Test spadku napięcia wyjściowego generatora
Ta kontrola jest konieczna do oceny stanu okablowania wyjścia "W" alternatora do dodatniego bieguna akumulatora (łącznie z łącznikiem topliwym).
Przygotowanie do testu
1. Przestaw kluczyk zapłonu w położenie 8 "OFF".
Uwaga: W celu zlokalizowania usterki na połączeniach należy upewnić się, że oba wyjścia lub ich połączenia nie zostały zakłócone podczas testu.
2. Podłącz woltomierz cyfrowy do zacisku "W" alternatora i dodatniego bieguna akumulatora. Podłącz przewód "plusy" woltomierz do wyjścia "W" generator i drut "minus" woltomierz do dodatniego bieguna akumulatora.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silniki 2,7 litra. |
Warunki weryfikacji
1. Uruchom silnik.
2. Odczytaj odczyt woltomierza przy silniku pracującym na biegu jałowym i obciążonym generatorze (reflektory, wentylator nagrzewnicy itp.).
Analiza wyników
1. Woltomierz powinien pokazywać spadki napięcia odpowiadające wartości nominalnej.
- Wartość znamionowa: maksymalnie 0,2 V
2. Jeśli spadek napięcia jest większy niż wartość znamionowa (ponad 0,2 V), to najprawdopodobniej przyczyną jest usterka okablowania. W takim przypadku sprawdź okablowanie między zaciskiem "W" alternatora i dodatniego bieguna akumulatora (łącznie z łącznikiem topliwym). Sprawdź, czy nie ma problemu (zły kontakt) w złączach i połączeniach, zmiany koloru izolacji przewodów (z powodu przegrzania) itp. Usuń problem i sprawdź ponownie.
3. Po zakończeniu kontroli pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. Wyłącz reflektory, wentylator nagrzewnicy i inne odbiorniki, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY).
Sprawdzanie prądu wyjściowego generatora
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silniki 2,7 litra. |
Ten test określa, czy prąd wyjściowy generatora mieści się w zakresie wartości nominalnej.
Przygotowanie do testu
1. Przed rozpoczęciem testu wykonaj następujące kontrole i napraw w razie potrzeby:
- A) Sprawdź stan akumulatora zamontowanego w pojeździe.
Uwaga: bateria używana w tym teście powinna być lekko rozładowana. W pełni naładowany akumulator nie nadaje się do tego testu, aby był dokładny, ponieważ generowane obciążenie nie będzie wystarczające.
- B) Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
4. Odłącz standardowy przewód od wyjścia "W" generator.
5. Podłącz amperomierz (DC, w zakresie 0-100 A) szeregowo między wyjściami "W" generator i jego standardowy przewód. Upewnij się, że przewód "minus" amperomierz jest podłączony do standardowego przewodu odłączonego od generatora.
Uwaga: Upewnij się, że każde połączenie jest solidnie i mocno zamocowane, ponieważ zaciski przenoszą dużo prądu. Nie używaj zacisków (typ "krokodyl") po podłączeniu do obwodu elektrycznego.
6. Podłącz woltomierz (ze skalą 0-20 V) między wyjściem "W" generator i "waga". Podłącz przewód "plusy" woltomierz do wyjścia "W" generator, a następnie drut "minus" woltomierz do odpowiedniego "masa" (do ciała).
7. Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Procedura weryfikacji
1. Upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że obwód wyjściowy jest otwarty "W" alternatora i ujemnego bieguna akumulatora. Sprawdź, czy wkładka bezpiecznikowa nie jest przepalona lub czy nie ma słabego połączenia z "waga".
2. Uruchom silnik i włącz reflektory.
3. Włącz światła drogowe i ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HIGH", następnie gwałtownie zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500 obr/min i odczytać maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazuje amperomierz).
Uwaga: Po uruchomieniu silnika prąd ładowania gwałtownie spada. Test należy przeprowadzić jak najszybciej, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego generatora.
Analiza wyników
1. Odczyt amperomierza musi być powyżej wartości granicznej. Jeśli odczyt amperomierza jest poniżej wartości granicznej, a obwód wyjściowy "W" generator jest sprawny, następnie wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stojaku.
- Wartość graniczna: 63,0 A minimum
Notatka:
- Znamionowa siła odrzutu generatora jest wybita na tabliczce przymocowanej do obudowy generatora.
- Wartość prądu wyjściowego zmienia się w zależności od obciążenia generatora i temperatury obudowy generatora. Dlatego znamionowa siła odrzutu może nie zostać osiągnięta. W takich przypadkach, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (w celu rozładowania akumulatora) włączyć na chwilę światła drogowe lub podłączyć system oświetlenia zewnętrznego innego samochodu.
- Wartość znamionowa prądu wyjściowego generatora może również nie zostać uzyskana w wyniku przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach pozwól generatorowi ostygnąć i ponownie przetestuj.
2. Po sprawdzeniu prądu wyjściowego generatora stopniowo zmniejszaj obroty silnika do obrotów biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
4. Wymontować amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
5. Podłącz standardowy przewód do zacisku "W" generator.
6. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
Sprawdzenie regulowanego napięcia (test regulatora napięcia)
Ten test określa, czy regulator napięcia generatora prawidłowo kontroluje napięcie wyjściowe generatora.
Przygotowanie do testu
1. Przed rozpoczęciem testu wykonaj następujące kontrole i napraw w razie potrzeby:
- A) Sprawdź, czy akumulator zainstalowany w pojeździe jest w pełni naładowany.
Uwaga: Procedura sprawdzania baterii jest opisana w rozdziale "Akumulator".
- B) Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
4. Podłącz woltomierz cyfrowy między zaciskami "S (L) " generator i "waga". Najpierw podłącz przewód "plusy" woltomierz do wyjścia "S (L) " generator, a następnie drut "minus" do odpowiedniego "masa" (do karoserii lub ujemnego zacisku akumulatora).
5. Odłącz standardowy przewód od wyjścia "W" generator.
6. Podłącz amperomierz (DC, w zakresie 0-100 A) szeregowo między wyjściami "W" generator i odłączony zwykły przewód. Podłącz przewód "minus" amperomierz do odłączonego przewodu standardowego.
7. Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silniki 2,7 litra. |
Procedura weryfikacji
1. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy woltomierz wskazuje określoną wartość napięcia. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że między wyjściem wystąpiła przerwa w obwodzie "S (L) " alternatora i bieguna dodatniego akumulatora lub przepalił się bezpiecznik.
- Wartość znamionowa: napięcie akumulatora
2. Wyłącz wszystkie światła i dodatkowe urządzenia elektryczne. Uruchom silnik.
3. Ustaw prędkość obrotową silnika na 2500 obr./min. Odczytaj odczyt woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora wynosi 10 A lub mniej.
Analiza wyników
1. Jeżeli odczyty woltomierza odpowiadają nominalnym wartościom regulowanego napięcia podanym w tabeli, oznacza to, że regulator napięcia działa. Jeśli odczyty woltomierza nie odpowiadają zakresowi wartości nominalnych, oznacza to uszkodzenie regulatora napięcia lub generatora.
Tabela. Wartości znamionowe napięcia regulowanego.
2. Po zakończeniu kontroli stopniowo zmniejszaj obroty silnika do obrotów biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
4. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz referencyjny.
5. Podłącz standardowy przewód do zacisku "W" generator.
6. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.