Regulacja luzu osiowego tarczy oporowej hamulca (Brake reaction plate end play)
Ryż. 3,75. Schemat regulacji luzu osiowego tarczy oporowej hamulca
Ryż. 3,60. miarka poziomu oleju
Wymień płytkę dociskową (pressure plate) Za pomocą specjalnego narzędzia zahamuj pierwszy i wsteczny hamulec, a następnie zamontuj tarczę okładziny (brake disk), tarcza bez klocków (brake plate) oraz pierścień blokujący, jak pokazano na rysunku 3.60. Zamontować tarczę oporową i wcześniej zdjęty oryginalny pierścień zabezpieczający. Poruszając narzędziem specjalnym, zmierzyć luz osiowy, a następnie, jeśli luz osiowy nie mieści się w wartości nominalnej, wyregulować go, wymieniając oryginalny pierścień osadczy na nowy o odpowiedniej grubości.
Wartość znamionowa: 0,0-0,16 mm (Zobacz pomoc tabela 3.20).
Regulacja luzu osiowego hamulca drugiego biegu (Second brake end play)
Ryż. 3,76. Schemat regulacji luzu osiowego hamulca drugiego biegu
Ryż. 3.61. Uszczelka filtra oleju
Wymień płytkę dociskową (pressure plate) hamulce drugiego biegu za pomocą specjalnego narzędzia, a następnie zamontować tarczę z klockami (brake disk), tarcza bez klocków (brake plate), jak pokazano na rysunku 3.61. Zamontować sprężynę powrotną (return spring), tłok hamulca drugiego biegu (second brake piston) i pierścień ustalający.
Wartość nominalna: 0,79 - 1,25 mm.
Jeśli luz osiowy nie odpowiada wartości nominalnej, należy go wyregulować, wybierając nową tarczę dociskową, której grubość odpowiada określonemu zakresowi wartości.
Ryż. 3,77. Luz osiowy hamulca drugiego biegu
Nowa grubość płyty dociskowej = (mierzony luz «A») + (specjalna grubość narzędzia) – (nominalny luz osiowy) (Ryż. 3,77).
Zobacz pomoc tabela 3.20.
Regulacja luzu osiowego hamulca pierwszego biegu i biegu wstecznego
Ryż. 3,78. Pomiar luzu końcowego hamulca pierwszego biegu
Odwróć przekładnię do góry nogami i zamontuj czujnik zegarowy (Ryż. 3,78).
Poruszając specjalnym urządzeniem w górę iw dół, zmierz luz osiowy.
Wartość nominalna: 1,35 - 1,81 mm.
Jeśli luz osiowy nie odpowiada wartości nominalnej, należy go wyregulować, wybierając nową tarczę dociskową, której grubość odpowiada określonemu zakresowi wartości.
Ryż. 3,79. Luz osiowy hamulca pierwszego biegu
Nowa grubość płyty dociskowej = (mierzony luz «A») + (specjalna grubość narzędzia) – (nominalny luz osiowy) (Ryż. 3,79).
Zobacz pomoc tabela 3.20.
Ryż. 3,80. Identyfikacja łożyska oporowego
Regulacja luzu osiowego koła słonecznego zespołu przekładni planetarnej redukcyjnej (underdrive sun gear end play)
Ryż. 3.81. Pomiar luzu osiowego koła słonecznego zespołu przekładni planetarnej redukcyjnej
Zamontuj oryginalną bieżnię łożyska oporowego nr 8, którą wymontowałeś wcześniej, a następnie zamontuj pokrywę obudowy tylnej skrzyni biegów. Zmierzyć luz osiowy koła słonecznego zestawu przekładni planetarnej redukcyjnej (Ryż. 3.81).
Jeśli luz osiowy nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj, wybierając nową bieżnię łożyska wzdłużnego nr 8 o odpowiedniej grubości z pokazanej tabeli.
Wartość nominalna: 0,25 - 0,45 mm.
Notatka. Aby ułatwić pomiar luzu osiowego koła słonecznego zespołu przekładni planetarnej redukcyjnej, należy zamontować piastę sprzęgła podbiegu.
Regulacja napięcia wstępnego obudowy mechanizmu różnicowego (Differential case preload)
Umieść kawałek miękkiego lutu (około 10 mm długości i około 3 mm średnicy) do obudowy przemiennika momentu obrotowego.
Ryż. 3,82. Ekstrakcja lutu
Zamontować obudowę przemiennika momentu obrotowego do obudowy przekładni bez środka uszczelniającego. Dokręcić śruby mocujące nominalnym momentem obrotowym. Poluzuj śruby mocujące i usuń lut (Ryż. 3,82).
Ryż. 3,83. Pomiar grubości zdeformowanego kawałka lutu
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość «T» zdeformowany kawałek lutu. Aby uzyskać nominalne napięcie wstępne, wybierz element dystansowy o grubości mieszczącej się w podanym zakresie (Ryż. 3,83).
Wartość nominalna: 0,045 - 0,105 mm.
Grubość przekładki = (grubość lutu «T») + (nominalne napięcie wstępne)