Rozrusznik: 1 - okładka przednia; 2 - pierścień ograniczający; 3 - kotwica; 4 - koło napędowe; 5 - śruba do mocowania przekaźnika trakcyjnego; 6 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 7 - śruba kontaktowa; 8 - ciało; 9 - tylna okładka; 10 - śruba mocująca pokrywę tylną
Układ elektrycznego rozruchu silnika obejmuje akumulator, rozrusznik, przekaźnik trakcji, wyłącznik zapłonu, wyłącznik blokady rozrusznika (tylko w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów), przewody łączące i przewody akumulatora.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie rozruchu silnika prąd z akumulatora jest doprowadzany do uzwojenia przekaźnika trakcji rozrusznika. W takim przypadku zwora przekaźnika trakcji i dźwignia napędu wolnobiegu są przesunięte, koło napędowe zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego. Styki zamykają się i rozrusznik zostaje włączony.
Obecność wolnego koła chroni uzwojenie i kolektor twornika przed przenoszeniem.
Regulacja szczeliny między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem
Schemat podłączenia akumulatora podczas regulacji szczeliny między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem: 1 - przełącznik; 2 - drut uzwojenia wzbudzenia; 3 - rozrusznik
Schemat połączeń akumulatora podczas regulacji szczeliny między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem pokazano na rysunku.
Odłącz przewód wzbudzenia od wyjścia «M» przekaźnik trakcyjny.
Podłącz akumulator 12 V do zacisków «S» i «M».
Koło napędowe powinno przesunąć się do pozycji włączonej.
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy jak najszybciej przeprowadzić test (nie dłużej niż 10 sek).
Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między końcem koła napędowego a ogranicznikiem.
Szczelina między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem: 1 - ogranicznik; 2 - szczelina między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem; 3 - przekładnia napędowa
Szczelina między czołową powierzchnią koła napędowego a ogranicznikiem powinna wynosić 0,5–2,0 mm.
Jeśli luz osiowy wału twornika nie mieści się w określonych granicach, wyreguluj go, instalując lub usuwając podkładki regulacyjne między przekaźnikiem trakcji a pokrywą po stronie napędu.
Sprawdzanie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcyjnego
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania cofania uzwojenia przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 - Akumulator; 2 - rozrusznik
Schemat połączeń akumulatora podczas sprawdzania cofania uzwojenia przekaźnika trakcji rozrusznika pokazano na rysunku.
Odłącz przewód wzbudzenia od wyjścia «M» przekaźnik trakcyjny.
Podłącz akumulator 12 V do zacisków «S» i «M».
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy jak najszybciej przeprowadzić test (nie dłużej niż 10 sek).
Jeśli koło napędowe przestawi się do pozycji włączonej, uzwojenie elektromagnesu przekaźnika jest dobre. Jeśli tak się nie stanie, wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 - Akumulator; 2 - rozrusznik; 3 - drut uzwojenia wzbudzenia
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji rozrusznika pokazano na rysunku.
Odłącz przewód wzbudzenia od wyjścia «M» przekaźnik trakcyjny.
Podłącz akumulator 12 V do zacisku «S» i «masa».
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy jak najszybciej przeprowadzić test (nie dłużej niż 10 sek).
Jeśli koło napędowe wysuwa się do pozycji włączonej, przekaźnik jest sprawny. Jeśli koło zębate wielokrotnie się rozciąga i powraca do swojego pierwotnego położenia, oznacza to przerwę w uzwojeniu podtrzymującym. Wymień przekaźnik trakcji.
Kontrola biegu jałowego
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania rozrusznika na biegu jałowym: 1 - rozrusznik; 2 - opornik węglowy; 3 - amperomierz; 4 - woltomierz; 5 - Akumulator
Zaciśnij rozrusznik w imadle z miękkimi szczękami i podłącz w pełni naładowany akumulator 12 V do rozrusznika, jak pokazano.
Podłącz amperomierz testowy (ze skalą 100 A) i reostat węglowy.
Podłącz woltomierz (skalowane do 15 V) równolegle do rozrusznika.
Ustaw reostat węglowy w pozycji wyłączonej.
Podłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika.
Za pomocą reostatu ustaw napięcie na 11 V za pomocą woltomierza.
Włączyć rozrusznik i sprawdzić, czy maksymalny pobór prądu jest prawidłowy i czy zwora rozrusznika obraca się płynnie i łatwo.
Siła pobieranego prądu nie powinna przekraczać 90 A, prędkość twornika powinna wynosić co najmniej 2800 min-1.
Sprawdzanie zwolnienia przekaźnika trakcji
Schemat podłączenia akumulatora podczas sprawdzania zwolnienia przekaźnika trakcji rozrusznika: 1 - Akumulator; 2 - rozrusznik; 3 - drut uzwojenia wzbudzenia
Odłącz przewód wzbudzenia od wyjścia «M» przekaźnik trakcyjny.
Podłącz akumulator 12 V do zacisku «M» i «masa».
Uwaga! Aby zapobiec przepaleniu uzwojenia, należy jak najszybciej przeprowadzić test (nie dłużej niż 10 sek).
Wysuwać i wsuwać przekładnię napędową. Jeśli bieg szybko wraca do pierwotnego położenia, przekaźnik trakcji działa prawidłowo. W przeciwnym razie wymień przekaźnik trakcji.
Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i linkę zmiany biegów.
3. Odłączyć od rozrusznika gniazdo i przewód od wtyczki.
4. Wykręć śruby i wyjmij rozrusznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kontrola kolektora
1. Zamontować kotwę w dwóch graniastosłupach w kształcie litery V i sprawdzić bicie kolektora za pomocą wskaźnika.
- Nominalne bicie kolektora, mm: 0,05
- Maksymalna dopuszczalna wartość bicia kolektora, mm: 0,1
2. Zmierz średnicę kolektora.
- Nominalna średnica kolektora, mm: 29,4
- Maksymalna dopuszczalna średnica kolektora, mm: 28,4
Sprawdzanie wolnobiegu
1. Przytrzymaj ręką obudowę wolnobiegu i obróć koło zębate. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Sprawdź stan zębów koła zębatego wolnego koła i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź również stan zębów koła zamachowego.
Czyszczenie części rozrusznika
1. Nie zanurzaj części w rozpuszczalniku, ponieważ spowoduje to uszkodzenie uzwojenia stojana, przekaźnika trakcji i/lub twornika. Czyść części wyłącznie suchą, czystą szmatką.
2. Nie zanurzaj wolnobiegu w rozpuszczalniku, ponieważ spowoduje to wypłukanie smaru, który został wprowadzony podczas produkcji wolnobiegu z wolnobiegu.
3. Wyczyść napęd szczoteczką zwilżoną rozpuszczalnikiem, a następnie wytrzyj suchą, czystą szmatką.
Wymiana szczotki
1. Wymień zużyte lub zaolejone szczotki.
2. Podczas wymiany szczotki uzwojenia pola szczypcami złamać zużytą szczotkę uważając, aby nie uszkodzić oplotu.
3. Przeszlifuj koniec plecionej wodzy papierem ściernym, aby zapewnić dobry kontakt z nową szczotką.
4. Włóż pleciony drut do otworu nowej szczotki i przylutuj go. Następny-