Demontaż i montaż kolumny kierownicy.
1 - obudowa wałka pośredniego, 2 - łożysko, 3 - osłona ochronna, 4 - wałek pośredni, 5 - zespół kolumny kierownicy, 6 - śruby, 7 - sprężyna, 3 - górna obudowa kolumny kierownicy, 9 - mechanizm blokady kierownicy, 10 - śruba specjalna, 11 - dźwignia regulacji kąta kolumny kierownicy, 12 - dolna osłona kolumny kierownicy, 13 - przełącznik zespolony, 14 - kierownica, 15 - śruba mocowania nakładki kierownicy, 16 - nakładka boczna kierownicy, 17 - nakładka na kierownicę zmontowana.
Wycofanie
Uwaga: przed wymontowaniem kolumny kierownicy należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora i kontynuować procedurę nie wcześniej niż po 30 sekundach.
1. Zdejmij okładziny boczne kierownicy i kluczem imbusowym odkręć śruby mocujące nakładki.
2. Po odłączeniu złącza przewodu spiralnego nacisnąć blokadę w sposób pokazany na rysunku i zdjąć osłonę kierownicy.
3. Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę i zdejmij podkładkę.
4. Zdejmij kierownicę.
Uwaga: nie używać młotka do demontażu kierownicy, gdyż może to spowodować uszkodzenie mechanizmu teleskopowego kolumny kierownicy.
5. Odkręć śruby i zdejmij górną i dolną obudowę kolumny kierownicy.
6. Odłącz złącza od przełącznika zespolonego zespolonego i wyjmij go.
7. Wymontuj zespół przełącznika zespolonego zespolonego z łodygą.
8. Odkręcić śruby mocujące wałek pośredni i odłączyć wałek pośredni od mechanizmu kierowniczego.
9. Odkręć cztery śruby mocujące kolumnę kierownicy.
10. Zdejmij kolumnę kierownicy w zestawie z wałem pośrednim.
Demontaż
1. Odłącz wałek pośredni od kolumny kierownicy.
2. Usuń smar z krawędzi buta ochronnego.
3. Za pomocą pręta zdejmij osłonę ochronną.
4. Nasmaruj wewnętrzną krawędź obudowy wału pośredniego.
Uwaga: uważaj, aby nie uszkodzić zawiasu.
5. Za pomocą pręta wyjmij obudowę wałka pośredniego z zawiasu.
Uwaga: uważaj, aby nie uszkodzić zawiasu.
6. Wyjmij łożysko.
7. W razie potrzeby zdejmij blokadę zapłonu, odcinając śruby piłą do metalu, jak pokazano na rysunku.
Badanie
1. Sprawdzić wał kierownicy pod kątem uszkodzeń i poprawności działania.
2. Upewnij się, że zawiasy nie mają nadmiernego luzu.
3. Sprawdź wspornik kolumny kierownicy pod kątem uszkodzeń.
4. Sprawdź integralność obudowy i pokrywy ochronnej.
5. Sprawdzić poprawność działania mechanizmu blokady kierownicy.
Montaż
1. Zainstaluj wyłącznik zapłonu.
- A) Zainstaluj blokadę zapłonu na kolumnie kierownicy i napraw ją.
- B) Zamontować i dokręcić specjalne śruby ścinane.
Notatka:
- Użyj nowych śrub i wspornika blokady zapłonu.
- Przed dokręceniem śrub upewnij się, że wyłącznik zapłonu i mechanizm blokady kierownicy działają.
- Dokręć śruby, aż głowice się oderwą.
2. Nasmaruj wewnętrzną krawędź obudowy wału pośredniego i zamontuj ją na zawiasie, jak pokazano na ilustracji.
3. Zamontować łożysko na wale.
- A) Nałóż smar na łożysko.
- B) Owiń wałek taśmą izolacyjną, jak pokazano na rysunku.
- V) Naciśnij łożysko.
Instalacja
1. Nasmarować powierzchnie styku łożysk, obudowę wału pośredniego i osłonę ochronną.
2. Podłącz wałek pośredni do mechanizmu kierowniczego.
- Moment dokręcania: 15-20 Nm
3. Podłącz kolumnę kierownicy do wałka pośredniego
- Moment dokręcania: 15-20 Nm
4. Założyć obudowę wałka pośredniego.
5. Zamontować zespół kolumny kierownicy i dokręcić cztery śruby.
- Moment dokręcania: 13-18 Nm
6. Zamontować zespolony przełącznik łodyg i podłączyć złącza.
7. Założyć górną i dolną obudowę kolumny kierownicy i owinąć wkręty.
8. Zamontuj kierownicę.
Uwaga: nie używaj młotka do montażu kierownicy, gdyż może to spowodować uszkodzenie mechanizmu teleskopowego kolumny kierownicy.
9. Załóż podkładkę i dokręć nakrętkę kierownicy.
- Moment dokręcania: 40-50 Nm
10. Podłącz złącze przewodu spiralnego i zamontuj poszycie kierownicy.
11. Założyć nakładki boczne kierownicy i dokręcić śruby mocujące nakładki.
- Moment dokręcania: 8-11 Nm
12. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.