Włóż płaski śrubokręt między przedni wspornik alternatora a stojan i użyj śrubokręta jako dźwigni, aby podważyć (w dół) przedni wspornik generatora.
Uwaga! Nie wkładaj śrubokręta zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
Zdejmowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ blokuje pierścień zabezpieczający tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż wspornika tylnego, podgrzej zespół łożyska lutownicą o mocy 200 W.
Ryż. 7.38. Demontaż wspornika alternatora
Nie używaj opalarki do ogrzewania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych (Ryż. 7.38).
Zamocuj rotor w imadle stroną z kołem pasowym do góry.
Ryż. 7.39. Odkręcanie nakrętki mocującej koło pasowe
Poluzuj nakrętkę koła pasowego, zdejmij podkładkę sprężystą, a następnie zdejmij koło pasowe i element dystansowy (Ryż. 7.39).
Zdejmij przedni wspornik alternatora i dwa pierścienie uszczelniające.
Zdejmij rotor z imadła.
Poluzuj śruby mocujące uchwyt szczotki i prostownik. Następnie odkręć nakrętkę wyjściową «W» generator.
Wyjmij zespół stojana z tylnego wspornika
Zdejmij pierścień przeciwpyłowy z uchwytu szczotki.
Przed wyjęciem stojana należy odlutować trzy przewody uzwojenia stojana od diod głównych zespołu prostownika.
Uwaga! Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.
Uwaga! Uważaj, aby nie wywierać nadmiernej siły na styki diody.
Przed odłączeniem zespołu prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa wtyki przylutowane do zespołu prostownika.
Kontrola wirnika
Ryż. 7.40. Sprawdzanie zamkniętego obwodu między pierścieniami ślizgowymi
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wirnika. Sprawdź ciągłość między pierścieniami ślizgowymi (Ryż. 7.40). Jeśli jest zbyt mały opór (dąży do 0), oznacza to zwarcie. W przypadku przerwy w obwodzie uzwojenia wirnika lub zwarcia należy wymienić zespół wirnika.
Rezystancja: około 3,1 oma.
Ryż. 7.41. Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu wirnika «masa»
Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte «masa». Sprawdź ciągłość między pierścieniem ślizgowym a rdzeniem. Jeśli istnieje obwód zamknięty (zwarcie «masa») wymienić zespół wirnika (Ryż. 7.41).
Kontrola stojana
Ryż. 7.42. Sprawdzanie, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskami uzwojenia stojana
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana. Sprawdź ciągłość między zaciskami uzwojenia stojana. Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (opór dąży do nieskończoności), następnie wymień zespół stojana (Ryż. 7.42).
Ryż. 7.43. Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu stojana «masa»
Sprawdź, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu stojana «masa» (nie ma obwodu zamkniętego między uzwojeniem stojana a rdzeniem). Jeśli obwód jest zamknięty (opór dąży do zera), następnie wymień zespół stojana (Ryż. 7.43).
Sprawdzanie dodatniego wyjścia prostownika
Ryż. 7.44. Sprawdzanie dodatniego wyjścia prostownika
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «pozytywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór). Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, wtedy dioda jest zepsuta) (Ryż. 7.44).
Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie ujemnego zacisku prostownika
Ryż. 7.45. Sprawdzenie ujemnego zacisku prostownika
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «negatywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór). Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, wtedy dioda jest zepsuta) (Ryż. 7.45).
Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie trzech diod prostownika
Przetestuj trzy diody, podłączając omomierz do obu końcówek każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku.
Ryż. 7.46. Sprawdzenie trzech diod prostownika
Bez obwodu zamkniętego w obu kierunkach (lub jeśli występuje obwód zamknięty w obu kierunkach) uszkodzona dioda i prostownik (razem z chłodnicą) do wymiany (Ryż. 7.46).
Wymiana szczotki
Ryż. 7.47. linia graniczna
Wymień szczotki, jeśli zużycie szczotki osiągnie linię graniczną. Linia graniczna: 2mm (Ryż. 7.47).
Odlutować przewód szczotki i wyjąć szczotkę alternatora ze sprężyną.
Przylutuj drut szczotki do uchwytu szczotki.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
Przed zamontowaniem wirnika w tylnym wsporniku włóż cienki drut do małego otworu w tylnym wsporniku, aby zabezpieczyć podniesione szczotki. Drut należy usunąć po zamontowaniu wirnika.