Ryż. 2.249. Głowica cylindra, zawory i sprężyny zaworów
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
Odłącz przewody powietrzne i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Odłącz przewody podciśnieniowe, paliwowe i wodne.
Wymontować kolektor dolotowy.
Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Pociągnij za nasadkę ochronną, a nie same przewody.
Wyjmij cewkę zapłonową.
Zdejmij osłony paska rozrządu.
Zdejmij pasek rozrządu i koła zębate wałka rozrządu.
Zdejmij osłony kolektora wydechowego i same kolektory wydechowe.
Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i pokrywy zaworów.
Wymontować wałki rozrządu.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów w dwóch lub trzech krokach (głowica narzędzia 12 mm). Zdejmij głowicę cylindrów.
Usuń pozostałości starej uszczelki z powierzchni współpracujących głowicy i bloku cylindrów.
Notatka. Podejmij kroki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do skrzyni korbowej.
Kontrola głowicy cylindrów
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, uszkodzeń i oznak wycieku płynu chłodzącego. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
Całkowicie oczyść głowicę cylindrów z kamienia, osadów węglowych i resztek starego uszczelniacza i uszczelki. Oczyścić kanały olejowe, przedmuchać sprężonym powietrzem.
Ryż. 2.250. Sprawdzenie płaskości powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
Sprawdzić płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów w kierunkach pokazanych na rysunku 2.250.
Niepłaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów:
Wartość nominalna: mniej niż 0,03 mm.
Wartość graniczna: 0,05 mm.
Sprawdzenie prowadnic zaworów
Ryż. 2.251. Sprawdzenie luzu między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu
Sprawdź luz między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu (w kilku miejscach na całej długości). Jeśli luz jest większy niż limit, wymień prowadnicę zaworu (Ryż. 2.251).
Szczelina między prowadnicą a trzpieniem zaworu.
Wartość znamionowa:
- zawór dolotowy: 0,02–0,05 mm;
- zawór wydechowy: 0,035–0,065 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawór wlotowy: 0,10 mm;
- zawór wylotowy: 0,15 mm.
Sprawdzanie zaworów
Sprawdź każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzeń i deformacji grzybka i okolicy «B» trzpień zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli na koniec «A» trzpień zaworu jest wgnieciony lub występuje znaczne zużycie, wymień zawór.
Ryż. 2.252. Schemat testu zaworu
Sprawdź stan skosu zaworu, w razie potrzeby napraw (Ryż. 2.252).
Wymień zawór, jeśli grubość dysku zaworu jest mniejsza niż limit
Grubość płytki zaworowej.
Wartość znamionowa:
- Zawór wlotowy - 1,0 mm;
- Zawór wydechowy - 1,3 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- Zawór wlotowy - 0,5 mm;
- Zawór wydechowy - 0,8 mm.
Ryż. 2.253. Test styku gniazda zaworu
Sprawdzenie sprężyn zaworowych
Sprawdź swobodną długość sprężyny zaworu. Jeśli długość sprężyny jest mniejsza niż limit, wymień sprężynę zaworu.
Ryż. 2.254. Schemat testu sprężyny zaworu
Za pomocą kwadratu sprawdź odchylenie osi sprężyny od prostopadłej do powierzchni nośnej (nieprostopadłość). Jeśli niewspółosiowość jest większa niż limit, wymień sprężynę zaworu (Ryż. 2.254).
sprężyna zaworu.
Wartość znamionowa:
- długość sprężyny w stanie swobodnym - 42,5 mm;
- długość sprężyny pod obciążeniem 21,9 kg - 35,0 mm;
- ugięcie sprężyny (nieprostopadłość) - 1,5°lub mniej.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- długość sprężyny w stanie swobodnym - 41,5 mm;
- długość sprężyny pod obciążeniem 21,9 kg - 34,0 mm;
- ugięcie sprężyny (nieprostopadłość) - 3°.
Regeneracja gniazda zaworu
Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania i nierównego kontaktu z skosem elementu zamykającego dysku zaworu. W razie potrzeby napraw lub wymień gniazdo zaworu.
Przed wymianą gniazda zaworu sprawdź prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeśli tuleja prowadząca jest zużyta, najpierw ją wymień, a następnie zregeneruj gniazdo zaworu.
Ryż. 2.255. Regeneracja gniazda zaworu
Przywrócenie gniazda zaworu odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia (frezy lub na obrabiarkach). Po przywróceniu gniazda zaworu, zawór i gniazdo zaworu muszą zostać dotarte pastą do docierania (Ryż. 2.255).
Wymiana prowadnicy zaworu
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu tulei prowadzącej 09221-29000) Wypchnij starą prowadnicę zaworu z głowicy cylindrów w kierunku powierzchni uszczelki.
Ryż. 2.256. Schemat wymiany prowadnicy zaworu
Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować odpowiednią nadwymiarową prowadnicę zaworu (zwiększona średnica) (Ryż. 2.256).
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu tulei prowadzącej 09221-29000 (A), 09222-22000 (W)) wciśnij nową prowadnicę zaworu.
Tuleja prowadząca powinna być wciśnięta od strony łoża wałka rozrządu. Zwróć uwagę na różnicę długości tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych.
Po zamontowaniu prowadnicy zaworu włóż nowy zawór i sprawdź, czy szczelina między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu jest prawidłowa.
Ryż. 2.257. Długość prowadnicy zaworu
Po wymianie prowadnicy zaworu sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony w gnieździe. W razie potrzeby przerób gniazdo zaworu (Ryż. 2.257).
Notatka. Nie montuj starej prowadnicy rozmiaru, zawsze noś głowicę do następnego remontu prowadnicy.
Wymiana gniazda zaworu
Ryż. 2.258. Schemat wymiany gniazda zaworu
Wytnij gniazdo zaworu do wymiany, pozostała ilość metalu jest pokazana na rysunku 2.258.
Ryż. 2.259. Schemat wytaczania otworów w głowicy cylindrów
Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować gniazdo zaworu o odpowiednim rozmiarze naprawczym (zwiększona średnica) (Ryż. 2.259).
Podgrzej głowicę cylindrów do około 250°C i wciśnij nadwymiarowe gniazdo w głowicę cylindrów.
Dotrzyj zawór do nowego gniazda za pomocą pasty docierającej.
Szerokość czoła gniazda zaworu:
- wlot - 1,1–1,5 mm;
- uwolnienie - 1,3–1,7 mm.
Montaż
Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.
Ryż. 2.260. Schemat montażu uszczelnienia trzonka zaworu
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu uszczelnienia trzonka zaworu 09222-22001) lekkim uderzeniem załóż na miejsce nasadkę zgarniacza oleju (Ryż. 2.260).
Notatka. Ponowne użycie uszczelnień trzonków zaworów jest niedozwolone.
Notatka. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu może spowodować wycieki oleju przez prowadnicę zaworu.
Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym. Włóż zawór do prowadnicy zaworu. Nie stosować siły podczas przeprowadzania trzpienia zaworu przez uszczelnienie trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu zaworu sprawdź płynność jego ruchu.
Ryż. 2.261. Schemat instalacji sprężyny zaworu
Zamontować sprężynę zaworu tak, aby malowana cewka sprężyny znajdowała się w pobliżu gniazda sprężyny (w górę), a następnie załóż nasadkę sprężyny zaworu (Ryż. 2.261).
Ryż. 2.262. Montaż krakersów
Za pomocą specjalnego narzędzia (narzędzie do ściągania sprężyn zaworowych 09222-28000 i adapter 09222-28100) ściśnij sprężynę zaworu i zainstaluj krakersy. Przed wyjęciem narzędzia specjalnego po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić, czy nakrętki są dobrze zamocowane (Ryż. 2.262).
Notatka. Podczas ściskania sprężyny zaworu należy uważać, aby płytka sprężyny nie dotykała uszczelnienia trzpienia zaworu.
Oczyść powierzchnie współpracujące uszczelki na głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Sprawdź, czy znaki identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów są zgodne ze specyfikacjami.
Ryż. 2.263. Oznaczenie identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry (do głowicy cylindrów) (Ryż. 2.263).
Notatka. Nie nakładać uszczelniacza na uszczelkę.
Dokręcić śruby mocowania głowicy cylindrów nominalnym momentem w kolejności pokazanej na rysunku 2.264.
Ryż. 2.264. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów
Podczas dokręcania śrub (głowica narzędzia 12 mm) stosowana jest łączona metoda dokręcania (moment + regulacja kątowa) (Ryż. 2.264).
Ryż. 2.265. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Ryż. 2.266. Schemat obracania śrub mocowania głowicy bloku cylindrów
Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów: 25 Nm + (58–62°) + (43–47°) (Ryż. 2.266).