Wycofanie
1. Zdemontować pasek zębaty, głowicę cylindrów, przednią osłonę, koło zamachowe, tłoki z korbowodami i wał korbowy.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego 09260-32000 odkręć czujnik ciśnienia oleju.
Badanie
1. Usuń wszystkie uszczelki, szczeliwo, brud, olej, smar i inne ciała obce z bloku silnika. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem rdzy, korozji, pęknięć lub innych wad.
2. Oczyścić powierzchnie styku głowicy bloku cylindrów i bloku cylindrów z resztek układania. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach sprawdź płaskość powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
- Odchylenie płaskości: 0,03 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: 0,15 mm
3. Zmierzyć średnice cylindrów w diametralnie przeciwnych kierunkach, w trzech płaszczyznach wzdłuż wysokości cylindrów. Jeżeli średnice cylindrów przekraczają dopuszczalne wartości, są owalne lub stożkowe lub powierzchnia cylindrów jest uszkodzona lub zużyta, należy rozwiercić blok cylindrów i zamontować nowe nadwymiarowe tłoki i pierścienie tłokowe.
Nominalna średnica cylindra, mm:
- Silnik 1,6 l: 76,50–76,52
- Silnik 1,5 l: 5,50–75,53
Owalność i zbieżność cylindrów: nie więcej niż 0,01 mm
4. Jeśli na górze cylindra znajduje się stopień, odetnij go za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Jako części zamienne dostępne są cztery nadwymiarowe rozmiary tłoków: 0,25, 0,5, 0,75 i 1,00 mm.
6. Podczas wytaczania cylindrów do najbliższego nadwymiaru, zachowaj luz między tłokiem a cylindrem i upewnij się, że tłoki mają taki sam nadwymiar. Zmierzyć zewnętrzną średnicę każdego tłoka w odległości 47 mm od denka tłoka.
Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm:
- Silniki 1,6 l: 0,025–0,045
- Silniki 1,5 l: 0,02–0,04