Notatka. Nie używaj zbyt dużej siły podczas obracania kierownicą.
2. Podnieś samochód.
3. Odkręcić śrubę 14 mm, trzy nakrętki i zdjąć ramię wspornika silnika.
4. Zdejmij paski napędowe akcesoriów i koło pasowe pompy wodnej.
5. Wykręć 4 śruby i zdejmij górną osłonę paska zębatego.
6. Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
7. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znaki wyrównania, tak aby tłok w pierwszym cylindrze znajdował się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.
Notatka. Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie napięcie paska nie zostanie prawidłowo wyregulowane.
8. Poluzuj śrubę po stronie punktu obrotu napinacza i śrubę po stronie wielowypustu.
9. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o pełne 2 zęby na kole pasowym.
10. Upewnij się, że zęby koła pasowego i paska zębatego pasują do siebie.
11. Najpierw dokręć śrubę po stronie wielowypustu, a następnie śrubę po stronie punktu obrotu napinacza.
12. Obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby prawidłowo osadzić pasek zębaty na kołach pasowych.
13. Za pomocą śrubokręta włóż dolny koniec sprężyny rolki napinającej za przednią pokrywę bloku cylindrów.
14. Założyć dolną osłonę paska zębatego.
15. Założyć górną osłonę paska zębatego.
16. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i wspornik silnika.