Postać sygnału wyjściowego z głównych czujników
Podano postacie sygnałów wyjściowych z głównych czujników układu paliwowego. Należą do nich: SMR (Czujnik położenia wałka rozrządu), TFR (Czujnik położenia wału korbowego), czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik położenia przepustnicy, tylna sonda lambda, przednia sonda lambda, impuls sterujący przy szybkim rozpędzaniu silnika do 4800 min-1 bez obciążenia, wystarczająco rozgrzany silnik. Obraz sygnałów wyjściowych jest odniesieniem, prawdziwe wartości wartości sygnału z reguły mają inne wartości.
Czujniki masowego przepływu powietrza (MAF) i położenie przepustnicy (TPS)
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia sygnał wyjściowy czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) powinien wzrosnąć i odwrotnie, powinien się zmniejszyć po całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Sygnał czujnika położenia przepustnicy (TPS) powinien wzrosnąć po wciśnięciu pedału przyspieszenia i zmniejszyć się po jego zwolnieniu.
Przód (FR) i tył (RR) czujniki tlenu
Sygnały z obu sond lambda mogą wzrosnąć natychmiast po wciśnięciu pedału przyspieszenia i mogą się zmniejszyć po zwolnieniu pedału.
Impuls wtrysku
Pęd wzrasta, gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty i maleje, gdy jest zwolniony.