2. Podnieś samochód.
3. Zdejmij wspornik silnika.
4. Odkręcić śrubę mocującą koła pasowego pompy wodnej i śrubę mocującą generator do poziomu naprężenia.
5. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej, pasek napędowy alternatora, koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy.
6. Wykręcić górną boczną śrubę mocowania osłony paska zębatego.
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
8. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znaczniki wyrównania tak, aby tłok w pierwszym cylindrze znajdował się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.
Ostrzeżenie. Obracaj wałem korbowym tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
9. Poluzuj śrubę napinającą rolki napinającej o 1-2 obroty, podczas gdy sprężyna zwiększy napięcie paska zębatego.
10. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o pełne 2 zęby na kole pasowym.
11. Najpierw dokręć śrubę po stronie wielowypustu, a następnie śrubę po stronie punktu obrotu napinacza.
12. Obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby prawidłowo osadzić pasek zębaty na kołach pasowych.
13. Naciśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki i sprawdź liczbę zębów paska, który zazębia się z kołem pasowym wałka rozrządu w obszarze «A».
14. Sprawdź napięcie paska zębatego (silnik 1,3l).
15. Podczas dociskania rolki napinającej i na naprężonej gałęzi paska zębatego z siłą 49 N, pasek zębaty powinien ugiąć się do środka łba śruby mocującej rolkę napinającą.
15. Założyć osłony paska zębatego.
Moment dokręcania: 10–12 Nm.
16. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
17. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
18. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie.