Wycofanie
Ryż. 2.207. Pokrywa silnika
Zdejmij osłonę silnika (Ryż. 2.207).
Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska napędu akcesoriów zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około 14 stopni, zdejmij pasek.
Zdemontować pompę wspomagania układu kierowniczego i koła pasowe wału korbowego, rolkę napinacza i rolkę prowadzącą
Ryż. 2.208. Górne i dolne osłony paska rozrządu
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu (Ryż. 2.208).
Zdejmij automatyczny napinacz paska rozrządu.
Ryż. 2.209. Obracanie wału korbowego
Uwaga! Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i bloku zostaną wyrównane, odpowiadające GMP tłoka 1. cylindra (Ryż. 2.209). Znaki wyrównania kół zębatych wałków rozrządu muszą być wyrównane z punktami odniesienia na pokrywie zaworów
Zdejmij pasek rozrządu.
Ryż. 2.210. Oznaczenie kierunku obrotów
Notatka. Jeśli pasek rozrządu jest używany ponownie, należy go narysować kredą z tyłu (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (lub położenie koła pasowego wału korbowego), aby podczas zakładania paska nie pomylić kierunku jego obrotu (Ryż. 2.210).
Badanie
Podczas remontu silnika lub regulacji napięcia paska należy dokładnie sprawdzić pasek. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z wymienionych poniżej wad należy wymienić pasek na nowy.
Utwardzanie tylnej strony pasa.
Ryż. 2.211. Kontrola twardnienia paska
Tylna strona paska staje się błyszcząca i tak twarda, że gwóźdź po naciśnięciu nie zostawia na niej śladu (Ryż. 2.211).
Ryż. 2.212. Pęknięcia i rozwarstwienia na powierzchni paska
Pęknięcia lub łuszczenie się materiału pokrywającego zęby (Ryż. 2.212).
Ryż. 2.213. Zużycie boczne
Bok paska jest zużyty (Ryż. 2.213).
Notatka. Zwykły pas powinien mieć wyraźnie zaznaczone krawędzie boczne, podobne do powierzchni ciętych nożem.
Poważne zużycie zębów.
Faza wstępna: zużyta jest powłoka zębów pasa po obciążonej stronie (wystrzępienie podstawy nici powłoki, odsłonięta podstawa gumy, kolor paska zmienił się na bezbarwny, rozmyta struktura podstawy nici).
Ostatni etap: powłoka jest całkowicie zużyta, a gumowa podstawa po obciążonej stronie zębów paska jest odsłonięta (zmniejszenie grubości zębów).
Ryż. 2.214. Kontrola rolki napinacza
Ryż. 2.215. Zarys paska rozrządu
Sprawdź swobodę i płynność obracania się rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obracania nie ma nadmiernego luzu i obcego hałasu. W razie potrzeby wymień (Ryż. 2.214).
Instalacja
Ryż. 2.216. Montaż rolki prowadzącej
Zamontować koło pasowe luźne w piastach pompy płynu chłodzącego (Ryż. 2.216).
Notatka. Sworzeń prowadzący rolki musi być całkowicie osadzony w piaście.
Zamontować ramię automatycznego napinacza z podkładką do bloku cylindrów.
Zamontować automatyczne koło pasowe napinacza na dźwigni.
Ryż. 2.217. Instalowanie kół zębatych
Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i wyrównaj znaki wyrównania z punktami odniesienia (Ryż. 2.217).
Notatka. Podczas dokręcania śrub kół zębatych wałka rozrządu przytrzymać wałek przed obracaniem się za sześciokąt wałka
Jeśli znaki rozrządu wałków rozrządu nie pasują do wzorców, obróć wał we właściwym kierunku, ale nie więcej niż trzy zęby koła łańcuchowego, ponieważ wtedy zawór i tłok stykają się.
Jeśli potrzeba obrócić więcej niż trzy zęby, obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 45 stopni. Ostrożnie obróć wałek rozrządu i przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia.
Zainstaluj automatyczny napinacz.
Ryż. 2.218. kołek ustalający
Uwaga! Przed montażem zamocuj popychacz automatycznego napinacza w korpusie za pomocą odpowiedniego sworznia (Ryż. 2.218).
Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków wyrównania z punktami odniesienia i załóż pasek w następującej kolejności:
Wał korbowy - rolka prowadząca - lewy wałek rozrządu - pompa płynu chłodzącego - prawy wałek rozrządu - koło pasowe luźne
Ryż. 2.219. Demontaż kołka ustalającego
Wyjmij sworzeń mocujący drążek popychacza automatycznego napinacza (Ryż. 2.219).
Zamontować górną i dolną osłonę paska rozrządu
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i koła pasowe wału korbowego, rolkę napinacza i rolkę prowadzącą.
Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska napędu akcesoriów zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około 14 stopni, załóż pasek.
Zamontować osłonę silnika.
Sprawdzanie napięcia paska rozrządu
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok nr 1 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania. Zrób sobie przerwę na pięć minut.
Ryż. 2.220. Luz popychacza
Zmierzyć występ popychacza automatycznego napinacza. Występ powinien mieścić się w granicach 6–8 mm (Ryż. 2.220).
Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków instalacyjnych z punktami odniesienia.
Notatka. Jeśli znaki nie są wyrównane, powtórz procedurę montażu paska rozrządu.