Pasek rozrządu.
1 - paski napędowe osprzętu, 2 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego, 3 - drążek regulacji alternatora, 4 • górna osłona paska rozrządu, 5 - pasek napędowy TPM, 6 - pompa płynu chłodzącego, 7 - koło pasowe wału korbowego, 8 - osłona tylna lewa pasek rozrządu (górny), 9 - osłona paska rozrządu tylna lewa (niżej), 10 - koło zębate wałka wyrównoważającego prawe, 11 - koło zębate wałka rozrządu, 12 - dźwignia napinacza automatycznego, 13 - rolka napinacza paska rozrządu, 14 - napinacz automatyczny, 15 - podkładka specjalna, 16 - koło zębate wału korbowego, 17 - koło zębate pompy oleju, 18 - prowadnica rolka, 19 - płyta prowadząca, 20 - rolka napinacza paska napędowego wyważarki, 21 - pasek napędowy wyważarki, 22 - koło zębate "W" wał korbowy, 23 - korek.
Wycofanie
Uwaga: Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów zrównają się, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania. W takim przypadku znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą być wyrównane z odpowiednimi znakami na pokrywie głowicy cylindrów, a kołki ustalające kół zębatych wałków rozrządu powinny być skierowane do góry.
1. Zdejmij paski napędowe akcesoriów. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Pasek rozrządu - widok ogólny.
1 - koło zębate wału korbowego, 2 - koło zębate wałka rozrządu wydechu, 3 - kołek ustalający, 4 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, 5 - znaczniki wyrównania, 6 - koło zębate pompy oleju.
2. Zdejmij osłony przedniego paska rozrządu.
3. Wyrównaj znaki wałka rozrządu i koła zębatego wału korbowego ze znakami wyrównania.
4. Zdejmij automatyczny napinacz paska rozrządu i zsuń rolkę napinacza z paska rozrządu.
5. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Jeśli pasek rozrządu ma być ponownie użyty, należy go narysować kredą z tyłu (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (lub położenie koła pasowego wału korbowego), aby nie pomylić kierunku obrotu podczas zakładania paska.
6. W razie potrzeby zdejmij koła zębate wałka rozrządu.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem podczas zdejmowania koła zębatego wałka rozrządu.
7. W razie potrzeby zdejmij koło łańcuchowe pompy olejowej.
- A) Przed zdjęciem nakrętki koła zębatego pompy oleju należy odkręcić korek znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów i włożyć śrubokręt 8 mm w otwór korka, aby unieruchomić wałek wyrównoważający w odpowiednim położeniu. Śrubokręt musi wejść na głębokość większą niż 60 mm.
- B) Poluzuj nakrętkę koła łańcuchowego pompy oleju i zdejmij koło łańcuchowe.
8. Poluzuj śrubę koła zębatego prawego wałka wyrównoważającego, aż będzie można ją dalej wykręcić ręcznie.
9. Zdejmij rolkę napinacza i pasek napędowy wyważarki.
Przestroga: Po zdjęciu paska napędowego wyważarki nie próbuj poluzowywać śruby koła łańcuchowego wałka wyważającego, przytrzymując koło łańcuchowe szczypcami lub podobnym narzędziem.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego wyważarki konieczne jest naniesienie kredy na odwrocie (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (lub położenie koła pasowego wału korbowego), aby nie pomylić kierunku obrotu podczas zakładania paska.
10. Zdejmij zębatkę "W" wał korbowy (koło napędowe wałka wyrównoważającego).
Badanie
Koła zębate, rolka napinacza paska rozrządu i rolka prowadząca
1. Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, rolkę napinacza paska rozrządu i rolkę prowadzącą pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź swobodę i płynność obracania się rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz sprawdź, czy podczas obracania nie ma nadmiernego luzu i obcego hałasu. W razie potrzeby wymień.
3. Wymień rolkę, jeśli zostaną znalezione ślady wycieku smaru z jej łożyska.
Automatyczny napinacz
1. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z napinacza. W razie potrzeby wymień napinacz.
2. Sprawdź drążek napinacza pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień napinacz.
3. Zmierzyć wystawanie drążka z obudowy napinacza. Jeśli występ nie mieści się w specyfikacji, wymień napinacz.
- Wartość znamionowa: 14,0 mm
4. Umieść napinacz w imadle z miękkimi metalowymi szczękami. Powoli wsuń drążek napinacza w korpus napinacza. Jeśli siła ruchu pręta jest niska, wymień automatyczny napinacz. Powinien być wyczuwalny znaczny opór ruchu łodygi. Sprawdź w kilku krokach.
Uwaga: Napinacz automatyczny należy zamontować pod kątem prostym do czoła szczęk imadła. Aby zapobiec uszkodzeniu napinacza, należy używać miękkich podkładek szczęk.
5. Przygotowanie napinacza do montażu, gdy drążek napinacza jest w pozycji całkowicie wysuniętej.
- A) Zamontować automatyczny napinacz w imadle pod kątem prostym do powierzchni szczęk imadła (bez zniekształceń). Zamontować płaską podkładkę pod obudową napinacza.
- B) Stopniowo ściskając imadło, powoli zanurz trzpień w korpusie napinacza, aż otwory w korpusie i trzpieniu pokryją się.
- V) Włóż kołek ustalający w otwory w korpusie i trzpieniu, aby zamocować trzpień.
Przestroga: Nie wyjmuj kołka ustalającego z otworu w obudowie automatycznego napinacza.
Instalacja
Uwaga:
- Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części upewnij się, że pasek rozrządu, koła łańcuchowe i rolki są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
- Jeśli którakolwiek z części jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki (w tym uszczelniacz olejowy przedniego wałka rozrządu).
- Sprawdzić stan i płynność obracania się rolki napinacza.
- Jeśli zainstalowany jest używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
1. Zamontuj koło łańcuchowe na wale korbowym "W" wał korbowy (koło napędowe wałka wyrównoważającego).
Uwaga: zwróć uwagę na kierunek montażu kołnierza zębatki. Jeśli koło łańcuchowe lub kołnierz zostaną zamontowane nieprawidłowo, pasek napędowy wyważarki może ulec uszkodzeniu.
2. Montaż prawego koła zębatego wałka wyrównoważającego.
- A) Nałóż olej silnikowy na zewnętrzną powierzchnię elementu dystansowego i zamontuj go na prawym wałku wyrównoważającym. Upewnij się, że kierunek montażu elementu dystansowego jest taki, jak pokazano na rysunku.
- B) Zamontować koło łańcuchowe na prawym wałku wyrównoważającym i ręcznie dokręcić wstępnie śrubę mocującą koło zębate.
3. Montaż paska napędowego wyważarki.
- A) Wyrównaj znaki na kołach zębatych wałka wyrównoważającego ze znakami wyrównawczymi na obudowie pompy olejowej.
- B) Zamontować pasek napędowy wyważarki bez luzu w gałęzi roboczej.
- V) Zamontuj rolkę napinacza paska napędowego wyważarki tak, aby jej środek znajdował się na lewo od śruby mocującej, a kołnierz rolki był skierowany w stronę koła pasowego wału korbowego.
- G) Wyrównaj oznaczenie prawego koła zębatego wałka wyrównoważającego ze znakiem wyrównania na obudowie pompy olejowej.
- D) Obracając napinacz do góry, napnij pasek napędowy wyważarki, aby gałąź robocza paska nie zwisała. W tej pozycji dokręcić śrubę mocującą napinacz. Zachowaj ostrożność podczas dokręcania śruby mocującej napinacz, nie dopuszczając do obracania się wału. Jeśli wał się obraca, pasek będzie nadmiernie naprężony.
4. Sprawdź, czy znaki koła zębatego są wyrównane ze znakami wyrównania.
5. Sprawdź napięcie paska napędowego wyważarki.
Upewnij się, że po naciśnięciu palcem na środku rozpiętości paska w kierunku wskazanym przez strzałkę, ugięcie paska odpowiada wartości nominalnej.
- Ugięcie pasa: 5 -7 mm
6. Montaż koła zębatego wału korbowego (do napędu rozrządu).
- A) Zamontować płytkę prowadzącą i koło łańcuchowe wału korbowego. Upewnij się, że kierunek instalacji części jest zgodny z rysunkiem.
Uwaga: zwróć uwagę na kierunek montażu płyty prowadzącej. Jeśli płyta prowadząca nie zostanie zainstalowana prawidłowo, pasek napędowy pęknie.
- B) Zamontować specjalną podkładkę i śrubę koła łańcuchowego wału korbowego. Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 110-130 Nm
7. Montaż koła zębatego pompy oleju.
- A) Włóż śrubokręt do otworu serwisowego po lewej stronie bloku cylindrów, aby zabezpieczyć lewy wałek wyrównoważający.
- B) Zamontować koło łańcuchowe pompy olejowej i dokręcić nakrętkę mocującą określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania 50-60 Nm
8. Ustalić gwiazdkę wałka rozrządu i dokręcić śrubę jego mocowania nominalnym momentem.
- Moment dokręcania: 80-100 Nm
9. Zamontuj automatyczny napinacz.
Przestroga: Nie wyjmuj kołka ustalającego z otworu w obudowie automatycznego napinacza.
10. Zamontować rolkę na ramieniu napinacza. Dokręcić śrubę mocującą nominalnym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 43-55 Nm
11. Obróć koła zębate wałka rozrządu tak, aby kołki ustalające koła zębatego znalazły się u góry. Wyrównaj znaki koła zębatego wałka rozrządu ze znakami wyrównania.
Notatka:
- Jeśli znaki rozrządu na wałkach rozrządu nie pasują do znaków rozrządu na głowicy cylindrów przed założeniem paska rozrządu, nie obracaj koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby w każdym kierunku. Podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby zawory i tłoki mogą się stykać.
- Jeśli konieczne jest obrócenie koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby, przed obróceniem koła zębatego wałka rozrządu należy ostrożnie obrócić wał korbowy o określoną wartość w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po wyrównaniu znaku koła zębatego wałka rozrządu, przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia (TDC).
Uwaga: jeśli koła zębate wałka rozrządu zostały wymienione, sprawdź, czy znaki identyfikacyjne na kołach zębatych wałka rozrządu pasują do silnika.
12. Wyrównaj znak wału korbowego ze znakiem wyrównania i wyrównaj znak koła łańcuchowego pompy olejowej ze znakiem wyrównania.
13. Montaż paska rozrządu.
- A) Zamontować pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na rolkę napinacza i koło zębate wału korbowego. Lewą ręką przytrzymaj pasek na rolce napinacza.
- B) Pociągając pasek prawą ręką, załóż go na koło zębate pompy oleju.
- V) Załóż pasek na rolkę prowadzącą.
- G) Założyć pasek na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- D) Obróć koło zębate wałka rozrządu wydechu w prawo o jeden ząb, aż znak koła łańcuchowego zrówna się ze znakiem wyrównania.
- mi) Pociągając pasek obiema rękami, załóż go na koło zębate wałka rozrządu wydechu.
14. Nieznacznie unieś rolkę napinacza automatycznego, aby nie było luzu na pasku, a następnie wstępnie dokręć śrubę rolki.
15. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków koła łańcuchowego ze znakami wyrównania.
16. Wyjmij kołek ustalający z obudowy automatycznego napinacza.
17. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i pozostaw go nieruchomo na około 15 minut.
18. Zmierz występ "A" drążek napinacza (odległość między ramieniem a obudową napinacza) i sprawdzić, czy mieści się w zakresie wartości nominalnych.
- Wartość znamionowa: 6-8mm
19. Dokręcić śrubę koła pasowego napinacza momentem znamionowym.
- Moment dokręcania: 43-55 Nm
20. Zamontować górną i dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby osłony wymaganym momentem obrotowym.
Moment obrotowy:
- śruby "A" i "W": 8-10 Nm
- Śruba "Z": 10-12 Nm
21. Zamontować koło pasowe wału korbowego, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i założyć paski napędowe akcesoriów.
22. Wyreguluj napięcie pasków napędowych akcesoriów.