Zawsze sprawdzaj następujące elementy przed badaniem:
- instalacja generatora i podłączenie przewodów;
- bateria;
- napięcie paska napędowego alternatora;
- wkładka topliwa;
- brak obcego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
Notatka. Akumulator używany do tego testu powinien być lekko rozładowany. Obciążenie generowane przez w pełni naładowany akumulator nie jest odpowiednie do dokładnego przeprowadzenia tego testu.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Odłącz przewód od (-) zaciski akumulatora.
Ryż. 7.23. Obwód testowy prądu wyjściowego generatora
Odłącz standardowy przewód od wyjścia «W» generator. Podłącz amperomierz (DC, w zakresie 0-100 A) szeregowo między wyjściami «W» i zwykły przewód odłączony od generatora. Łączyć (+) przewód amperomierza do zacisku «W» generator, a następnie drut (–) amperomierz do standardowego przewodu odłączonego od generatora (Ryż. 7.23).
Uwaga! Nie używaj klipsów (typ «krokodyl») po podłączeniu do obwodu elektrycznego. Dokręcić połączenia za pomocą śrub i nakrętek. W przeciwnym razie, jeśli połączenie jest złe (przy użyciu zacisków typu «krokodyl») może wystąpić poważna awaria (a nawet wypadek), spowodowane wysokim prądem.
Notatka. Zalecamy stosowanie amperomierza z czujnikiem typu indukcyjnego («zacisk prądu»), co pozwala na pomiar prądu bez odłączania standardowego przewodu od generatora.
Podłącz woltomierz (ze skalą 0–20 V) między wyjściem «W» generator i «waga». (Łączyć (+) przewód woltomierza do zacisku «W» generator i już (–) przewód woltomierza do «masa».)
Podłącz obrotomierz kontrolny lub tester.
Podłącz przewód do (–) zacisk akumulatora.
Zostaw otwartą maskę silnika.
Sprawdź, czy napięcie wskazywane przez woltomierz jest równe napięciu akumulatora.
Notatka. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że nastąpiła przerwa lub przepalił się bezpiecznik w obwodzie między wyjściem «W» generator i (+) zacisk akumulatora.
Uruchom silnik i włącz reflektory.
Włącz światła drogowe i ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy w położeniu «HIGH», następnie gwałtownie zwiększ obroty silnika do 2500 min-1 i odczytaj maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora (wskazuje amperomierz).
Wartość graniczna: 70% znamionowego prądu wyjściowego.
Notatka. Znamionowy prąd wyjściowy jest określony w tabela 7.1.
Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd generowany przez akumulator gwałtownie spada, procedurę zwiększania obrotów silnika należy przeprowadzić możliwie szybko, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego generatora.
Wartość prądu odrzutu będzie zależała od obciążenia elektrycznego i temperatury obudowy generatora.
Jeśli podczas testu obciążenie elektryczne będzie małe, to nie zostanie osiągnięta określona wartość prądu wyjściowego generatora, mimo że generator jest w dobrym stanie.
W takich przypadkach, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (w celu rozładowania akumulatora) włącz na chwilę światła drogowe przy wyłączonym silniku i sprawdź ponownie.
Wskazana wartość prądu wyjściowego generatora może również nie zostać uzyskana w wyniku przegrzania obudowy generatora lub przy zbyt wysokiej temperaturze otoczenia. W takich przypadkach pozwól generatorowi ostygnąć i ponownie przetestuj.
Odczyt amperomierza musi być powyżej wartości granicznej. Jeśli odczyt amperomierza jest poniżej wartości granicznej, a obwód wyjściowy «B» generator jest sprawny, następnie wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stojaku.
Po sprawdzeniu pozostawić silnik na biegu jałowym.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Odłącz obrotomierz kontrolny lub tester.
Odłącz przewód od (–) zaciski akumulatora.
Wyjmij amperomierz i woltomierz.
Podłącz standardowy przewód do wyjścia «W» generator.
Podłącz przewód do (–) zacisk akumulatora.