Wycofanie
1. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
2. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i wał korbowy.
3. Zdejmij osłonę paska zębatego.
4. Zdejmij rolkę napinającą paska zębatego i tymczasowo unieruchom ją w tej pozycji.
5. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę środkową.
7. Wyjmij blok cewek zapłonowych.
8. Wykręcić śruby i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
9. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch napędowy.
11. Wymontuj wałki rozrządu.
12. Wymontuj hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego.
Badanie
Wałki rozrządu
1. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. W dwóch punktach zmierz wysokość każdego występu wałka rozrządu.
- Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych: 43,4484 mm
- Nominalna wysokość wałków rozrządu zaworów wydechowych: 43,8489 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych: 42,9484 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość wałka rozrządu zaworów wylotowych: 43,3489 mm
3. Sprawdź powierzchnie krzywek pod kątem nierównomiernego zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź każde łożysko pod kątem uszkodzeń. Jeśli powierzchnia łożyska jest nadmiernie uszkodzona, wymień głowicę cylindrów lub pokrywę łożyska wałka rozrządu.
Luz końcowy wałka rozrządu: 0,1–0,2 mm
O-ring przedniego wałka rozrządu
1. Sprawdź, czy wargi pierścienia uszczelniającego nie są zużyte. Jeśli warga jest zużyta lub uszkodzona, wymień o-ring.
2. Sprawdź powierzchnię styku wałka rozrządu z O-ringiem. Jeśli ta powierzchnia jest nierównomiernie zużyta, wymień wałek rozrządu.
Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego
Napełnij hydrauliczny regulator luzu zaworowego olejem silnikowym, przytrzymaj go pionowo i ściśnij palcami z obu stron.
Główne awarie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, przyczyny i metody eliminacji podano w tabeli.
Błąd | Możliwe przyczyny | Metoda eliminacji |
• Chwilowy hałas podczas uruchamiania zimnego silnika | Normalne zjawisko | Hałas znika po rozgrzaniu oleju silnikowego i osiągnięciu normalnego ciśnienia |
• Ciągły hałas po tym, jak silnik nie był uruchamiany przez 48 godzin | Olej wyciekł z komór hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i dostało się do nich powietrze | Hałas ustąpi po 15 minutach pracy silnika, gdy wał korbowy silnika osiągnie prędkość 2000-3000 min-1 Uwaga Nie zwiększaj obrotów silnika powyżej 3000 min-1 gdyż może to spowodować uszkodzenie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego |
• Ciągły hałas po uruchomieniu silnika i wymianie głowicy cylindrów | Za mało oleju w kanałach olejowych silnika | |
• Ciągły hałas po dłuższym uruchomieniu silnika za pomocą rozrusznika lub holowania | Olej wyciekł z komór hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i dostało się do nich powietrze | |
• Ciągły hałas po wymianie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego | ||
• Ciągły hałas na biegu jałowym po jeździe z dużą prędkością | Poziom oleju silnikowego za niski lub za wysoki | Sprawdź poziom oleju silnikowego |
Duża ilość powietrza rozpuszcza się w oleju po dużej prędkości | Sprawdź układ zasilania olejem | |
Pogorszenie właściwości oleju silnikowego | Sprawdź jakość oleju. | |
• Hałas trwa dłużej niż 15 minut | Niskie ciśnienie w układzie smarowania | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania |
Uszkodzone hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego | Zdejmij głowicę cylindrów i naciskając na hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego sprawdź stopień sprężania Uwaga Uwaga na oparzenia gorącymi hydraulicznymi popychaczami zaworów |
Łańcuch
Sprawdź tuleje i płytki łańcucha pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
1. Zamontować hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego.
2. Załóż łańcuch na koła zębate wałka rozrządu, wyrównując znaki łańcucha ze znakami na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano.
3. Przed montażem nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe wałków rozrządu. Zamontować wałki rozrządu.
4. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu. Sprawdź oznaczenia identyfikujące wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
- Wałek rozrządu zaworów dolotowych: I
- Wałek rozrządu wydechu: E
5. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania: 12–14 Nm
6. Nasmarować olejem silnikowym krawędzie robocze i zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego i za pomocą specjalnego narzędzia 09221–21000 założyć pierścień uszczelniający na przednią część wałka rozrządu.
Uderzając młotkiem w specjalne urządzenie, zamontuj pierścień uszczelniający, aż zatrzyma się w gnieździe.
7. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć je śrubą.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
8. Wyrównaj znak rozrządu wałka rozrządu i znak rozrządu koła pasowego wału korbowego ze wskazówkami, podczas gdy tłok 1. cylindra będzie w GMP podczas suwu sprężania.
9. Założyć pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące pokrywę wymaganym momentem.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
10. Zamontować przewody wysokiego napięcia, cewki zapłonowe i pokrywę środkową.
11 Załóż pasek zębaty i dokręć napinacz paska zębatego.
12. Założyć osłony paska zębatego.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
13. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i wał korbowy.