte z zaworu, a następnie powoli wyjmij zawór z pojemnika.
- D) Zawór uznaje się za sprawny, jeżeli po otwarciu armatury nie wypływa z niego woda. W przypadku, gdy woda wypływa przez armaturę, zawór uważa się za uszkodzony. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów należy wymienić zawór odcinający paliwo.
4. Sprawdzenie zbiornika paliwa.
- A) Sprawdź zbiornik paliwa i jego mocowanie pod kątem deformacji, korozji lub pęknięć.
- B) Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa nie ma kurzu lub ciał obcych.
Note: Jeśli wnętrze zbiornika paliwa wymaga wyczyszczenia, użyj neutralnego detergentu.
- V) Sprawdź, czy filtr paliwa pompy w zbiorniku nie jest uszkodzony lub zatkany.
5. Sprawdź, czy zawór dwudrożny działa.
- A) Podłącz ręczną pompkę próżniową do zaworu dwudrożnego.
- B) Gdy pompa próżniowa jest podłączona po stronie wlotowej, wytwarzane i utrzymywane jest podciśnienie w przewodach prowadzących wlotowych lub wylotowych.
- V) Po podłączeniu do strony wylotowej nie powstaje podciśnienie.
Instalacja
1. Podłącz przewód spustowy i przewód wlewu paliwa do zbiornika paliwa tak, aby przewód znajdował się na rurze w odległości około 40 mm od jej krawędzi.
2. Podłączając przewód wlewu paliwa, podłącz krótki prosty koniec przewodu do boku rurki zbiornika paliwa.
3. Upewnij się, że mocowanie jest bezpieczne (spawalniczy) zderzaki zbiornika paliwa. Ponownie zamontuj zbiornik paliwa, dokręcając nakrętki samozabezpieczające na paskach zbiornika, aż tylne końce pasów dotkną karoserii pojazdu.
4. Podłącz przewód EVAP i przewód powrotny paliwa. Podłącz wąż do rury tak, aby wąż znajdował się na rurze, jak pokazano na rysunku.
5. Zamontować pompę paliwową wraz z zespołem czujnika poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Dokręcić śruby mocujące pompę paliwową nominalnym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 2-3 Nm
6. Aby podłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy do pompy paliwowej, najpierw tymczasowo dokręć ręcznie nakrętkę łączącą wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, a następnie dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
Uwaga: podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby przewód paliwowy nie był zagięty.
- Moment dokręcania 30-40 Nm
Uwaga: należy zachować ostrożność podczas dokręcania nakrętki kielichowej, nie skręcać ani nie zginać przewodów paliwowych, aby uniknąć uszkodzenia połączenia przewodu i mocowania pompy paliwowej.
7. Podłącz gniazdo pompy paliwa.
8. Załóż i dokręć korek spustowy z określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 15-25 Nm
9. Po zakończeniu pracy zatankować paliwo i uruchomić pompę paliwową (przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" (NA) na kilka sekund), a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.