Ryż. 3,92. Mechanizm sterowania automatyczną skrzynią biegów: 1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; 2 - tablica wskaźników położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; 3 – wspornik montażowy przełącznika; 4 – wyłącznik magnetyczny; 5 - korek; 6 - śruba; 7 – ramię linki napędu hamulca postojowego; 8 - wał; 9 – dźwignia linki sterującej automatyczną skrzynią biegów; 10 - sprężyna oporowa; 11 - zespół dźwigni wybieraka automatycznej skrzyni biegów; 12 – dźwignia przełącznika; 13 - szpilka (z otworem na szpilkę); 14 - sprężyna powrotna; 15 - krzywka blokująca dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; 16 - zespół wspornika
Procedura instalacji krzywki blokady
Ryż. 3,93. Pozycja krzywki zapłonowej
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położenie «P» i zamontować krzywkę blokującą kluczyka zapłonu, jak pokazano na rysunku (Ryż. 3,93).
Sprawdź, czy krzywka blokująca kluczyka zapłonu jest na swoim miejscu «W» i jest utrzymywany na miejscu za pomocą szpilki.
Ryż. 3,94. Sprawdzanie krzywki blokującej wyłącznika zapłonu
Sprawdź, czy krzywka blokująca dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest na swoim miejscu «A» (Ryż. 3,94).
Sprawdź, czy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu «LOCK».
Procedura regulacji linki blokady dźwigni zmiany biegów i linki blokady kluczyka zapłonu
Sprawdź, czy obie krzywki blokujące są ustawione w pozycji pokazanej na rysunku.
Zamontować linkę blokady dźwigni zmiany biegów i linkę blokady kluczyka zapłonu w pokazanej pozycji. W takim przypadku drugi koniec linki blokady kluczyka zapłonu musi być zamocowany w stacyjce, a linka blokady dźwigni zmiany biegów musi być zamocowana na pedale hamulca w odpowiedniej pozycji.
Ryż. 3,95. Podłączanie przewodów do dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów
Tymczasowo podłącz obie linki do dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku 3.95. Mocno przymocuj każdą linkę do odpowiedniego sworznia krzywki blokującej.
Lekko pociągnij linkę blokady dźwigni zmiany biegów w kierunku wskazanym strzałką «E».
Sprawdź, czy końcówka linki blokady dźwigni zmiany biegów dotyka kołka blokującego, a następnie przymocuj zewnętrzną osłonę linki do wspornika za pomocą śruby samogwintującej (self-tapping bolt).
Lekko naciśnij krzywkę blokującą kluczyka zapłonu w kierunku strzałki «Q».
Lekko pociągnij linkę blokady kluczyka zapłonu w kierunku wskazanym strzałką «G», aby naprężyć kabel, a następnie zamocować zewnętrzną osłonę kabla za pomocą nakrętki.
Sprawdź, czy końcówka linki blokady kluczyka zapłonu i linka blokady dźwigni zmiany biegów są zamocowane.
Procedura sprawdzania poprawności montażu blokady dźwigni wybieraka automatycznej skrzyni biegów
Gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», to po zwolnieniu pedału hamulca nie można nacisnąć przycisku blokady na dźwigni (dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów nie można przesunąć z położenia «R» na inną pozycję).
Jeśli pedał hamulca jest wciśnięty (skok pedału w granicach 15–22 mm), gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», wówczas przycisk blokady powinien działać bez ograniczeń, a dźwignię zmiany biegów można płynnie wysunąć z położenia «R» na inną pozycję.
Jeśli pedał hamulca zostanie zwolniony, dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów powinna poruszać się płynnie, bez zacinania, do położenia «R» z jakiejkolwiek innej pozycji.
Pedał hamulca powinien poruszać się płynnie, bez zacięć.
Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu «LOCK», to nawet po zwolnieniu pedału hamulca przycisk blokady na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów powinien działać.
Kluczyka zapłonu nie wolno przekręcać w położenie «LOCK», gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu innym niż «P».
Jeśli dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «P», to kluczyk zapłonu powinien łatwo, bez zacinania się, obrócić do pozycji «LOCK».