Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty, pokrywę głowicy cylindrów, koło zamachowe, głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną pokrywę z bloku cylindrów i tylny o-ring wału korbowego.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij osłony prętów.
4. Wykręcić śruby, zdjąć pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego i uzyskać wał korbowy.
5. Zdemontować wirnik przekładniowy miernika kąta obrotu wału korbowego.
Uwaga! Zaznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby zamontować je na swoich miejscach iw tej samej pozycji.
Badanie
1. Sprawdź szyjki łożysk głównych i korbowodu wału korbowego pod kątem zużycia. Sprawdź, czy otwory olejowe wału korbowego nie są zatkane.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach. W przypadku rozwoju lub owalności przeszlifuj wał korbowy. Szlifowanie czopów wału korbowego tylko do następnego rozmiaru naprawy.
- Średnica czopów wału korbowego, 50 mm
- Średnica czopów korbowodu wału korbowego, 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów wału korbowego, nie więcej niż 0,005 mm
Wkładki łożysk głównych i korbowodu
Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem miejscowej korozji, łuszczenia, topienia, zużycia lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień wkładki.
Pomiar luzu między panewkami łożysk a czopami wału korbowego
1. Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego.
2. Zmierzyć średnicę otworu łożyska głównego i korbowodu.
3. Zmierzyć grubość panewek łożyska głównego i korbowodu.
4. Określ luz między tulejami a czopami wału korbowego, odejmując od średnicy otworów łożysk wału sumę średnic czopów głównego i korbowodu oraz grubość tulei.
- Szczelina między łożyskami a czopami korbowodów, 0,018–0,036 mm
- Szczelina między tulejami a czopami głównymi nr 1,2,4,5 wału korbowego, 0,018–0,036 mm
- Szczelina między tulejami a szyjką główną nr 3 wału korbowego, 0,028–0,046 mm
Pierścienie uszczelniające olej
Sprawdź przednie i tylne uszczelnienia olejowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia warg uszczelniających. Jeśli są jakieś wady, wymień o-ring.
Wirnik czujnika kąta wału korbowego
1. Wymontuj wirnik czujnika kąta wału korbowego.
2. Sprawdzić wirnik czujnika kąta obrotu wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia, w razie potrzeby wymienić.
3. Sprawdź luz między wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego.
Odstęp między wirnikiem czujnika kąta obrotu wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego: 0,5 - 1,1 mm
Notatka.
- 1. Zmierz głębokość montażu czujnika, tj. odległość od wierzchołka zębów wirnika czujnika kąta obrotu wału korbowego do powierzchni bloku cylindrów współpracującej z płaszczyzną skrzyni biegów.
- 2. Oblicz różnicę między długością czujnika kąta obrotu wału korbowego a uzyskaną odległością.
- 3. Długość czujnika jest równa odległości między końcem czujnika a wewnętrznym punktem powierzchni styku.
Dobór panewek łożysk głównych
1. Sprawdź kod rozmiaru otworu panewki łożyska głównego wału korbowego w bloku cylindrów.
Notatka.
- Zapisz kod literowy rozmiaru otworu panewki łożyska głównego wału korbowego w bloku cylindrów.
- Kolejność odczytu jest od lewej do prawej, przy czym pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego otworu w bloku cylindrów.
2. Sprawdź kod rozmiaru czopu głównego łożyska wału korbowego.
Notatka.
- Zanotuj kod literowy rozmiaru czopu łożyska głównego wału korbowego znajdującego się na przeciwwadze wału korbowego.
- Kolejność odczytu jest od lewej do prawej, przy czym pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego czopu głównego wału korbowego.
Średnice czopów wału korbowego
3. Zgodnie z tabelą dobrać grubość panewek łożysk głównych.
Instalacja
1. Zamontuj górne panewki łożysk głównych do bloku silnika. Podczas ponownego instalowania wkładek dousznych należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed wyjęciem.
2. Przed zamontowaniem wału korbowego nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
3. Zamontować pozostałe panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego. Zamontować pokrywy łożyska głównego wału korbowego zgodnie z oznaczeniami, ze strzałką na każdej pokrywie skierowaną w stronę koła pasowego wału korbowego. W określonej kolejności, w 2 lub 3 etapach, dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego w następującej kolejności: środek, nr 2, nr 4, przód i tył.
Moment obrotowy:
- Śruby mocowania pokryw łożysk rodkowych: 55–60 Nm
- Śruby pokrywy korbowodu: 32–35 Nm
4. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Za pomocą szczelinomierza włożonego między ramię oporowe łożyska centralnego a wał korbowy sprawdzić luz końcowy wału korbowego.
Luz osiowy wału korbowego: 0,005–0,175 mm
5. Nasmaruj zewnętrzną stronę nowego tylnego o-ringu olejem silnikowym. Za pomocą narzędzia specjalnego 09231-22000 zamontuj O-ring, aż zatrzyma się w gnieździe tylnej pokrywy.
6. Załóż tylną pokrywę urządzenia i dokręć śruby.
7. Załóż zaślepki korbowodu.
8. Zamontować koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek zębaty.