Ryż. 6.56. Lokalizacja elementów systemu
System antywłamaniowy (ABS) kontroluje ciśnienie w obwodach hamulcowych wszystkich czterech kół podczas niebezpiecznego hamowania (śliski) odcinkach dróg, aby zapobiec blokowaniu kół. System ABS zapewnia następujące korzyści:
- pozwala ominąć przeszkodę z dużą pewnością, nawet w przypadku nagłego hamowania;
- pozwala na zatrzymanie samochodu podczas hamowania awaryjnego przy zachowaniu sterowności i stabilności na drodze, nawet przy zakrzywionej trajektorii.
W przypadku awarii zawarta w systemie funkcja diagnostyczna oraz funkcja pracy awaryjnej zapewniają wygodną obsługę i konserwację.
Zintegrowana jednostka sterująca ABS (HESU), składający się z zespołu hydraulicznego ABS i zespołu ABS ECU, odbiera sygnały prędkości pojazdu, nawierzchni drogi i kierunku jazdy z czujników prędkości kół.
Na podstawie tych sygnałów elektroniczna jednostka sterująca określa optymalną prędkość koła.
Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
Zastosowanie elektronicznego układu dystrybucji siły hamowania, w porównaniu z instalacją zaworu proporcjonalnego, zapewnia idealny rozkład ciśnienia w przednim i tylnym obwodzie hamulcowym. W rezultacie znacznie poprawia się skuteczność hamowania i zapobiega się blokowaniu tylnych kół.
Korzyści z e-administracji
Funkcjonalna poprawa parametrów głównego układu hamulcowego.
Kompensacja różnych współczynników przyczepności koła do jezdni.
Wykluczenie instalacji zaworu proporcjonalnego.
Sygnalizacja awarii za pomocą lampki ostrzegawczej.
Porównanie charakterystyk rozkładu siły hamowania
Ryż. 6.57. Charakterystyka porównawcza rozkładu sił hamowania
Charakterystykę porównawczą rozkładu sił hamowania przedstawiono na rys. 6.57.
Kontrola hydraulicznej i elektronicznej jednostki sterującej ABS
Ryż. 6.58. Złącze ABS
Patrz ryc. 6.58.
Schemat we / wy elektronicznej jednostki sterującej ABS (HECU)
Ryż. 6,59. Schemat we/wy ABS
Schemat wejścia-wyjścia elektronicznej jednostki sterującej ABS pokazano na ryc. 6,59.