2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych. Aby odpowietrzyć układ, obróć wał korbowy silnika kilkoma krótkimi uruchomieniami rozrusznika przez 15-20 sekund, stale obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Następnie podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych.
Notatka:
- Podczas odpowietrzania należy stale dodawać płyn i pilnować, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnej pozycji filtra w zbiorniku.
- Jeśli powietrze zostanie usunięte podczas pracy silnika, zostanie ono zassane i dostanie się do płynu roboczego. Dlatego usuwanie powietrza z układu należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy wał korbowy silnika jest obracany przez rozrusznik.
3. Podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych, a następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Obracaj kierownicą od jednego do drugiego zamka, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania.
Wskazówka: Nie trzymaj kierownicy w położeniu krańcowym dłużej niż 10 sekund.
5. Upewnić się, że płyn roboczy jest klarowny, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku mieści się w dopuszczalnym zakresie.
6. Jeśli poziom płynu znacznie się zmieni (wzrost lub spadek) po przekręceniu kierownicy lub wytrysnięciu płynu roboczego ze zbiornika po zatrzymaniu silnika konieczne jest ponowne odpowietrzenie hydraulicznego układu wspomagania.