Zawsze sprawdzaj następujące elementy przed badaniem:
- instalacja generatora i podłączenie przewodów;
- napięcie paska napędowego alternatora;
- wkładka topliwa;
- brak obcego hałasu z generatora podczas pracy silnika.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Odłącz przewód od (–) zaciski akumulatora.
Odłącz standardowy przewód od wyjścia «W» generator. Podłącz amperomierz (DC, w zakresie 0-100 A) szeregowo między wyjściami «W» generator i jego standardowy przewód. (Łączyć (+) przewód amperomierza do zacisku «W» generator, a następnie drut (–) amperomierz do przewodu odłączonego od generatora).
Notatka. Zalecamy stosowanie amperomierza z czujnikiem typu indukcyjnego («zacisk prądu»), co pozwala na pomiar prądu bez odłączania przewodu od wyjścia «B» generator. Zastosowanie tego urządzenia eliminuje możliwość spadków napięcia na skutek złego podłączenia do terminala «B» generator.
Ryż. 7.22. Obwód testowy spadku napięcia wyjściowego generatora
Podłącz woltomierz cyfrowy między zaciskami «W» generator i (+) zacisk akumulatora. Łączyć (+) przewód woltomierza do zacisku «W» generator, a następnie drut (–) woltomierz do (+) zacisk akumulatora (Ryż. 7.22).
Podłącz wcześniej odłączony przewód do (–) zacisk akumulatora.
Podłącz obrotomierz kontrolny lub tester.
Uruchom silnik.
Utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie około 2500 min-1, włączaj i wyłączaj reflektory i światła zewnętrzne, dostosowując w ten sposób obciążenie generatora tak, aby ilość prądu wyjściowego (pokazana na amperomierzu) będzie nieco wyższy niż 30 A.
Wartość graniczna: maksymalnie 0,3 V.
Notatka. Jeżeli moc wyjściowa generatora jest duża i nie można zmniejszyć wskazania amperomierza do 30 A poprzez włączenie obciążenia, należy ustawić prąd wyjściowy generatora na 40 A. Maksymalny dopuszczalny spadek napięcia dla prądu wyjściowego 40 A wynosi 0,4 V.
Jeśli odczyty woltomierza przekraczają maksymalną dopuszczalną wartość, prawdopodobnie wystąpiła usterka w obwodzie wyjściowym zacisku «B» generator. W takim przypadku należy sprawdzić obwody między wyjściami «W» generator i (+) zacisk akumulatora (łącznie z łącznikiem topliwym). Jeśli przewód do zacisku alternatora jest luźny lub jeśli izolacja przewodu w wiązce przewodów zmieniła kolor z powodu przegrzania, napraw problem i sprawdź ponownie.
Po zakończeniu kontroli pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
Wyłącz wszystkie światła zewnętrzne, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Odłącz obrotomierz kontrolny lub tester.
Odłącz przewód od (–) zaciski akumulatora.
Odłącz woltomierz i amperomierz.
Podłącz standardowy przewód do wyjścia «W» generator.
Podłącz przewód do (–) zacisk akumulatora.