Uwaga: ta procedura jest przeprowadzana tylko wtedy, gdy nie ma specjalnej instalacji do szybkiej wymiany płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF).
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Spuszczanie płynu roboczego (ATF) z układu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów.
- A) Odłącz wąż łączący skrzynię biegów z chłodnicą płynu.
Uwaga: Chłodnica płynu znajduje się wewnątrz chłodnicy układu chłodzenia.
- B) Uruchom silnik. Pozostaw silnik na biegu jałowym (wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N") i podać płyn roboczy (ATF) spuścić przez wąż.
Uwaga: po uruchomieniu pozwól silnikowi pracować nie dłużej niż 1 minutę. Jeśli cały płyn z automatycznej skrzyni biegów wypłynie przed tym momentem, natychmiast wyłącz silnik.
- V) Odkręć korek spustowy na spodzie obudowy automatycznej skrzyni biegów i spuść płyn roboczy (ATF) z miski olejowej automatycznej skrzyni biegów.
- G) Zamontować korek spustowy z nową uszczelką na miejscu i dokręcić korek podanym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 30-35 Nm
- D) Napełnij nowym płynem do automatycznej skrzyni biegów (ATF) przez przewód wlewowy automatycznej skrzyni biegów (wskaźnik poziomu płynu w rurce).
Uwaga: jeśli nominalna objętość płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF) nie znajduje się w skrzyni biegów, należy przerwać napełnianie.
- Zalecany płyn roboczy: SKATF SP-III lub DIAMOND ATF SP-III
- Pojemność napełniania: 7,8 l
- mi) Powtórz procedurę spuszczania płynu z automatycznej skrzyni biegów podaną w podpunkcie "B".
Notatka:
- Sprawdzić oznaki zanieczyszczenia spuszczonego płynu roboczego (ATF). Jeśli płyn roboczy (A TF) zanieczyszczony, powtórz czynności opisane w podpunktach "D" i "mi".
- Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona płynem roboczym (ATF) więcej niż objętość nominalna, a następnie powtórzyć czynności opisane w akapicie "B".
3. Wymień filtr płynu automatycznej skrzyni biegów (patrz powiązana sekcja).
4. Wlej nowy płyn do automatycznej skrzyni biegów przez rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu płynu do automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: płyn roboczy uzupełniać powoli, małymi porcjami z krótkimi przerwami.
4. Podłączyć przewód chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów, odłączony w pkt "2" i pewnie ponownie włóż bagnet.
Uwaga: przed zamontowaniem prętowego wskaźnika poziomu płynu do automatycznej skrzyni biegów oczyść obszar wokół niego z brudu.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 1-2 minuty.
6. Przesuwaj dźwignię zmiany biegów automatycznej sekwencyjnie przez wszystkie położenia, a następnie ustaw ją w położeniu "N". Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów (ATF) jest w zakresie "COLD" (jeśli automatyczna skrzynia biegów nie jest rozgrzana) wskaźnik poziomu płynu do automatycznej skrzyni biegów. Jeśli poziom jest niższy niż podany, dodaj wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF).
7. Jedź samochodem tak, aby temperatura płynu roboczego (ATF) osiągnęła normalną temperaturę roboczą (70-80°C), a następnie ponownie sprawdź poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów (ATF). który musi mieścić się w zakresie "NIE".
8. Upewnij się, że prętowy wskaźnik poziomu płynu roboczego jest mocno osadzony we wlewie (przewodnik) przewód automatycznej skrzyni biegów.