2. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
3. Ze złączem przewodu "krokodyl" podłączyć omomierz do wyjścia "2" ("waga") i konkluzja "3" (sygnał) Czujnik położenia przepustnicy.
4. Włóż szczelinomierz 0,65 mm między fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (SAS) i dźwignię gazu.
5. Poluzuj śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy i obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
6. W tych warunkach sprawdź, czy obwód między zaciskami jest zamknięty "2" i "3" czujnik.
7. Powoli obracając korpus czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź pozycję, w której obwód między wskazanymi zaciskami zostanie otwarty. Następnie mocno dokręć śruby mocujące czujnik w tej pozycji.
8. Podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
9. Podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
10. Jeśli do testowania nie jest używany tester, podłącz woltomierz cyfrowy między zaciski "1" ("waga") i "3" (sygnał) złącze czujnika przez wiązkę testową.
11. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" (NA), nie uruchamiaj silnika. Sprawdź, czy napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy mieści się w zakresie znamionowym. Jeśli test jest wykonywany za pomocą testera, odczytaj napięcie sygnału czujnika (wybierz element nr 14 testera Hi-Scan).
- Wartość znamionowa: 250-800mV
12. Jeśli zmierzone napięcie nie odpowiada wartości nominalnej, sprawdź, czy rezystancja między "waga" a wyjście sygnału czujnika odpowiada wartości nominalnej.
- Wartość znamionowa: 1,6-2,4 kΩ
13. Jeśli zmierzona rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej, wymień czujnik położenia przepustnicy.
14. Wyjmij bagnet.
15. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF" (WYŁĄCZONY).
16. Odłącz tester lub woltomierz cyfrowy.
Sprawdzanie złączki węża podciśnieniowego opróżniania pochłaniacza
Uwaga: sprawdzaj tylko, czy temperatura płynu chłodzącego wynosi 80-95°C.
1. Odłączyć wąż podciśnieniowy od mocowania kanału opróżniania pochłaniacza (na korpusie przepustnicy) i podłącz ręczną pompę próżniową.
Silnik 2,7 l. | Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
2. Uruchom silnik i sprawdź, czy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika podciśnienie pozostaje prawie stałe.
Uwaga: jeśli nie powstaje podciśnienie, prawdopodobnie w kanale złączki węża podciśnieniowego znajdują się osady (w korpusie przepustnicy), i wymaga czyszczenia.