Kolektor dolotowy (silniki 2,0 l / 2,4 l).
1 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, 2 - zbiornik kolektora dolotowego, 3 - kolektor dolotowy, 4 - korpus przepustnicy, 5 - serwo regulacji obrotów biegu jałowego, 6 - tranzystor mocy, 7 - uszczelka, 8 - wtryskiwacz, 9 - kolektor paliwowy, 10 - uszczelka, 11 - regulator ciśnienia paliwa.
Wycofanie
1. Odłącz przewód wlotu powietrza od korpusu przepustnicy.
2. Odłącz linkę pedału przyspieszenia.
3. Odłącz przewód płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.
4. Odłączyć przewód układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej oraz przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców.
5. Odłącz przewody podciśnieniowe.
6. Zdejmij osłonę ochronną dysz.
7. Przed odłączeniem wysokociśnieniowego przewodu paliwowego od kolektora paliwowego należy odpowietrzyć pozostałe ciśnienie z przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
8. Odłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa.
9. Wymontować kolektor paliwa wraz z rozpylaczami.
Note: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.
10. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
11. Wymontuj kolektor dolotowy.
Instalacja
1. Wymień uszczelkę kolektora dolotowego na nową i ponownie zamontuj kolektor dolotowy.
Moment obrotowy:
- śruby: 15-20 Nm
- nakrętki: 30-42 Nm
2. Zamontuj kolektor paliwowy z wtryskiwaczami na kolektorze dolotowym.
Uwaga: uważaj, aby nie dopuścić do kontaktu (ciosy) dysze z krawędziami otworów na dysze w kolektorze dolotowym.
3. Zamontować wspornik kolektora dolotowego.
4. Podłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa. Załóż osłonę dyszy.
5. Podłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
6. Podłącz przewody podciśnieniowe.
7. Podłącz przewód układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej i przewód podciśnienia wzmacniacza hamulców.
8. Podłącz przewód wlotu powietrza do korpusu przepustnicy.
9. Podłącz przewód pedału przyspieszenia.
Badanie
1. Sprawdź wszystkie części, w tym węże powietrzne, pod kątem uszkodzeń, pęknięć i deformacji, jeśli występują, wymień część. W razie potrzeby oczyść części.
Uwaga: podczas czyszczenia nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do otworów kanałów płaszcza chłodzącego silnika lub kanałów układu olejowego.
2. Sprawdź stan uszczelki kolektora dolotowego.
3. Sprawdzić, czy nie są zatkane otwory króćców podciśnieniowych, kanałów przepływu chłodziwa, kanałów układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej.
4. Za pomocą liniału i zestawu wskaźników zmierz płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów, a także współpracujących powierzchni odbiornika i kolektora dolotowego.
Niepłaskość powierzchni współpracującej:
- Oceniono: mniej niż 0,15 mm
- Maksymalne dopuszczalne: 0,20 mm