Ryż. 2.280. Wał korbowy i jego elementy
Demontaż
Zdejmij pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe, głowicę cylindrów i miskę olejową. Procedury usuwania części podano w odpowiednich rozdziałach.
Zdemontować tylną płytę bloku cylindrów i tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Zdejmij pokrywy korbowodu i panewki łożysk korbowodu.
Notatka. W celu prawidłowej późniejszej instalacji umieść usunięte części (pokrywy korbowodów, korbowody i panewki łożysk głównych) w kolejności odpowiedniej liczby cylindrów i kierunku instalacji.
Zdemontować wspornik łączący pokryw łożysk głównych pokrywy łożyska głównego i wału korbowego. Ustaw panewki łożysk głównych w kolejności odpowiadającej im liczby cylindrów.
Kontrola wału korbowego
Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem uszkodzeń (zaczepy i uchwyty), nadmierne zużycie i pęknięcia. Oczyścić kanały olejowe wału. W razie potrzeby napraw lub wymień wał korbowy.
Ryż. 2.281. Sprawdzenie zbieżności i owalności czopów głównych i korbowodów wału korbowego
Sprawdź zbieżność i owalność czopów głównych i korbowodów wału korbowego (Ryż. 2.281).
Wartość znamionowa:
- Średnica czopu głównego: 61.982–62.000 mm.
- Średnica czopu korbowego: 47.982–48.000 mm.
Wkładki łożysk głównych i korbowodu
Sprawdź wzrokowo stan powierzchni każdej wykładziny (łuszczenie się warstwy ciernej, nierówny kontakt, zagrożenia, zadrapania itp.). Wymień uszkodzone wkładki douszne.
Pomiar luzu łożyskowego
Ryż. 2.282. Pomiar średnic wewnętrznych głównych otworów łożyska
Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego. Zmierzyć wewnętrzne średnice głównych otworów łożyska w łożu wału korbowego (w bloku cylindrów i pokrywie łożyska) oraz otwory na łożyska korbowodu (w dolnej głowicy korbowodu i kołpaku korbowodu) (Ryż. 2.282).
Zmierz grubość korbowodu i panewek łożysk głównych. Na podstawie wyników pomiarów oblicz luz w łożyskach (od wewnętrznej średnicy otworu łożyska odejmij średnicę czopu wału i dwie grubości panewki łożyska).
Wartość znamionowa:
- Luz łożyska głównego: 0,004–0,022 mm.
- Luz łożyska korbowodu: 0,018–0,036 mm.
Luz graniczny: 0,1 mm.
Pomiar luzu łożyska za pomocą plastikowego miernika
Ryż. 2.283. Montaż plastikowego wskaźnika
Wyznaczanie luzu w łożyskach głównych wału korbowego metodą plastyczną.
Usuń olej, smar lub inne zanieczyszczenia z czopów wału. Umyć i osuszyć panewki łożysk.
Pokrój plastikowy miernik na kawałki równe szerokości czopów wału. Połóż sprawdziany na szyjach wzdłuż osi wału (nie umieszczać wskaźnika na otworach doprowadzających olej).
Zamontować panewki łożysk, wał korbowy i wspornik łączący pokrywy łożyska głównego. Dokręcić śruby wspornika łączącego pokrywy łożyska głównego z określonym momentem obrotowym. Nie obracać wałem korbowym! Zdejmij wspornik łączący. Zmierzyć maksymalną szerokość zgniecionej części miernika za pomocą skali na kopercie miernika. Określ luz łożyska. W razie potrzeby napraw lub wymień wał korbowy lub panewki łożysk. Jeśli szczeliny nie można skorygować poprzez wymianę łożyska, przeszlifuj czopy wału do rozmiaru naprawy wraz z odpowiednią wymianą łożysk.
Sprawdzanie dławnicy
Sprawdź uszczelki olejowe przedniego i tylnego wału korbowego pod kątem uszkodzeń lub zużycia warg uszczelniających. W przypadku wad wymienić epiploon.
Płyta napędowa automatycznej skrzyni biegów
Wymienić wypaczoną lub pękniętą płytkę.
Montaż
Ryż. 2.284. Górne i dolne panewki łożysk głównych
Zamontuj górne panewki łożysk głównych w łożu wału korbowego na bloku cylindrów (Ryż. 2.284). Górne łożyska mają rowek rozprowadzający olej.
Zamontować dolne tuleje (bez rowków) w łożu wspornika łączącego pokryw łożysk głównych.
Nałóż olej silnikowy na czopy wału korbowego. Zamontować wał korbowy.
Zamontować dolne panewki i pokrywy łożysk głównych z oznaczeniem skierowanym w stronę przodu silnika.
Ryż. 2.285. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych
Dokręcić śruby pokrywy nominalnym momentem dokręcania (Ryż. 2.285).
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę łożyska poprzecznego: М7 (9–16) - 10–12 Nm, M10 (1–8) - 14-16 Nm.
Dokręcaj śruby stopniowo w czterech lub pięciu krokach, a następnie dokręć je z określonym momentem obrotowym.
Ryż. 2.286. Pomiar luzu czopów wału korbowego
Sprawdź swobodę obrotu wału korbowego i zmierz luz osiowy (Ryż. 2.286).
Luz osiowy:
- Wartość nominalna: 0,07 - 0,25 mm.
- Wartość graniczna: 0,4 mm.
Ryż. 2.287. Trzpień do montażu uszczelnienia olejowego
Z trzpieniem (09231–33000) zamontować uszczelkę w jej obudowie (Ryż. 2.287).
Ryż. 2.288. Miejsca uszczelnień
Nałożyć szczeliwo na obszary dławnicy pokazane na ilustracji (Ryż. 2.288). Zamontować obudowę i uszczelkę.
Moment wdechu śrub mocujących łuskę tylnego epiploon: 10–12 Н·м.
Założyć tylną płytę bloku cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania.
Moment wdechu śrub mocowania tylnej płyty: 10–12 Н·м.
Ryż. 2.289. Schemat instalacji płyty przemiennika momentu obrotowego
Modele z automatyczną skrzynią biegów: Zamontuj płytę napędu automatycznej skrzyni biegów i płytę adaptera (Ryż. 2.289).
Moment wdechu śrub mocujących płytkę: 73-77 Nm.
Ryż. 2.290. Schemat instalacji koła zamachowego
Modele z manualną skrzynią biegów: zamontuj koło zamachowe. Dokręcić śruby mocujące nominalnym momentem obrotowym (Ryż. 2.290).
Moment wdechu śrub mocujących płytkę: 73-77 Nm.