Informacje ogólne
Zasada działania czujnika położenia wału korbowego oparta jest na efekcie Halla. Czujnik określa położenie korb wału korbowego (położenie tłoka) dla wszystkich cylindrów i przetwarza te dane na sygnały (impulsy).
Na podstawie tych sygnałów elektroniczna jednostka sterująca silnika określa prędkość obrotową silnika (zakręty) i koryguje moment otwarcia dyszy oraz czas trwania jej stanu otwartego, a także kąt wyprzedzenia zapłonu.
- Znamionowe napięcie zasilania czujnika: sieci lotnicze
- Napięcie (amplituda) sygnał czujnika: 0-5V
- Odstęp między rotorem a końcówką czujnika: 0,5-1,8 mm
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
Podręcznik rozwiązywania problemów
1. Jeśli podczas jazdy odczuwalne są nagłe wstrząsy lub silnik nagle gaśnie, spróbuj przesunąć złącze czujnika położenia wału korbowego. Jeśli silnik zgaśnie, może to oznaczać złe połączenie w złączu czujnika.
Silniki 2,0 l / 2,4 l.
2. Jeśli sygnał wyjściowy czujnika wynosi 0 obr./min, gdy rozrusznik kręci, a silnik nie uruchamia się, oznacza to, że czujnik położenia wału korbowego może być uszkodzony, pasek rozrządu jest uszkodzony lub układ zapłonowy jest uszkodzony.
3. Jeśli możliwa jest praca silnika na biegu jałowym, nawet gdy wskazania czujnika położenia wału korbowego różnią się od wartości nominalnej, przyczyną jest zwykle jeden z poniższych problemów (nie jest podłączony do czujnika):
- A) Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- V) Nieprawidłowe ustawienie podstawowych obrotów biegu jałowego silnika.
4. Silnik może pracować bez sygnału czujnika położenia wału korbowego, ale nie można go ponownie uruchomić. Dane o położeniu GMP określonym przez czujnik są zapisywane w pamięci aż do kolejnej próby uruchomienia silnika.
Testowanie z testerem
1. Podłącz obrotomierz (sprawdzenie działania cewki zapłonowej za pomocą obrotomierza) i upewnij się, że prędkość wału korbowego silnika podczas przewijania rozrusznikiem pokrywa się z odczytami testera.
2. Wykonaj test czujnika położenia wału korbowego w następujących warunkach: silnik pracuje na biegu jałowym, przełącznik położenia szeroko otwartej przepustnicy w położeniu "NA".
Tabela. Wartości znamionowe.
Temperatura płynu chłodzącego | Wartość znamionowa (obr./min) |
Przy -20°C | 1500-1700 |
W temperaturze 0°C | 1350-5550 |
W temperaturze 20°C | 1200-1400 |
W temperaturze 40°C | 1000-1200 |
W temperaturze 80°C | Prędkość biegu jałowego |