Demontaż
Ryż. 2,85. Obudowa pompy oleju, pompa oleju i wałki wyrównoważające
Obudowa pompy olejowej, pompa olejowa i wałki wyrównoważające, patrz rys. 2,85.
Zdejmij pasek rozrządu.
Poluzuj śruby mocujące miskę olejową.
Użyj gumowego młotka, aby przewrócić paletę i usunąć obie jej części.
Wyjmij pobór oleju i jego uszczelkę.
Ryż. 2,86. Demontaż przełącznika ciśnienia oleju
Wymontować przełącznik ciśnienia oleju (Ryż. 2,86).
Zdejmij wspornik filtra oleju i jego uszczelkę.
Ryż. 2,87. Wyjmowanie korka pompy oleju w przedniej pokrywie
Ze specjalnym kluczem (09213-33000) odkręć korek pompy oleju w przedniej pokrywie (Ryż. 2,87).
Ryż. 2,88. Wyjmowanie wtyczki i instalowanie śrubokręta
Odkręć korek znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów i włóż śrubokręt 8 mm w otwór w korku. Śrubokręt musi wejść na głębokość większą niż 60 mm (Ryż. 2,88).
Ryż. 2,89. Demontaż śruby mocowania lewego wałka wyrównoważającego
Odkręcić śrubę mocującą prowadzone koło zębate pompy olejowej i lewy wałek wyrównoważający (Ryż. 2,89).
Ryż. 2,90. Zdejmowanie przedniej pokrywy
Poluzuj śruby pokrywy przedniej. Zdjąć pokrywę i uszczelkę (Ryż. 2,90).
Wymontować oba wałki wyrównoważające.
Zdejmij pokrywę pompy olejowej z pokrywy przedniej.
Ryż. 2.91. Demontaż kół zębatych pompy oleju
Zdemontować koła zębate pompy oleju (Ryż. 2.91).
Wyjmij śrubokręt z otworu zaślepki po lewej stronie bloku cylindrów.
Sprawdzanie przedniej okładki
Sprawdź stan kanałów olejowych pokrywy. W razie potrzeby wyczyścić.
Sprawdź stan przedniego łożyska wałka wyrównoważającego. W przypadku awarii łożyska należy wymienić przednią pokrywę.
Sprawdź, czy nie ma pęknięć pokrywy lub innych uszkodzeń.
W razie potrzeby wymień przednią pokrywę.
Kontrola wałków wyrównoważających
Ryż. 2,92. Wały wyważające
Sprawdź, czy czopy wałków wyważających nie są zużyte (Ryż. 2,92).
W przypadku zatarcia szyjek należy dokładnie sprawdzić stan łożysk.
W razie potrzeby wymień łożyska lub wałek wyrównoważający.
Sprawdzanie dławnicy
Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszczelkę.
Kontrola przełącznika ciśnienia oleju
Ryż. 2,93. Kontrola przełącznika ciśnienia oleju
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskiem a obudową czujnika-przełącznika. Jeśli obwód jest przerwany, wymienić czujnik-przełącznik (Ryż. 2,93).
Ryż. 2,94. Instalowanie cienkiego pręta w otworze czujnika-przełącznika
Włóż cienki pręt do otworu przełącznika czujnikowego i naciśnij membranę. Jeśli obwód pozostaje zamknięty między wyjściem a obudową czujnika-przełącznika, wymień czujnik-przełącznik (Ryż. 2,94).
Jeśli obwód między wyjściem a obudową czujnika-przełącznika jest otwarty, gdy podciśnienie 50 kPa działa na membranę czujnika-przełącznika, wówczas czujnik-przełącznik działa. Jeśli próżnia nie jest utrzymywana, membrana czujnika jest zniszczona. Wymienić przełącznik czujnika.
Kontrola pompy oleju
Zamontuj koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie. Sprawdź płynność obrotu kół zębatych i brak znacznej przerwy w zazębieniu.
Sprawdzić zużycie pierścieniowe na końcowych powierzchniach pokrywy przedniej i pokrywy pompy olejowej (punkty styku przekładni).
Ryż. 2,95. Pomiar luzu między obudową pompy a wierzchołkami zębów koła zębatego
Zmierzyć luz między obudową pompy a wierzchołkami zębów koła zębatego (Ryż. 2,95).
Prześwit znamionowy:
- Koło napędowe - 0,16-0,21 mm
- Przekładnia napędzana - 0,18-0,21 mm
Prześwit graniczny:
- Koło zębate - 0,25 mm
- Napędzane koło zębate - 0,25 mm
Ryż. 2,96. Pomiar luzu końcowego
Zmierzyć luz końcowy (Ryż. 2,96).
Prześwit znamionowy:
- Koło napędowe - 0,08-0,14 mm
- Przekładnia napędzana - 0,06-0,12 mm
Prześwit graniczny:
- Koło zębate - 0,25 mm
- Napędzane koło zębate - 0,25 mm
Wymiana łożyska wałka wyrównoważającego
Ryż. 2,97. Demontaż przedniego łożyska prawego wałka wyrównoważającego
Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj przednie łożysko prawego wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów (Ryż. 2,97).
Ryż. 2,98. Demontaż tylnego łożyska prawego wałka wyrównoważającego
Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij tylne łożysko prawego wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów (Ryż. 2,98).
Ryż. 2,99. Mocowanie specjalnego narzędzia na przednim końcu bloku
Za pomocą narzędzia specjalnego wymontować lewe tylne łożysko wałka wyrównoważającego z bloku cylindrów. Zamocuj narzędzie na przednim końcu bloku (Ryż. 2,99).
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj lewe tylne łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów.
Notatka. Podczas montażu nasmaruj łożysko i jego gniazdo olejem silnikowym.
Tylne łożysko lewego wałka wyrównoważającego nie posiada otworu doprowadzającego olej.
Ryż. 2.100. Montaż tylnego łożyska prawego wałka wyrównoważającego
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj prawe tylne łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów (Ryż. 2.100).
Notatka. Podczas montażu nasmaruj łożysko i jego gniazdo olejem silnikowym.
Ryż. 2.101. Schemat ustawienia otworu doprowadzającego olej w łożysku i bloku
Wyrównaj otwory doprowadzające olej w łożysku i bloku (Ryż. 2.101).
Ryż. 2.102. Schemat montażu przedniego łożyska prawego wałka wyrównoważającego
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj prawe przednie łożysko wałka wyrównoważającego w bloku cylindrów (Ryż. 2.102).
Ryż. 2.103. Schemat ustawienia otworu doprowadzającego olej w łożysku i bloku
Notatka. Wyrównaj otwory doprowadzające olej w łożysku i bloku (Ryż. 2.103).
Montaż
Ryż. 2.104. Znaki wyrównania kół zębatych pompy olejowej
Nasmaruj koła zębate pompy oleju olejem silnikowym. Zamontować koła zębate w obudowie, wyrównując znaki wyrównania (Ryż. 2.104).
Ryż. 2.105. Złączki uszczelniające wału korbowego
Z trzpieniem (09214-32000) zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego w pokrywie (Ryż. 2.105).
Ryż. 2.106. Montaż na wale korbowym specjalnego trzpienia
Zamontować trzpień na wale korbowym (09214-32100). Nasmaruj trzpień olejem silnikowym (Ryż. 2.106).
Załóż nową uszczelkę pokrywy przedniej. Zainstaluj przednią pokrywę. Ręcznie dokręć śruby mocujące.
Ryż. 2.107. Śruby mocowania osłony przedniej
Dokręcić śruby mocujące zadanym momentem (Ryż. 2.107).
Moment wdechu śrub mocujących osłonę przednią: 20–27 Н·м.
Włóż śrubokręt do otworu zaślepki po lewej stronie urządzenia. Sprawdź głębokość śrubokręta. W razie potrzeby zmień położenie wałka wyrównoważającego. Dokręć nową śrubę mocującą wał.
Zamontować nowy o-ring korka pompy oleju.
Za pomocą specjalnego klucza dokręć korek pompy do określonego momentu obrotowego.
Moment dokręcania korka pompy oleju: 20–27 Nm.
Ryż. 2.108. Schemat układania szczeliwa
Nałóż kroplę uszczelniacza na rowek kołnierza miski olejowej, jak pokazano na rysunku 2.108.
Notatka. Średnica wałka uszczelniającego wynosi około 4 mm.
Notatka. Zamontować miskę w ciągu 15 minut po nałożeniu szczeliwa.
Zamontować górną i dolną paletę, dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
Moment wdechu śrub mocujących miskę olejową: 10-12 Nm.
Nałożyć uszczelniacz na gwinty przełącznika ciśnienia oleju. Do owinięcia czujnika użyj gniazda o głębokości 24 mm.
Szczeliwo: Three Bond 1104 lub odpowiednik.
Notatka. Nie przekraczać podanego momentu dokręcania przełącznika czujnikowego.
Moment dokręcania wyłącznika ciśnieniowego oleju: 8–12 Nm.