Działanie baterii wynika z faktu, że dwa różne metale znajdujące się w kwaśnym roztworze tworzą różnicę potencjałów, w wyniku której powstaje prąd elektryczny.
1. W samochodach montowane są akumulatory bezobsługowe.
2. Akumulator nie wymaga uzupełniania wodą destylowaną.
3. Akumulator jest całkowicie uszczelniony, z wyjątkiem małych otworów wentylacyjnych w pokrywie.
Kontrola baterii
1. Wyłącz zapłon i wszystkich odbiorców energii elektrycznej.
2. Odłącz przewody od zacisków akumulatora. Przewód ujemny należy odłączyć jako pierwszy i podłączyć jako ostatni.
3. Wyjmij akumulator z pojazdu.
Ostrzeżenie! Jeśli obudowa baterii jest uszkodzona, wyjmij baterię w gumowych rękawiczkach, aby chronić skórę przed elektrolitem.
4. Sprawdź elementy mocujące akumulatora, ponieważ mogą one zostać uszkodzone przez spadający na nie elektrolit. W razie potrzeby wyczyść je ciepłym roztworem sody.
5. Użyj tego samego roztworu do czyszczenia górnej części akumulatora.
6. Sprawdź akumulator pod kątem pęknięć. Jeśli są pęknięcia, wymień baterię.
7. Oczyść zaciski akumulatora.
8. Oczyścić powierzchnię wewnętrzną z zacisków przewodów podłączonych do wtyczek akumulatora. Wymienić przewody z uszkodzonymi, przetartymi i połamanymi zaciskami.
9. Zainstaluj akumulator w samochodzie.
10. Podłącz przewody do zacisków akumulatora, tak aby górne końce zacisków przewodów były wyrównane z końcami zacisków akumulatora.
11. Mocno dokręć zaciski przewodów do zacisków akumulatora.
12. Nałóż cienką warstwę wazeliny na zaciski akumulatora.
Uwaga! Podczas ładowania akumulatorów uwalniana jest wybuchowa mieszanina gazów.
Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, otwartych łatwopalnych urządzeń oświetleniowych oraz palenia. Podczas ładowania nie odłączać przewodów pod napięciem od zacisków akumulatora, ponieważ może to spowodować iskrzenie. Trzymaj płomienie z dala od otwartej baterii.
Sprawdzanie ciężaru właściwego elektrolitu w akumulatorze
Ciężar właściwy elektrolitu w akumulatorze zmienia się wraz z temperaturą. Wzrost temperatury prowadzi do zmniejszenia ciężaru właściwego i odwrotnie.
Ciężar właściwy elektrolitu w pełni naładowanego akumulatora powinien wynosić od 1,260 do 1,280 w temperaturze 26,7°C.
Dostosowanie ciężaru właściwego należy wykonać dodając 0,04 punktu za każde 5,56°C powyżej 26,7°C lub odejmując 0,04 punktu za każde 5,56°C poniżej 26,7°C.
Przykład: Odczyt areometru -1,280 przy 5,56°C. W zależności od różnicy temperatur konieczne jest skorygowanie ciężaru właściwego o 0,028 punktu. Rzeczywisty ciężar właściwy wynosi 1,252.
1,280–0,028=1,252
Nie mierzyć ciężaru właściwego elektrolitu bezpośrednio po uzupełnieniu wodą destylowaną.
Uwaga! Różnica w ciężarze właściwym elektrolitu wynosząca co najmniej 50 punktów między ogniwami akumulatora wskazuje, że akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Niektóre wskazania do ładowania
Środek ciężkości | Metoda ładowania | |
Powolne ładowanie (5A) | szybkie ładowanie (20A) | |
Mniej niż 1000 | 14 godz | 4 godz |
1,000–1,300 | 12:00 | 3 godz |
1,300–1,600 | 10 godz | 2,5 godz |
1,600–1,900 | 8 godz | 2,0 godz |
1,900–1,220 | 6 godz | 1,5 godz |
Ponad 1220 | 4 godz | 1,0 godz |
Bezpieczeństwo ładowania baterii
Konwencjonalne ładowarki przeznaczone są do ładowania szczelnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12V 1,2-120 Ah. Nie używaj go do innych celów. Może to spowodować eksplozję.
Ładowarka nie jest przeznaczona do użytku przez małe dzieci lub osoby starsze.
Unikaj zagrożenia życia i obrażeń ciała! Nie używaj ładowarki z uszkodzonym kablem.
Musi zostać naprawiony przez autoryzowanego technika.
Podczas ładowania zawsze używaj okularów ochronnych, rękawic, odzieży ochronnej i chroń twarz - nie pochylaj się zbyt blisko akumulatora.
Niebezpieczeństwo wybuchu! Akumulator może emitować wybuchowe gazy. Nie palić ani nie dopuszczać do iskier lub ognia w pobliżu akumulatora.
Niebezpieczeństwo wybuchu i pożaru! Podczas ładowania w pobliżu ładowarki lub akumulatora nie należy przechowywać substancji wybuchowych i łatwopalnych, takich jak paliwa lub rozpuszczalniki.
Nie zakrywaj ładowarki podczas ładowania.
Niebezpieczeństwo oparzeń chemicznych! Kwas akumulatorowy jest bardzo żrący. Jeśli kwas wejdzie w kontakt ze skórą lub oczami, natychmiast przemyj dotknięty obszar dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza.
Nie ładować zamarzniętych akumulatorów.
Nie ładować uszkodzonych akumulatorów.
Przed ładowaniem upewnij się, że zużycie energii mieści się w określonym zakresie, w przeciwnym razie proces ładowania może zostać poważnie zakłócony.
Podczas podłączania ładowarki do akumulatora należy zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację i unikać zwarć.
Odłącz akumulator od ładowarki, gdy ładowarka nie jest podłączona do źródła zasilania. Zmniejszy to wyciek wsteczny.
Ładowanie należy natychmiast przerwać w przypadku przegrzania akumulatora lub wykrycia wycieku płynu podczas procesu ładowania.
W przypadku awarii lub uszkodzenia należy natychmiast odłączyć ładowarkę od źródła zasilania.
Nie używaj pojazdu podczas ładowania akumulatora zamontowanego na stałe.
Umieszczenie ładowarki
Umieść ładowarkę tak daleko od akumulatora, jak pozwala na to przewód zasilający.
Podczas ładowania nie umieszczaj ładowarki bezpośrednio nad lub pod akumulatorem. Gazy lub płyny z akumulatora mogą powodować korozję ładowarki i jej uszkodzenie.
Nie dopuszczaj do kontaktu kwasu akumulatorowego z ładowarką.
Ładowanie powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
Typy baterii i ustawienia
Poniższe instrukcje służą jako wytyczne. Aby uzyskać dokładniejsze informacje, należy zapoznać się z instrukcjami producenta.
Tryb — 14,4 V/0,8 A
Ten tryb jest zwykle odpowiedni dla akumulatorów mniejszych niż 14 Ah
Tryb - 14,4 V / 3,8 A
Ten tryb jest zwykle używany w przypadku akumulatorów WET, MF i większości akumulatorów żelowych
Tryb — 14,7 V/3,8 A
Ten tryb jest zalecany dla niektórych akumulatorów AMG. Ten tryb nadaje się również do ładowania akumulatorów poniżej zera.
Ładowarka
1) Ładowanie akumulatora zamontowanego na stałe w pojeździe:
- A) Przed podłączeniem lub odłączeniem styków akumulatora. odłącz przewód zasilający od źródła zasilania.
- B) Sprawdź polaryzację zacisków akumulatora. Pozytywny ("+") zacisk akumulatora ma zwykle większą średnicę niż ujemny ("-") terminal.
- V) Zlokalizuj zacisk akumulatora podłączony do podwozia (grunt). Zwykle jest to zacisk ujemny.
- d) Ładowanie akumulatora z uziemionym biegunem ujemnym:
- Upewnij się, że czarny przewód 15 (połączenie biegunowe) nie styka się z przewodem paliwowym ani z akumulatorem.
- Podłącz czerwony przewód 14 (V) do pozytywnego ("+") biegun akumulatora i czarny przewód 15 ("-") do układu jezdnego pojazdu.
- e) Ładowanie akumulatora z uziemionym biegunem dodatnim:
- Upewnij się, że czerwony przewód to 14 (podłączenie do bieguna V) nie styka się z przewodem paliwowym ani z akumulatorem.
- Podłącz czarny przewód 15 ("-") do negatywnych ("-") biegun akumulatora i czerwony przewód 14 ("+") do układu jezdnego pojazdu.
2) Ładowanie akumulatora niepodłączonego do pojazdu:
- a) Przed podłączeniem lub odłączeniem styków akumulatora należy odłączyć przewód zasilający od źródła zasilania.
- b) Podłącz czerwony przewód 14 (V) do pozytywnego ("+") biegun akumulatora i czarny przewód 15 ("-") do negatywnych ("-") Polak.