Regulacja luzu osiowego koła napędowego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12V (przez przełącznik) do konkluzji "S" (+) i "M" (-) przekaźnik trakcyjny.
3. Ustaw przełącznik w pozycji "NA", podczas gdy koło zębate napędu rozrusznika przesunie się do przodu, aż się zatrzyma.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz końcowy między zębnikiem a pierścieniem oporowym.
- Szczelina znamionowa: 0,5-2,0 mm
5. Jeśli luz osiowy nie odpowiada zakresowi wartości nominalnych, należy go wyregulować, instalując lub usuwając podkładki regulacyjne między przekaźnikiem jazdy a przednim wspornikiem rozrusznika.
Sprawdzanie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcyjnego
1. Odłączyć przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12V do zacisków "S" (+) i "M" (-) przekaźnik trakcyjny.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Jeśli koło napędowe się wysuwa, to działa cofające się uzwojenie przekaźnika trakcji. Jeśli koło napędowe nie wysuwa się, wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji
1. Odłączyć przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12V do zacisku "S" (+) i obudowa rozrusznika.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Jeżeli zębnik, wysuwany ręcznie do oporu, pozostaje w położeniu wysuniętym, oznacza to, że uzwojenie podtrzymujące jest w dobrym stanie. Jeśli koło zębate się cofnie, oznacza to przerwę w uzwojeniu podtrzymującym. W takim przypadku wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie powrotu twornika przekaźnika trakcyjnego
1. Odłączyć przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnik trakcyjny.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12 V do zacisku "M" i obudowa rozrusznika.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Wysuń ręcznie koło zębate i zwolnij. Jeśli koło napędowe natychmiast powróci do pierwotnego położenia, oznacza to, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo. Jeśli nie, wymień przekaźnik trakcji.
Test bezczynności
1. Złóż nieobciążony obwód testowy, jak pokazano na rysunku.
2. Wyreguluj napięcie akumulatora za pomocą opornika tak, aby woltomierz wskazywał wartość 11 V. Sprawdź, czy maksymalny pobór prądu odpowiada wartości nominalnej, a także czy twornik rozrusznika obraca się swobodnie, bez szarpnięć i zacięć.
- Prąd znamionowy (już nie): 90 A
- Prędkość znamionowa (minimum): 3000 obr./min