Wycofanie
Zaślepka korbowodu
Uwaga! Zachowaj kołpaki korbowodów wraz z odpowiednimi korbowodami, aby można było je ponownie zamontować w cylindrach silnika.
1. Odkręcić nakrętki i zdjąć osłonę tłoczyska oraz dolne luźne pióro łożyska tłoczyska. Do ochrony czopów wału korbowego zakłada się śruby mocujące osłony prętów kawałki gumowej lub plastikowej rurki.
2. Użyj drewnianego klocka lub trzonka młotka, aby wypchnąć tłok i korbowód z cylindra.
Demontaż i montaż sworznia tłokowego
1. Demontaż i montaż tłoków z korbowodami przeprowadza się przy pomocy narzędzi 09234-33001 i 09234-3302.
2. Sworzeń tłoka jest wciskany w górną głowicę korbowodu i obraca się swobodnie w występach tłoka.
3. Narzędzie składa się z widełek z wkładkami widełek, sworzni prowadzących, adapterów, ściągacza do wyciskania oraz narzędzia do montażu sworznia tłokowego. Podczas wyciskania i wciskania sworznia tłok montowany jest na zacisku. Kołki prowadzące zapewniają żądaną pozycję kołka, a wkładki podtrzymują korbę.
4. Aby wypchnąć sworzeń, umieść tłok w zacisku tak, aby korbowód spoczywał na rozwidlonych wkładkach. Włóż ściągacz w otwór w górnej części zacisku i wyciśnij sworzeń tłoka.
5. Aby wcisnąć sworzeń, zainstaluj odpowiednie wkładki widełkowe na zacisku, aby podeprzeć korbowód.
6. Włóż korbowód do tłoka. Włóż odpowiedni trzpień prowadzący do piasty tłoka i otworu korbowodu. Lekkimi pociągnięciami dłoni przesuń sworzeń prowadzący tak, aby pasował do drugiego występu tłoka. Włóż nowy sworzeń tłokowy do piasty tłoka od strony przeciwnej do sworznia prowadzącego i zamontuj tłok wraz z korbowodem na wsporniku zacisku, trzpieniem prowadzącym skierowanym w dół.
Notatka. Kołki prowadzące określają położenie korbowodu w tłoku. Po prawidłowym zmontowaniu sworzeń napędowy powinien znajdować się dokładnie pod środkiem otworu we wsporniku mocującym i równo spoczywać na wkładkach widełek. Jeśli zostanie użyty kołek prowadzący o niewłaściwej średnicy, tłok i kołek nie będą wyrównane ze wspornikiem.
7. Włóż wyciskarkę przez otwór w łuku zacisku. Wciśnij sworzeń tłokowy w korbowód, aż tuleja na wale zetknie się z górną częścią łuku zacisku, a sworzeń prowadzący powinien wypaść z tłoka.
Uwaga! W momencie, gdy urządzenie dociskowe osiągnie ogranicznik w łuku zaciskowym, siła nacisku nie powinna przekraczać 1250±500 kgf.
Badanie
Tłok i sworznie tłokowe
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymień tłok.
2. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń i nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić pierścienie tłokowe. Podczas wymiany tłoka należy również wymienić pierścienie tłokowe.
3. Sprawdź sworzeń tłoka, wkładając go do otworu tłoka. Sworzeń tłoka powinien płynnie wchodzić w tłok po naciśnięciu ręcznym (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień tłok i pierścienie. Jeśli szczelina nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, wymienić tylko pierścienie tłokowe.
Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem w tłoku, mm:
- górny pierścień dociskowy: 0,04–0,085
- dolny pierścień uszczelniający: 0,04–0,085
Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,1 mm
2. Zmierz szczelinę pierścienia tłokowego, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą denka tłoka wepchnij pierścień tłokowy w dno cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz w zamku pierścienia tłokowego. Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień pierścień.
Luz w zamkach pierścieni tłokowych, mm:
- Pierścień zaciskowy: 0,20–0,35
- Drugi pierścień kompresyjny: 0,37–0,52
- Pierścień zgarniający olej: 0,2–0,7
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 1,0 mm
Podczas wymiany pierścieni bez wytaczania cylindrów szczelinę zamka można sprawdzić montując pierścienie w dolnej, mniej zużytej części cylindra.
Notatka. Oznaczenie naniesione jest na górną część pierścienia tłokowego od strony zamka.
Korbowody
1. Podczas instalacji upewnij się, że korbowód i nasadka korbowodu odpowiadają numerowi cylindra, w którym są zainstalowane. Podczas montażu nowego korbowodu upewnij się, że oznaczenia określające jego położenie znajdują się po tej samej stronie, co oznaczenia na innych korbowodach.
2. Wymień korbowód, jeśli na obu powierzchniach łożyska występują uszkodzenia. Korbowód należy również wymienić, jeśli powierzchnia współpracująca sworznia tłokowego jest zużyta lub uszkodzona.
Wybór tłoków
1. Sprawdź kod rozmiaru otworu cylindra znajdujący się na powierzchni bloku cylindrów.
3. Wybierz tłok, którego średnica odpowiada klasie cylindra. Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm:
- Silnik 1,6 l: 0,025–0,045
- Silnik 1,5 l: 0,020–0,040
Instalacja
1. Zamontować ekspander pierścienia olejowego.
2. Zamontować górną szynę boczną zgarniacza oleju. Aby zainstalować prowadnicę boczną, najpierw umieść jeden koniec prowadnicy bocznej między ścianką rowka pierścienia tłokowego a pierścieniem rozprężnym, wepchnij go, a następnie wciśnij do końca w rowek tłoka.
Notatka. Nie używać szczypiec do pierścieni tłokowych podczas montażu bocznej prowadnicy pierścienia olejowego.
3. Zamontować dolną prowadnicę boczną pierścienia zgarniającego olej w ten sam sposób.
4. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na tłok i pierścienie tłokowe.
5. Używając szczypiec do rozciągnięcia pierścieni tłokowych, zamontuj dolny pierścień dociskowy.
8. Za pomocą narzędzia ściśnij pierścienie tłokowe na tłoku. Zamontować tłok z pierścieniami tłokowymi na pierwszym cylindrze.
Za pomocą rękojeści młotka wciśnij tłok do cylindra, tak aby dolny koniec korbowodu spoczywał na czopie wału korbowego.
9. Założyć górne luźne pióra łożysk radykalnych na blok cylindrów silnika. Podczas ponownego instalowania wkładek dousznych należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed wyjęciem.
10. Zamontować panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego.
11. Upewnij się, że ślady na tłoku i tłoczysku są skierowane na przednią część bloku cylindrów.
12. Podczas montażu nowego korbowodu upewnij się, że rowki na panewkę łożyska znajdują się po jednej stronie.
13. Dokręcić śruby i nakrętki mocowania osłon prętów.
- 1) Nasmaruj gwinty nakrętek i śrub oraz miejsca styku olejem silnikowym.
- 2) Dokręć momentem śruby i nakrętki pokrywy korbowodu.
Moment dokręcania: 32–35 Nm
Ostrzeżenie! Nie używaj ponownie śrub pokrywy korbowodu więcej niż trzy razy.
14. Za pomocą szczelinomierza umieszczonego między korbowodem a wałem korbowym zmierzyć luz boczny korbowodu.
- Znamionowy luz boczny korbowodu: 0,10 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,40 mm
15. Zamontować sitko oleju.
16. Zamontować miskę olejową.
17. Zamontować głowicę cylindrów.