Demontaż jednostki napędowej: metody i środki ostrożności
Jeśli zostanie podjęta decyzja o wyjęciu silnika do remontu lub
naprawa głównych elementów, konieczne jest przeprowadzenie pewnych działań przygotowawczych.
Niezwykle ważne jest określenie miejsca, w którym praca będzie wykonywana. Bez wątpienia najlepszym miejscem do tego jest warsztat. Bardzo ważne jest posiadanie wyposażonego podestu roboczego, a także miejsca do przechowywania auta. Jeśli nie ma warsztatu lub garażu, wymagana będzie płaska, gładka platforma betonowa lub asfaltowa.
Płukanie komory silnika i silnika przed demontażem zapewni utrzymanie narzędzia w czystości i ciągłej gotowości do pracy.
Będziesz także potrzebować windy lub podnośnika. Upewnij się, że te urządzenia mają wystarczający udźwig i są w stanie podnieść silnik ze wszystkimi osprzętami. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, ponieważ podnoszenie silnika z pojazdu jest potencjalnie niebezpieczną operacją.
Jeśli prace przy demontażu silnika są wykonywane przez osobę niedoświadczoną, potrzebny jest asystent. Skonsultuj się i poproś o pomoc osoby, które mają doświadczenie w wykonywaniu takiej pracy. Istnieje wiele sposobów pracy przy podnoszeniu silnika z komory silnika, które uniemożliwiają im wykonanie tego samodzielnie.
Zaplanuj swoje działania z wyprzedzeniem. Przed rozpoczęciem pracy zdobądź wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt.
Niektóre z narzędzi, które zapewniają bezpieczeństwo podczas demontażu i montażu silnika, a także zmniejszają koszty pracy, obejmują (oprócz windy) solidne stojaki, pełny zestaw kluczy i trzpieni, drewniane klocki, szmaty i rozpuszczalnik do czyszczenia nieuniknionych kałuż rozlanych płynów eksploatacyjnych. Jeśli zamierzasz wynająć windę, uzgodnij to z wyprzedzeniem i wykonaj wszystkie prace, które nie wymagają tego mechanizmu. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze i czas.
Pamiętaj, że możesz nie być w stanie korzystać z samochodu przez długi czas. Aby wykonać jakąś pracę niedostępną w «domowy» warunki (ze względu na brak specjalistycznego sprzętu), będziesz musiał skontaktować się z usługami stacji paliw lub specjalistycznego warsztatu. Zakłady te działają zgodnie z planem, dlatego przed wyjęciem silnika warto się tam skonsultować, aby dokładnie oszacować czas naprawy i regeneracji części.
Podczas wyjmowania silnika zawsze należy zachować szczególną ostrożność. Nieostrożne działania i pośpiech mogą spowodować poważne obrażenia. Myśl z wyprzedzeniem o swoich działaniach. Nie trać na to czasu, ponieważ najważniejsza jest praca bez obrażeń.
Pojazdy z silnikami o pojemności 1,1 i 1,3 litra
Demontaż i montaż jednostki napędowej
Notatka. Podczas demontażu jednostki napędowej należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie podnośników i stojaków oraz prawidłowe zawieszenie silnika.
Uwaga! Podejmij środki zapobiegające stoczeniu się i spadnięciu pojazdu ze stojaków podczas pracy pod pojazdem.
Otwórz maskę, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.
Wymontować ramiona wycieraczek szyby przedniej wraz ze szczotkami.
Zdjąć osłonę wlotu powietrza układu wentylacji wnętrza pojazdu.
Wymontować zespół silnika wycieraczek z prętami.
Zdejmij dolną osłonę ochronną.
Odłącz złącza elektryczne wiązki przewodów elektronicznego sterowania silnikiem i złącze elektryczne światła cofania.
W pojazdach z pięciobiegową manualną skrzynią biegów wymontować wysprzęglik sprzęgła.
Odłącz złącza elektryczne czujnika stężenia tlenu i czujnika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Odłącz złącza elektryczne tylnego czujnika stężenia tlenu i cewki zapłonowej.
Odłączyć złącza elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika TDC tłoka pierwszego cylindra.
Odłącz zworki od silnika (opony) połączenia z «waga» ciało.
Odłączyć przewód ssący od złączki na obudowie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
Odłącz przewody zasilające i spustowe od silnika.
Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od silnika.
Notatka. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy najpierw zredukować ciśnienie w układzie zasilania silnika.
Spuść płyn z układu chłodzenia.
Odłącz przewody elastyczne od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów) (tylko w pojazdach z silnikami o pojemności 1,3 litra).
Notatka.
- Przed odłączeniem węży należy je oznaczyć, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
- Upewnij się, że płyny i olej nie wylewają się z odłączanych węży. Zaślepić otwory w celu ochrony przed zanieczyszczeniem.
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy od silnika, a następnie wyjmij zespół chłodnicy wraz z przewodami.
Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika (wlot i wylot).
Odłącz linkę sterowania przepustnicą od silnika.
W pojazdach z ręczną skrzynią biegów odłącz linkę zmiany biegów.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewód sterujący od skrzyni biegów (tylko w pojazdach z silnikami o pojemności 1,3 litra).
Odłącz elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów.
Wykręć śruby mocujące sprężarkę układu klimatyzacji i zdejmij ją ze wspornika montażowego.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową przekładni kierowniczej, odkręć śrubę łączącą końcówki wału kierownicy i zdejmij przekładnię kierowniczą.
Notatka. Wstępnie zaznacz względne położenie połączenia terminala i przekładni kierowniczej.
Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zdejmij koło.
Odłącz mechanizm hamulca od zwrotnicy i zawieś go na drucianym haku na kolumnie zawieszenia.
Po odkręceniu śrub mocujących odłącz kolumnę zawieszenia od zwrotnicy.
Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy (z systemem przeciwblokującym).
Odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego.
Notatka. Na czas prac zawiesić rurę wydechową tłumików na haku wykonanym z mocnego drutu do nadwozia.
Zawieś silnik na łańcuchach lub linach.
Za pomocą podnośnika lekko unieś jednostkę napędową (do wysokości umożliwiającej wykonanie dalszych operacji).
Poluzuj śruby mocujące wspornik zawieszenia do silnika.
Podnoś jednostkę napędową powoli (aby odciążyć wsporniki zawieszenia) i chwilowo pozostaw go w tej pozycji.
Notatka. Najpierw upewnij się, że wszystkie kable, węże, przewody, złącza elektryczne itp. są odłączone od silnika.
Zdejmij zaślepki znajdujące się na prawej wkładce błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
Odkręć śruby i nakrętki mocowania poprzeczki.
Wyjmij jednostkę napędową z komory silnika, przechylając ją skrzynią biegów w dół.
Zainstaluj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po podłączeniu siłownika przepustnicy wyreguluj go zgodnie z opisem w podrozdziale «Układ zasilania».
Pojazdy z silnikami o pojemności 1,5 i 1,6 litra
Demontaż jednostki napędowej
Notatka. Podczas demontażu jednostki napędowej należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie podnośników i stojaków oraz prawidłowe zawieszenie silnika.
Uwaga! Podejmij środki zapobiegające stoczeniu się i spadnięciu pojazdu ze stojaków podczas pracy pod pojazdem.
Otwórz maskę, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.
Wymontować ramiona wycieraczek szyby przedniej wraz ze szczotkami.
Zdjąć osłonę wlotu powietrza układu wentylacji wnętrza pojazdu.
Wymontować zespół silnika wycieraczek z prętami.
Zdejmij dolną osłonę ochronną.
Odłącz złącza elektryczne wiązki elektronicznego sterowania silnikiem.
Odłączyć złącze elektryczne generatora i czujnika ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika.
Odłączyć przewód ssący od złączki na obudowie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
Odłącz przewody zasilające i spustowe od silnika.
Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od silnika.
Odłącz przewody elastyczne od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów).
Notatka.
- Przed odłączeniem węży należy je oznaczyć, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
- Upewnij się, że płyny i olej nie wylewają się z odłączanych węży. Zaślepić otwory w celu ochrony przed zanieczyszczeniem.
Spuść płyn z układu chłodzenia.
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy od silnika, a następnie wyjmij zespół chłodnicy wraz z przewodami.
Odłącz zworki od silnika (opony) połączenia z «waga» ciało.
Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika (wlot i wylot).
Odłącz linkę sterowania przepustnicą od silnika.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewód sterujący od skrzyni biegów.
Odłączyć złącze elektryczne przełącznika i elektrozaworu odcinającego paliwo.
Wykręć śruby mocujące sprężarkę układu klimatyzacji i zdejmij ją ze wspornika montażowego.
Podnieś pojazd.
Odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego.
Notatka. Na czas prac zawiesić rurę wydechową tłumików na haku wykonanym z mocnego drutu do nadwozia.
Odłącz zwrotnicę od kolumny przedniego zawieszenia.
Odłącz mechanizm hamulca od zwrotnicy i zawieś go na drucianym haku na kolumnie zawieszenia.
Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy (z systemem przeciwblokującym).
Zawieś silnik na łańcuchach lub linach. Za pomocą podnośnika lekko unieś jednostkę napędową (do wysokości umożliwiającej wykonanie kolejnych operacji).
Odkręcić śrubę połączenia zaciskowego wału kierownicy.
Poluzuj śruby mocujące wspornik zawieszenia do silnika.
Podnoś jednostkę napędową powoli (aby odciążyć wsporniki zawieszenia) i chwilowo pozostaw go w tej pozycji.
Notatka. Najpierw upewnij się, że wszystkie kable, węże, przewody, złącza elektryczne itp. są odłączone od silnika.
Zdejmij zaślepki znajdujące się na prawej wkładce błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik zawieszenia skrzyni biegów.
Odkręć śruby i nakrętki mocowania poprzeczki.
Wyjmij jednostkę napędową z komory silnika, przechylając ją skrzynią biegów w dół.
Zainstaluj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po podłączeniu siłownika przepustnicy wyreguluj go zgodnie z opisem w podrozdziale «Układ zasilania».