Uwaga: przed rozpoczęciem regulacji sprawdź sprawność świec zapłonowych, wtryskiwaczy i serwomechanizmu regulacji prędkości biegu jałowego. Ponadto należy upewnić się, że wartość sprężania w cylindrach mieści się w przedziale od wartości nominalnej do wartości granicznej, a różnica sprężania między cylindrami nie przekracza wartości granicznej itp.
1. Przed rozpoczęciem procedury testowej przygotuj pojazd zgodnie z poniższymi punktami.
- A) Silnik rozgrzewa się do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
- B) Światła, wentylator skraplacza klimatyzacji, klimatyzacja i wszystkie akcesoria są wyłączone.
- V) Skrzynia biegów: dźwignia zmiany biegów w położeniu "R" Lub "N" dla modeli z automatyczną skrzynią biegów lub neutralnym biegiem dla modeli z manualną skrzynią biegów.
- G) Kierownica jest ustawiona do jazdy na wprost.
2. Podłącz obrotomierz kontrolny od strony pierwotnej cewki zapłonowej lub podłącz tester do 16-pinowego gniazda diagnostycznego pod tablicą przyrządów.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Uruchom silnik na około 2000 - 3000 obr./min na 5 sekund lub dłużej.
5. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2 minuty.
6. Odczytaj prędkość obrotową biegu jałowego.
Podstawowa ocena prędkości biegu jałowego:
- Silnik 2.0L:
- Modele z automatyczną skrzynią biegów - 750±100 obr./min
- Modele z manualną skrzynią biegów - 800±100 obr./min
- Silnik 2,4 l - 700±100 obr./min
- Silnik 2,7 l - 700±100 obr./min
Uwaga: Prędkość biegu jałowego jest kontrolowana automatycznie przez układ kontroli prędkości biegu jałowego.
7. Jeżeli obroty biegu jałowego nie odpowiadają wartości nominalnej, sprawdzić elementy układu wtrysku paliwa (patrz odpowiednia część rozdziału "układ wtrysku paliwa (MFI) ").