Wycofanie
1. Podnieś pojazd, zamocuj go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Wyjmij zawleczkę, odkręć nakrętkę koronową i zdejmij podkładkę mocującą półoś napędową do piasty przedniego koła.
3. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Za pomocą ściągacza 09568-34000 wypchnij czop przegubu kulowego ze zwrotnicy.
Notatka. Aby ściągacz nie spadł, przywiąż go linką do elementów przedniego zawieszenia.
4. Zaznaczyć pozycję i wykręcić śruby mocowania dolnej części zębatki przedniego wspornika zawieszenia do pięści obrotowej i oddzielić pięść obrotową od zębatki.
5. Spuścić płyn przekładniowy ze skrzyni biegów.
6. Wybij wał napędowy z piasty przedniego koła młotkiem kapronowym. Jeśli wał napędowy jest mocno osadzony w piaście przedniego koła, spryskaj obszar wielowypustu rozcieńczalnikiem impregnującym, a następnie ponownie dokręć nakrętkę kołnierza, aż będzie równo z końcem wałka. Uderz w nakrętkę mosiężnym młotkiem, aby wybić wał napędowy z piasty.
7. Wyjdź poza obrotową pięść i weź wał napędowy z nawy przedniego koła.
8. Włóż łom między wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego a skrzynię biegów i lekko uderz łomem, aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów.
Uwaga!
- Ostrożnie używaj łomu, aby nie uszkodzić zawiasu i obudowy skrzyni biegów.
- Nie wkładaj łomu zbyt głęboko, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego olej.
- Nie ciągnij za wał napędowy, ponieważ spowoduje to uszkodzenie przegubów homokinetycznych.
9. Zdobądź wał napędowy z przekładni.
Uwaga!
- Zainstaluj specjalne zaślepki zamiast wałków napędowych, aby brud nie dostał się do skrzyni biegów.
- Prawidłowo podeprzyj wał napędowy.
- Wymieniaj uszczelnienie mechanizmu różnicowego po każdym demontażu wału napędowego.
Badanie
1. Sprawdź osłony ochronne przegubów homokinetycznych wału napędowego pod kątem uszkodzeń i stwardnienia gumy.
2. Sprawdź przeguby kulowe pod kątem zużycia.
3. Sprawdź wypusty na końcach wału napędowego pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź amortyzator dynamiczny pod kątem pęknięć i zużycia.
1. Nasmaruj krawędź uszczelniacza olejowego mechanizmu różnicowego i wielowypusty wału napędowego
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić o-ringu podczas montażu wału napędowego.
2. Załóż nowy pierścień zabezpieczający na wewnętrzny koniec wału napędowego. Wsunąć wał napędowy do skrzyni biegów z wyciętym pierścieniem osadczym u dołu.
3. Po zamontowaniu wyciągnij wał napędowy na zewnątrz i upewnij się, że jest bezpiecznie zablokowany za pomocą o-ringu.
4. Załóż podkładkę pod nakrętkę łączącą wał napędowy z piastą wypukłą stroną na zewnątrz, jak pokazano.
Uwaga! Podczas montażu użyj nowej zawleczki i nakrętki samozabezpieczającej.
Dokręcić połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.
- Końcówka drążka kierowniczego do zwrotnicy: 24-34
- Nakrętki mocowania pięści obrotowej do zębatki: 130–150 Nm
- Nakrętka mocowania wałków napędowych: 200–260 Nm