Wycofanie
1. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe pompy wodnej.
2. Wykręć śrubę mocującą generator.
3. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i pasek napędowy.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Zdejmij osłonę paska zębatego.
6. Obracając wałem korbowym, ustawić tłok 1. cylindra w położeniu TDC na końcu suwu sprężania, podczas gdy znaki na wałku rozrządu i kołach pasowych wału korbowego muszą być wyrównane ze znakami wyrównania na silniku.
7. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą, przesuń rolkę do pompy wodnej i dokręć śrubę.
8. Zdejmij pasek zębaty.
Notatka. Zaznacz kierunek obrotu paska zębatego, aby założyć go z powrotem w pierwotnej pozycji.
9. Wykręć śrubę i zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
10. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij napinacz paska zębatego.
Badanie. Pasek zębaty
1. Sprawdź pasek zębaty pod kątem oleju, wody lub kurzu. W razie potrzeby wymień pasek. Drobne ślady należy zetrzeć suchą szmatką lub papierem. Nie czyścić paska zębatego rozpuszczalnikiem.
2. Po naprawie silnika lub wyregulowaniu napięcia paska sprawdź stan paska. Jeśli występują następujące wady, wymień pasek zębaty.
Koła pasowe i napinacz
1. Sprawdź koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe wału korbowego i koło pasowe prowadzące pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki napinającej, a także brak zewnętrznego hałasu podczas obracania.
Instalacja
1. Zamontować kołnierz i koło pasowe wału korbowego, jak pokazano na rysunku. Zwróć uwagę na kierunek ich montażu.
Moment dokręcania śruby koła pasowego wału korbowego: Silnik -1,3L: 140-150Nm -Silnik 1,1L: 70-100Nm
2. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 100–120 Nm.
3. Wyrównaj znaki wyrównania na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego ze wskazówkami, podczas gdy tłok pierwszego cylindra powinien być ustawiony w GMP podczas suwu sprężania.
Notatka. Podczas montażu koła pasowego wału korbowego sworzeń koła pasowego musi pasować do otworu w kole pasowym wału korbowego.
4. Przysunąć napinacz paska zębatego jak najbliżej pompy wody i dokręcić śrubę jego mocowania.
5. Włóż koniec sprężyny rolki napinającej do otworu we wsporniku rolki i za pomocą śrubokręta włóż drugi koniec sprężyny za przednią pokrywę bloku cylindrów.
6. Założyć pasek zębaty na koła pasowe w następującej kolejności:
- koło pasowe wału korbowego;
- koło pasowe wałka rozrządu;
- rolka napinająca.
7. Zamontować pasek zębaty tak, aby jego ramię prowadzące miało lekkie ugięcie.
Notatka. Napnij gałąź napędową paska, obracając koło pasowe wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotów i sprawdź wyrównanie znaków wyrównania.
8. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą i zwolnij sprężynę rolki napinającej.
9. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o pełne 2 zęby na kole pasowym (przy 15°).
10. Naciśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki i sprawdź, czy pasek zębaty jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
11. Upewnić się, że pasek jest napięty iw tej pozycji dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą tak, aby tylko jej sprężyna miała luz.
12. Obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby prawidłowo osadzić pasek zębaty na kołach pasowych.
13. Sprawdź napięcie paska zębatego (silnik 1,3l). Podczas dociskania rolki napinającej i na naprężonej gałęzi paska zębatego z siłą 49 N, pasek zębaty powinien ugiąć się do środka łba śruby mocującej rolkę napinającą.
Upewnij się, że podczas ściskania środkowej części paska napędowego kciukiem i palcem wskazującym odległość między tyłem paska a środkiem otworu na śrubę mocującą pokrywę paska zębatego w bloku cylindrów wynosi około 20 mm (silnik 1,1 l).