Wycofanie
1. Odłącz elastyczny przewód odpowietrzający skrzyni korbowej i dodatni przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
2. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i wał korbowy.
3. Zdejmij osłonę paska zębatego.
4. Przesuń napinacz paska zębatego w kierunku pompy wodnej i tymczasowo unieruchom go w tej pozycji.
5. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
7. Wyjmij cewkę zapłonową (tylko w silniku 1.1L).
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Wymontuj zespół wałka wahacza.
10. Wyjmij wałek rozrządu, przesuwając go w kierunku przodu silnika (silnik 1,1 l).
11. Wyjmij wałek rozrządu.
Badanie
Wał rozrządczy
1. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. W dwóch punktach zmierz wysokość każdego występu wałka rozrządu.
Wysokość krzywek wałka rozrządu, mm:
nominalny:
- krzywki zaworów dolotowych:
- Silnik 1,3 l: 42,8575
- Silnik 1,1 l: 34,8729
- krzywki zaworów wydechowych:
- Silnik 1,3 l: 42.7354
- Silnik 1,1 l: 35.1258
minimalne dopuszczalne:
- krzywki zaworów dolotowych:
- Silnik 1,3 l: 42.3575
- Silnik 1,1 l: 34,8729
- krzywki zaworów wydechowych:
- Silnik 1,3 l: 42.2353
- Silnik 1,1 l: 35.0258
3. Sprawdź powierzchnie krzywek pod kątem nierównomiernego zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź każde łożysko wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń. Jeśli powierzchnia łożyska jest nadmiernie uszkodzona, wymień głowicę cylindrów lub pokrywę łożyska wałka rozrządu.
O-ring przedniego wałka rozrządu
1. Sprawdź, czy wargi pierścienia uszczelniającego nie są zużyte. Jeśli warga jest zużyta lub uszkodzona, wymień o-ring.
2. Sprawdź powierzchnię styku wałka rozrządu z O-ringiem. Jeśli ta powierzchnia jest równomiernie zużyta, wymień wałek rozrządu.
Luz końcowy wałka rozrządu, mm:
- Silnik 1,3 l: 0,07–0,28
- Silnik 1,1 l: 0,07–0,19
Instalacja
1. Przed montażem nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe wałka rozrządu. Zamontować wałek rozrządu.
2. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu (silnik 1,3l). Zamontować cewkę zapłonową (silnik 1,1 l).
3. Zamontuj wałek wahacza i ramiona wahacza.
4. Nasmarować olejem silnikowym krawędzie robocze i zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego i za pomocą specjalnego narzędzia 09221–21000 założyć pierścień uszczelniający na przednią część wałka rozrządu.
Używając młotka na narzędziu specjalnym 09221-21000, zamontuj O-ring, aż zatrzyma się w gnieździe.
5. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć je śrubą.
Moment dokręcania: 80–100 Nm.
6. Wyrównaj znak rozrządu wałka rozrządu i znak rozrządu koła pasowego wału korbowego ze wskazówkami, podczas gdy tłok 1. cylindra będzie w GMP podczas suwu sprężania.
7. Zamontować uszczelkę we wnęce pokrywy głowicy cylindrów.
8. Tymczasowo zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
10. Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm.
11. Założyć osłony paska zębatego.
12. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.