Sprawdzenie działania wskaźnika SRS
1. Jeśli po pierwszym przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji "ON" Wskaźnik SRS miga 6 razy, a następnie gaśnie, wskaźnik i system SRS działają normalnie.
Normalny stan systemu. |
2. Jeżeli kontrolka SRS nie zapala się po włączeniu zapłonu, świeci się lub miga w sposób ciągły, należy przeprowadzić diagnostykę układu SRS.
Uwaga: Nawet jeśli ECU SRS nie może normalnie funkcjonować, lampka kontrolna SRS pozostanie włączona, wskazując, że do jednostki sterującej nie dochodzi napięcie zasilania wyłącznika zapłonu, brak wewnętrznego napięcia roboczego układu SRS lub brak połączenia z układem sterowania złącze jednostki.
3. Diagnoza za pomocą wskaźnika systemu SRS:
- A) Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika: jeśli liczba wcześniej wykrytych awarii systemu jest mniejsza niż 4, kontrolka SRS będzie świecić światłem ciągłym przez 6 sekund, a następnie zgaśnie.
- B) Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika lub gdy pojazd jest w ruchu, jeśli liczba wcześniej wykrytych usterek układu jest większa niż 5 lub wykryta zostanie bieżąca usterka, wskaźnik SRS będzie świecić w sposób ciągły.
- Uwaga: Jeśli usterka występowała sporadycznie, a objaw nie pojawił się ponownie, wskaźnik SRS zgaśnie.
Diagnostyka systemu za pomocą testera
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF".
2. Podłącz tester do standardowego złącza diagnostycznego znajdującego się pod przednim panelem za pomocą strona kierowcy.
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON" i włącz tester.
4. Odczytaj kody usterek i zdiagnozuj układ SRS zgodnie z konfiguracją tego modelu samochodu.
5. Jeśli zostaną znalezione kody usterek, wymień wadliwy element systemu, a następnie wykasuj kody usterek.
Przestroga: Nigdy nie próbuj demontować ani naprawiać żadnego elementu systemu SRS.
6. Jeśli tester stwierdzi, że element układu jest sprawny, mimo że kod DTC jest obecny, usterka może nie dotyczyć elementu, ale okablowania lub złącza układu SRS.
Rozwiązywanie problemów za pomocą kodów diagnostycznych
Kod nr B1111, B1112:
Napięcie baterii (odpowiednio za wysokie lub za niskie).
Warunki rejestracji: w ciągu 10 sekund napięcie akumulatora jest większe niż 16 V lub mniejsze niż 10 V.
Uwaga: Jeśli występują kody usterek B1111 lub B1112, lampka ostrzegawcza SRS świeci się stale. Jeśli napięcie akumulatora powróci do normy, lampka ostrzegawcza układu SRS automatycznie zgaśnie, a odpowiedni kod DTC zostanie wykasowany.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Akumulator.
- 2. System ładowania.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1346, B1347:
Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Warunki rejestracji: wykryte, jeśli rezystancja w tym obwodzie jest poza zakresem (za wysoko (R > 6,0 omów) lub za nisko (R < 0,9)).
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Drut spiralny SRS.
- 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 4. Okablowanie lub złącze.
Kod B1348:
Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej kierowcy do "masa".
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Drut spiralny SRS.
- 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 4. Okablowanie lub złącze.
Kod B1349:
Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej kierowcy z napięciem akumulatora.
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Drut spiralny SRS.
- 3. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 4. Okablowanie lub złącze.
Kody B1352, B1353:
Obwód poduszki powietrznej pasażera (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Warunki rejestracji: wykryte, jeśli rezystancja w tym obwodzie nie odpowiada dopuszczalnemu zakresowi (za wysoko (R > 4,2 oma) lub za nisko (R < 1,0 oma)).
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł czołowej poduszki powietrznej pasażera (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1354:
Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej pasażera włączone "masa".
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł czołowej poduszki powietrznej pasażera (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1355:
Zwarcie w obwodzie przedniej poduszki powietrznej pasażera z napięciem akumulatora.
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł przedniej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1361, B1362:
Obwód napinacza kierowcy (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Warunki rejestracji: wykryty, jeśli rezystancja w danym obwodzie jest poza zakresem (za wysoko (R > 4,7 oma) lub za nisko (R < 0,9 oma)).
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1367, B1368:
Łańcuch napinacza pasażera (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Patrz kody B1361, B1362.
Kody B1363, B1369:
Zwarcie w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer) NA "masa".
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1364, B1370:
Zwarcie w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer) do obwodu z napięciem baterii.
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie zapłonnika napinacza pasa bezpieczeństwa.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Napinacz pasa bezpieczeństwa (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1378, B1379:
Obwód bocznej poduszki powietrznej kierowcy (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Warunki rejestracji: okazało się, że rezystancja w tym obwodzie jest poza zakresem (za wysoko (R > 4,2 oma) lub za nisko (R < 1,0 oma)).
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1380, B1384:
Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej (odpowiednio kierowca lub pasażer) NA "masa".
Warunki rejestracji:wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny),
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1381, B1385:
Zwarcie w obwodzie bocznej poduszki powietrznej (odpowiednio kierowca lub pasażer) do obwodu napięcia akumulatora.
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie zapłonnika modułu poduszki powietrznej.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Moduł bocznej poduszki powietrznej (bezpiecznik elektryczny).
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1382, B1383:
Obwód bocznej poduszki powietrznej pasażera (odpowiednio za duża lub za mała rezystancja).
Patrz kody B1378, B1379.
Kod B1395:
Usterka w obwodzie czujnika zderzenia bocznego.
Warunki rejestracji: Wykryto usterkę w obwodzie czujnika zderzenia bocznego.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik uderzenia bocznego.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1400, B1409, B1414:
Czujnik zderzenia bocznego, strona kierowcy (Uszkodzony enkoder, niemożliwa komunikacja magistrali danych lub błędny identyfikator danych enkodera).
Warunki rejestracji:wykryto usterkę w obwodzie czujnika zderzenia bocznego, komunikacja z czujnikiem przez magistralę danych nie jest możliwa lub identyfikator zestawu danych czujnika nie pasuje do szablonu.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik uderzenia bocznego.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1401, 1404:
Zwarcie w obwodzie czujnika uderzenia bocznego (odpowiednio kierowca lub pasażer) NA "masa".
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie czujnika zderzenia bocznego po stronie kierowcy.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik uderzenia bocznego.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1402, 1405:
Zwarcie w obwodzie czujnika uderzenia bocznego (odpowiednio kierowca lub pasażer) do obwodu napięcia akumulatora.
Warunki rejestracji:wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie czujnika zderzenia bocznego po stronie pasażera.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik uderzenia bocznego.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1403, B1410, B1415:
Czujnik po stronie pasażera (Uszkodzony enkoder, niemożliwa komunikacja magistrali danych lub błędny identyfikator enkodera).
Patrz kody B1400, B1409, B1414.
Kod B1406, B1407:
Czujnik obecności pasażera na przednim siedzeniu (enkoder uszkodzony lub komunikacja magistrali danych nie jest możliwa).
Warunki rejestracji: wykryto usterkę w obwodzie czujnika obecności pasażera na przednim siedzeniu lub komunikacja z czujnikiem przez magistralę danych nie jest możliwa.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik obecności pasażera na przednim siedzeniu.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1511, B1513:
Zwarcie w obwodzie przełącznika zamka pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer) do obwodu napięcia akumulatora.
Warunki rejestracji:wykryto zwarcie (do obwodu napięcia akumulatora) w obwodzie przełącznika.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Przełącznik pasa bezpieczeństwa.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kod B1S12, B1514:
Zwarcie w obwodzie wyłącznika pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer) NA "masa".
Warunki rejestracji: wykryto zwarcie (NA "masa") w obwodzie przełącznika.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Przełącznik zamka pasa bezpieczeństwa.
- 2. Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kody B1515, B1516:
Awaria wyłącznika pasa bezpieczeństwa (odpowiednio kierowca lub pasażer)
Warunki rejestracji:wykryto usterkę czujnika pasa bezpieczeństwa
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Czujnik pasa bezpieczeństwa.
- 2. Okablowanie lub złącze.
Kody B1620, B1650, B1651, B1652, B1657:
Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
- B1620 - wewnętrzna awaria elektronicznej jednostki sterującej SRS;
- B1650 - rejestracja działania czołowej poduszki powietrznej;
- B1651 - rejestracja wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej kierowcy;
- B1652 - zapis zadziałania bocznej poduszki powietrznej pasażera;
- B1657 - polecenie włączenia napinacza pasa bezpieczeństwa;
Warunki rejestracji: sprzętowa pętla bezpieczeństwa SRS-ECU nie jest aktywowana lub jeden z następujących parametrów systemowych uległ awarii i należy ją okresowo sprawdzać:
- A) Funkcjonalna gotowość tranzystorów do aktywacji elektrycznego obwodu sterującego zapłonem.
Uwaga: Jeśli sprzętowy obwód bezpieczeństwa ECU SRS nie zostanie aktywowany, zaświeci się lampka ostrzegawcza SRS.
- B) Wystarczalność rezerwy mocy elektrycznej do pracy elementów systemu SRS.
- V) Działanie czujnika bezpieczeństwa: wykrywanie wadliwego zamknięcia obwodu.
- G) Niezawodność sygnałów wbudowanych czujników przyspieszenia.
- D) Wydajność elementów systemu SRS.
Prawdopodobna przyczyna nieprawidłowego działania: elektroniczna jednostka sterująca SRS.
Kod B2500:
Awaria wskaźnika systemu SRS.
Warunki rejestracji: jeśli wskaźnik SRS zacznie migać 6 sekund po uruchomieniu silnika.
Prawdopodobna przyczyna awarii:
- 1. Bezpieczniki.
- 2. Wskaźnik w zestawie wskaźników.
- 3. Okablowanie lub złącze.
Kontrola obwodu komponentów
1. Operacje wstępne:
- A) Wyłączyć zapłon.
- B) Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora i odczekaj co najmniej 30 sekund.
- V) Wymontować moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
- G) Odłączyć złącza przewodów od modułu czołowej poduszki powietrznej pasażera, modułów bocznych poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa, czujników zderzenia bocznego, czujników zderzenia czołowego i czujnika obecności pasażera na przednim siedzeniu.
- D) Odłącz złącze SRS ECU.
2. W przypadku kodu błędu odpowiadającego zwarciu:
- A) Sprawdź rezystancję i napięcie (brak zwarcia "masa" lub obwód zasilania) między terminalem H (+) złącze z boku komponentu i "waga" ciało. Jeśli wynik testu jest prawidłowy, sprawdź komponent za pomocą testera.
Wartość znamionowa:
- Opór: ∞ (otwarty obwód)
- Napięcie: 0 V
- B) Jeśli wynik testu nie jest prawidłowy, wymień okablowanie. W przypadku przedniej poduszki powietrznej kierowcy sprawdź przewód spiralny układu SRS.
3. W przypadku DTC odpowiadającego przerwie w obwodzie lub nieprawidłowej rezystancji:
Uwaga: sprawdzenie obwodu zapłonu (moduł poduszki powietrznej lub napinacz pasa bezpieczeństwa) wykonane wyłącznie za pomocą specjalnego symulatora podłączonego do złącza zamiast komponentu. Nie próbuj bezpośrednio mierzyć rezystancji zapłonu.
Wartości nominalne obwodu zapalnika elektrycznego (test z symulatorem):
- Moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy: 1,6-4,1 oma
- Moduł czołowej poduszki powietrznej pasażera: 1,8 -2,8 omów
- Moduł bocznej poduszki powietrznej: 1,8 - 2,8 oma
- Napinacz pasa bezpieczeństwa: 1,8-3,1 oma
- Blokada napinacza pasa bezpieczeństwa:
- Zapinany na pasek: 3600-4400 omów
- Pasek niezapięty: 900-1100 omów
- Czujnik obecności pasażera z przodu: 50 kOhm (gdy waga wykryta przez czujnik jest większa niż 15 kg)