Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące paletę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wykręć 2 śruby i wyjmij siatkowy filtr oleju wraz z przewodem odbierającym olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koło zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy. Koła zębate są oznaczone znakami wyrównania. Wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy muszą być zamontowane tak, jak pokazano na rysunku.
8. Wykręcić korek zaworu redukcyjnego i wyjąć sprężynę oraz tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
2. Sprawdzić filtr siatkowy oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
4. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między zewnętrznym kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w obudowie pompy.
Luz promieniowy między zewnętrzną średnicą zewnętrznego koła zębatego a gniazdem w obudowie pompy, mm:
- Silnik 1,3 l: 0,12–0,18
- Silnik 1,1 l: 0,10–0,18
6. Zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej za pomocą szczelinomierza.
Szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej, mm:
- Silnik 1,3 l: 0,025–0,069
- Silnik 1,1 l: 0,06–0,18
7. Sprawdź luz między czołową powierzchnią zewnętrznego koła zębatego a płaszczyzną obudowy pompy.
8. Sprawdzić przednią uszczelkę olejową pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających iw razie potrzeby wymienić.
9. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.
Instalacja
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koło zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, po wyrównaniu znaków wyrównania.
2. Zamontować pokrywę pompy olejowej i zabezpieczyć śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się lekko i płynnie.
Moment dokręcania: 8–12 Nm
3. Zamontować tłok reduktora ciśnienia, sprężynę i dokręcić korek wymaganym momentem obrotowym. Przed zamontowaniem nasmaruj zawór nadmiarowy olejem silnikowym.
Moment obrotowy:
- Silnik 1,3 l: 40–50 Nm
- Silnik 1,1 l: 20–30 Nm
4. Zainstaluj narzędzie 09231-2210 (konduktor) do wciskania przedniego pierścienia uszczelniającego wału korbowego na końcówkę wału korbowego. Nałóż olej silnikowy na zewnętrzną powierzchnię przyrządu i ręcznie nasuń nowy O-ring na przyrząd, aż zetknie się z przednią pokrywą wału korbowego. Zainstaluj tylko nowy O-ring.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego paska rozrządu, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego napędu osprzętu.
7. Zamontować filtr oleju.
8. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
9. Nałóż ciągłą warstwę szczeliwa na rowek kołnierza miski olejowej. Umieść uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie.
Uwaga!
- 1. Grubość warstwy uszczelniającej powinna wynosić około 4mm.
- 2. Zamontować miskę olejową w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa.
10. Założyć paletę olejową na blok cylindrów i przykręcić śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm