Widok silnika z przodu: 1 - osłona ochronna kolektora katalitycznego; 2 - kolektor katalityczny; 3 - czujnik stężenia tlenu; 4 - miska olejowa; 5 - filtr oleju; 6 - generator; 7 - pompa płynu chłodzącego; 8 - wskaźnik poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika; 9 - pokrywa głowicy cylindrów; 10 - korek wlewu oleju; 11 - cewki zapłonowe; 12 - rura wlotowa układu chłodzenia; 13 - czujnik ciśnienia oleju; 14 - blok cylindrów; 15 - czujnik położenia wału korbowego; 16 - koło zamachowe.
Widok silnika z tyłu: 1 - koło zamachowe; 2 - rura zasilająca układ chłodzenia; 3 - rozgałęźniki do połączenia z grzejnikiem; 4 - pokrywa obudowy termostatu; 5 - cewki zapłonowe; 6 - czujnik położenia wałka rozrządu (fazy); 7 - zespół przepustnicy; 8 - elektrozawór przedmuchu adsorbera; 9 - czujnik położenia przepustnicy; 10 - regulator prędkości biegu jałowego; 11 - czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza; 12 - rurociąg wlotowy; 13 - szyna paliwowa; 14 - blok cylindrów; 15 - miska olejowa; 16 - wspornik kolektora dolotowego.
Wszystkie informacje
typ silnika | W linii, z dwiema dystrybucjami wały napowietrzne |
Liczba cylindrów | 4 |
Średnica cylindra, mm | 76,5 |
Skok tłoka, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 87,0 83,5 |
Objętość robocza, cm3 silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 1599 1495 |
Stopień sprężania | 10 |
Kolejność działania cylindrów | 1-3-4-2 |
Rozrząd zaworowy zawory dolotowe: kąt otwarcia (aż do TDC), st kąt zamknięcia (po BMT), st Zawory wydechowe: kąt otwarcia (do BDC), st kąt zamknięcia (po TDC), st | 5 35 43 5 |
Kąt nakładania się zaworu, stopnie | 10 |
System chłodzenia | Płynny, wymuszony cyrkulacja, z wentylatorem elektrycznym |
Kaloryfer | Uszczelnione, z rdzeniem rurowo-taśmowym |
Pojemność układu chłodzenia, l | 6,5 |
Pompa wodna | odśrodkowy, łopatkowy |
Termostat | Z twardym wrażliwym na ciepło element |
Filtr powietrza | Z suchym filtrem tkaninowym element |
System wydechowy | Tłumiki typu rozprężno-rezonansowego; zawieszenie na gumowych poduszkach |
Dane techniczne
Parametr | Rozmiar nominalny | Limit rozmiaru | ||
Głowica cylindra | ||||
Niepłaskość powierzchni współpracującej, mm, nie więcej | 0,03 | 0,1 | ||
Niepłaskość współpracujących powierzchni z rurociągiem dolotowym i kolektorem wydechowym, mm, nie więcej niż | 0,15 | 0,2 | ||
Rozmiar naprawy gniazd zaworów, mm: zawory wlotowe: powiększony o 0,3 mm powiększony o 0,6 mm zawory wydechowe: powiększony o 0,3 mm powiększony o 0,6 mm | 29,800-29,821 30,100-30,121 27,300-27,321 27,600-27,621 | - - - - | ||
Naprawa średnicy wewnętrznej tulei prowadnicy zaworu, mm: powiększony o 0,05 mm powiększony o 0,25 mm powiększony o 0,50 mm | 11,050-11,068 11,250-11,268 11,500-11,518 | - - - | ||
Wałki rozrządu Wysokość krzywki, mm: wałek rozrządu zaworów dolotowych wałek rozrządu wydechu Średnica czopu wału, mm Szczelina między szyjkami wsporczymi a otworami wsporczymi, mm Luz osiowy, mm | 43,4484 43,8489 27,000 0,035-0,072 0,1-0,2 | 42,94844 3,3489 - - - | ||
Zawory | ||||
Długość zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 91,7 92,3 | - - | ||
Średnica trzpienia zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 5,955-5,970 5,935-5,950 | - - | ||
Grubość cylindrycznej części głowicy zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 1,1 1,3 | 0,8 1,0 | ||
Szczelina między tulejami prowadzącymi a prętami zawory, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 0,03-0,06 0,05-0,08 | 0,10 0,15 | ||
Prowadnice zaworów Nominalna średnica zewnętrzna, mm Wymiary naprawy, mm | 12,8 Powiększony przez 0,05; 0,25; 0,50 | - - | ||
Gniazda zaworów Szerokość fazy roboczej gniazd zaworów, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 0,8-1,2 1,3-1,7 | - - | ||
Roboczy kąt fazowania, stopnie | 45 | - | ||
Wymiary naprawy, mm | Zwiększono o 0,3; 0,6 | - | ||
Sprężyny zaworów Długość, mm: w stanie wolnym pod obciążeniem, kgf: 21,6 45,1 Odchylenie od pionu, grad, nie więcej | 44,00 35,0 27,2 1,5 | - - - - | ||
Blok cylindrów | ||||
Średnica cylindra, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 76,50-76,53 75,50-75,53 | - - | ||
Owalność i zbieżność zwierciadła cylindrów, mm, nie więcej | 0,01 | - | ||
Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm: Silnik 1,6 l Silnik 1,5 l | 0,025-0,045 0,02-0,04 | |||
Tłoki | ||||
Średnica tłoka, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l Wymiary naprawy, mm | 76,465-76,495 75,465-75,495 Zwiększono o 0,25; 0,50; 0,75; 1.00 | - - - | ||
Pierścienie tłokowe Szczelina między pierścieniem a rowkiem, mm: górny pierścień dociskowy dolny pierścień dociskowy | 0,04-0,085 0,04-0,085 | 0,1 0,1 | ||
Szczelina w zamku, mm: górny pierścień dociskowy dolny pierścień dociskowy tarcza zgarniająca olej | 0,20-0,35 0,37-0,52 0,20-0,70 | 1,0 1,0 1,0 | ||
Wymiary naprawy, mm | Zwiększony o 0,25; 0,50 0,75; 1,00 | - | ||
Korby | ||||
Dopuszczalne wyboczenie, mm, nie więcej | 0,05 | - | ||
Niewspółosiowość otworów głowic korbowodu, mm, nie więcej | 0,1 0, | - | ||
Luz osiowy dolnej głowicy korbowodu na szyjce wału korbowego, mm | 100-0,250 | 0,4 | ||
Szczelina między tulejami a czopami korbowodu wału korbowego, mm | 0,018-0,036 | - | ||
Wymiary naprawy, mm | Zmniejszony o 0,25; 0,50;0,75 | - | ||
Wał korbowy | ||||
Średnica czopów korbowodu, mm | 45 | - | ||
Średnica głównych czopów, mm | 50 | - | ||
Dopuszczalne bicie środkowej szyjki głównej przy podparciu na szyjkach zewnętrznych, mm, nie więcej | 0,03 | - | ||
Owalność i zbieżność czopów głównych i korbowodów, mm, nie więcej | 0,005 | - | ||
Luz osiowy wału korbowego, mm | 0,050-0,175 | - | ||
Wymiary naprawcze czopów korbowodu, mm: zmniejszona o 0,25 mm zmniejszona o 0,50 mm zmniejszona o 0,75 mm | 44,725-44,740 44,475-44,490 44,225-44,240 | - - - | ||
Wymiary naprawcze głównych czopów, mm: zmniejszona o 0,25 mm zmniejszona o 0,50 mm zmniejszona o 0,75 mm | 49,727-49,742 49,477-49,492 49,227-49,242 | - - - | ||
Koło zamachowe | ||||
Beat, mm, nie więcej | 0,1 | 0,13 | ||
Pompa oleju | ||||
Luz promieniowy między zewnętrzną średnicą napędzanego koła zębatego a otworem w obudowie pompy, mm | 0,12-0,18 | - | ||
Szczelina między zębami koła zębatego, mm | 0,025-0,069 | - | ||
Luz między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy, mm: bieg napędzane koło zębate | 0,040-0,085 0,06-0,11 | - - | ||
Ciśnienie oleju na biegu jałowym w temperaturze 90-100°C, kPa (kgf/cm2) | 147 (1,5) | - | ||
Długość sprężyny zaworu reduktora ciśnienia, mm: w stanie wolnym pod obciążeniem 6,1 kgf | 46,6 40,1 | - - | ||
Układ chłodzenia | ||||
Korek chłodnicy Ciśnienie otwarcia zaworu pary, kPa (kgf/cm2) Ciśnienie otwarcia zaworu powietrza, kPa (kgf/cm2), już nie | 81,4-108,0 (0,83-1,1) -6,86 (-0,07) | - - - - | ||
Termostat Temperatura początkowa otwarcia zaworu,°C Temperatura pełnego otwarcia zaworu,°С | 82 95 | - - | ||
czujnik temperatury chłodzenia (typ termistora) Opór: w 20°C, kOhm przy 110°C, om | 2,31-2,5 146,9-147,3 | - - |
Nazwa | Wartości |
Rozrząd zaworowy - zawór wlotowy otwarcie (aż do TDC), °zamknięcie (po BMT), ° - Zawór wydechowy otwarcie (aż do TDC),°zamknięcie (po BMT), ° |
5 35 43 5 |
Głowica cylindra | |
Odchylenie od płaszczyzny powierzchni krycia, mm | nie więcej niż 0,03 (max 0,1) |
Odchylenie od płaskości zamocowanej powierzchni kolektorów, mm | nie więcej niż 0,15 (max 0,2) |
Wymiary naprawcze otworu do montażu gniazda zaworu: — zawór wlotowy, mm powiększony o 0,3 mm powiększony o 0,6 mm — zawór wydechowy, mm powiększony o 0,3 mm powiększony o 0,6 mm | 29,800–29,821 27,300–27,321 |
Nazwa | Wartości |
Głowica cylindra | |
Napraw wymiary otworu do montażu tulei prowadzącej wlotu i zawory wydechowe, mm | |
- powiększony o 0,50 mm | 11,050–11,068 |
- powiększony o 0,05 mm | 11,250–11,268 |
- powiększony o 0,25 mm | 11,500–11,518 |
Wałki rozrządu | |
Wysokość wałka rozrządu, mm | |
- zawór wlotowy - nominalny | 43,4484 |
- maksymalna dopuszczalna | 42,9484 |
- Zawór wydechowy | |
- nominalny | 43,8489 |
- maksymalna dopuszczalna | 43,3489 |
Średnica szyjek łożysk | 27,000 |
wał, mm | |
Luz olejowy w łożysku ślizgowym | 0,035–0,072 |
wałek rozrządu, mm | |
Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0,1–0,2 |
Zawory | |
Długość zaworu, mm | |
- zawór wlotowy | 91,7 |
- Zawór wydechowy | 92,3 |
Średnica trzpienia zaworu, mm | |
- zawór wlotowy | 5,955–5,970 |
- Zawór wydechowy | 5,935–5,950 |
Roboczy kąt fazowania,° | 45 |
Grubość cylindrycznej części głowy | |
zawory mm | |
- zawór wlotowy | 1,1 (min 0,8) |
- Zawór wydechowy | 1,3 (min 1,0) |
Luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą | |
tuleja, mm | |
- zawór wlotowy | 0,03–0,06 (max 0,10) |
- Zawór wydechowy | 0,05–0,08 (max 0,15) |
Nazwa | Wartości |
Wał korbowy | |
Średnica radykalnego szyjki wału korbowego, mm | 50 |
Średnica sworznia wału korbowego, mm | 45 |
Gięcie, mm | nie więcej niż 0,03 |
Odchylenie od kształtu koła szyi | nie więcej niż 0,005 |
wał korbowy, mm | |
Stożek czopów wału korbowego, mm | nie więcej niż 0,005 |
Luz osiowy wału korbowego, mm | 0,050–0,175 |
Napraw wymiary szyjek korbowodów kolan | |
wał czatu, mm | |
- zmniejszona o 0,25 mm | 44,725–44,740 |
- zmniejszona o 0,50 mm | 44,475–44,490 |
- zmniejszona o 0,75 mm | 44,225–44,240 |
Wymiary naprawcze głównych czopów wału korbowego, mm | |
- zmniejszona o 0,25 mm | 49,727–49,742 |
- zmniejszona o 0,50 mm | 49,477–49,492 |
- zmniejszona o 0,75 mm | 49,227–49,242 |
Koło zamachowe | |
Bicie, mm | nie więcej niż 0,1 (max 0,13) |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Śruba i nakrętka mocowania przedniego ramienia wspornika silnika | 45–55 |
Śruba mocowania zębatki ramienia wspornika silnika | 45–55 |
Czujnik ciśnienia oleju | 13–15 |
Śruby głowicy -silnik 1,6 l -silnik 1,5l | 30 + obrót o 90°+ poluzowanie wszystkich śrub + 30 + obrót o 90° 35 + dokręcić o 90°+ poluzować wszystkie śruby + 35 +. dokręcić o 90° |
Śruby lub nakrętki kolektora dolotowego | 15–20 |
Nakrętki mocowania kolektora końcowego | 25–30 |
Śruby mocowania pokrywy głowicy cylindrów | 8–10 |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałków rozrządu | 12–14 |
Śruba mocująca tarczę dociskową | 32–35 |
Śruby pokrywy korbowodu | 32–35 |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego | 55–60 |
Śruby mocujące koło zamachowe (z MCP) | 120–130 |
Śruby mocowania tarczy prowadzącej (z automatyczną skrzynią biegów) | 120–130 |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 140–150 |
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu | 80–100 |
Śruba mocowania rolki napinającej paska zębatego | 20–27 |
Śruba mocowania rolki kierującej paska zębatego | 43–55 |
Śruby mocowania obudowy paska zębatego | 8–10 |
Śruby mocowania przedniej pokrywy bloku cylindrów | 20–27 |
Nakrętka mocowania prawego wspornika (duży) | 70–95 |
Nakrętka mocowania prawego wspornika (mały) | 35–55 |
Nakrętki i śruby mocowania prawego ramienia wspornika do silnika | 35–55 |
Nakrętka mocowania wspornika przekładni | 35–55 |
Śruby mocowania wspornika przekładni do podłużnicy | 35–55 |
Nakrętka mocowania wspornika rolki | 35–55 |
Śruba mocowania ramienia wspornika rolek do ramy pomocniczej | 70–95 |
Śruba i nakrętka mocowania ramienia generatora | 20–25 |
Śruba mocująca alternator | 12–15 |
Śruba mocowania listwy napinającej generatora | 20–27 |
Śruby mocowania obudowy filtra powietrza | 8–10 |
Śruby mocujące rezonator | 4–6 |
Śruby mocowania stojaków komory powietrznej do bloku cylindrów | 18–25 |
Śruby mocujące przepustnicę | 15–20 |
Czujnik tlenu do kolektora wydechowego | 50–60 |
Nakrętki mocowania rury wydechowej odbiorczej do kolektora końcowego | 30–40 |
Śruby mocowania ramienia rury wydechowej odbioru | 30–40 |
Śruby mocowania rury wydechowej odbiornika do katalizatora | 30–40 |