Bateria
Typ | MF45A4 | MF55A4 | MF68A4 |
Amperogodziny (5HR) | Ponad 36Ah | Ponad 44Ah | Ponad 54Ah |
Aktualna siła podczas obracania wału korbowego zimnego silnika | 410A | 500 A | 600 A |
Pojemność rezerwowa | 80 min | 85 min | 110 min |
Gęstość elektrolitu w 25°С, g/cm3 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 |
Notatka. Natężenie prądu podczas obracania wału korbowego zimnego silnika to natężenie prądu, które akumulator może dostarczać przez 30 sekund, utrzymując napięcie co najmniej 7,2 V.
Rezerwa pojemności to czas, w którym Akumulator może dostarczać prąd o natężeniu 25 A przy temperaturze 26,7°C, utrzymując napięcie co najmniej 10,5 V.
Rozrusznik
Nazwa | Wszystkie silniki |
Typ | z przekładnią planetarną |
Napięcie znamionowe, V | 12 |
Moc znamionowa, kW | 0,9 |
Czas włączenia, s | 30 |
Charakterystyka biegu jałowego | |
Minimalne napięcie, V | 11,5 |
Zużyty prąd, A | 60 |
Prędkość, min-1 | 5500 |
Liczba zębów przekładni | 8 |
Luz przekładni, mm | 0,5–2 |
Generator
Nazwa | Silniki 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC | Silniki 1.1 SOHC |
Typ | Z systemem monitorowania napięcia akumulatora | |
Moc znamionowa | 13,5 V/90 A | 13,5 V/70 A |
Typ regulatora napięcia | Wbudowany elektroniczny | Wbudowany elektroniczny |
Napięcie regulatora | 14,55±0,2 V | 14,7±0,3 V |
kompensacja temperatury | -10±3 mV/°С | -10±3 mV/°С |
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Lampy | moc, w | Kolor |
Oświetlenie | 3,4/1,4 | zielony |
światła drogowe | 1,4 | niebieski |
Mało paliwa | 1,4 | bursztyn |
kierunkowskaz | 1,4 | zielony |
Ładowanie baterii | 1,4 | czerwony |
Ciśnienie oleju | 1,4 | czerwony |
Poduszka powietrzna | 1,4 | czerwony |
Hamulec postojowy | 1,4 | czerwony |
Pas bezpieczeństwa | 1,4 | czerwony |
Monitorowanie pracy układów silnika | 1,4 | bursztyn |
ABS | 1,4 | bursztyn |
Niezamknięte drzwi | 1,4 | czerwony |
Klapa tylna otwarta | 1,4 | bursztyn |
Immobilizer | 1,4 | bursztyn |
EPS | 1,4 | czerwony |
Przełącznik O/D – tryb automatycznej skrzyni biegów | 1,4 | bursztyn |
Lampy systemu oświetleniowego
Lampy | moc, w |
Farah | 60/55 (daleko w pobliżu) |
Przedni kierunkowskaz | 21 |
Oświetlenie pozycyjne przednie | 5 |
Przednie światła przeciwmgielne | 27 |
Tylne światła: - tylne światła pozycyjne / światła hamowania - cofanie - kierunkowskaz | 5/21 |
Oświetlenie bagażnika | 5 |
Oświetlenie wewnętrzne | 10 |
Światła kierunkowe w kabinie | 10x2 |
Tylne światła przeciwmgielne | 21 |
Sygnał górnego stosu | 16 |
Oświetlenie we wnętrzu samochodu, które włącza się po otwarciu drzwi | 5 |
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej | 5x2 |
Wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej
Nazwa | Wymagania techniczne | |
Silnik wycieraczek | Rezystancja izolacji, mOhm | co najmniej 1,0 |
Prędkość/prąd, 1,0 Nm | Wolny: od 44 do 52 min-1/ 3,5 A lub mniej Szybki: od 64 do 78 min-1/ 4,5 A lub mniej | |
Prędkość/prąd, 4,0 Nm | Wolny: 39–47 min-1 / 5,5 A maks. Szybki: 56–68 min-1 / 7 A maks | |
Prąd blokujący | Wolny: 24 A lub mniej Szybki: 28 A lub mniej | |
Silnik wycieraczki TYLNEJ szyby | Prędkość/prąd, bez obciążenia | 38–50 min"1/ nie więcej niż 2,0 A |
Prędkość/prąd, 1,0 Nm | 35-45 min~1/ 3,5 A maks | |
Prąd blokujący | nie więcej niż 14 A | |
Kąt obrotu bez obciążenia | 173±3° | |
Wydajność pompy spryskiwacza, ci | i3/min | 1500 |
Ciśnienie generowane przez pompę, kg/cm2 | 1,8 | |
Nieprzerwana praca, z | Z wodą | 60 |
Bez wody | 20 |
Prędkościomierz
Prędkość, km/godz | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
Tolerancja, km/godz | 20–24,6 | 40–44 | 60,8–65,4 | 81,4–86,8 | 102,5–108,2 |
Prędkość, km/godz | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 |
Tolerancja, km/godz | 123,5 -129,6 | 144,4–151 | 165,4–172,4 | 186,3–193,8 | 207,2–215,2 |
Tachometr
Częstotliwość, min-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 |
Tolerancja, min-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±170 | ±180 | ±210 |
Momenty dokręcania, Nm
Terminal (B +) generator | 5–7 | ||||||
Terminal (B +) rozrusznik | 10–12 | ||||||
Zaciski akumulatora | 4–6 | ||||||
Świeca | 20–30 |
Informacje ogólne
Układ elektryczny z ujemnym uziemieniem ma napięcie robocze 12 woltów. Zasilanie układu elektrycznego pochodzi z akumulatora kwasowo-ołowiowego, który jest ładowany przez generator.
Należy zauważyć, że podczas pracy z jakimkolwiek elementem wyposażenia elektrycznego samochodu, przewód ujemnego bieguna akumulatora musi być odłączony, aby zapobiec zwarciu i / lub pożarowi.
W regularnych odstępach czasu sprawdzaj położenie i mocowanie przewodów, upewnij się, że przewody nie ocierają się o inne elementy. Jeśli stwierdzisz, że któryś z przewodów ociera się o inne elementy, odsuń przewody na bok i zabezpiecz je, aby sytuacja się nie powtórzyła.
Środki ostrożności
Zabrania się zmiany biegunowości zasilania różnych urządzeń i urządzeń sprzętu elektrycznego w celu uniknięcia awarii urządzeń półprzewodnikowych.
Nie odłączaj ani nie podłączaj akumulatora, wskaźników ani żadnych przewodów, gdy silnik pracuje.
Zabrania się sprawdzania sprawności generatora poprzez zwieranie wyjścia mocy do masy.
Diagnostyka awarii pokładowych urządzeń elektrycznych
Typowy obwód elektryczny może obejmować główny element elektryczny, różne przełączniki, przekaźniki, silniki elektryczne, bezpieczniki, bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne związane z tym elementem, a także okablowanie i złącza służące do podłączenia głównego elementu do akumulatora i «waga» ciało. Aby ułatwić rozwiązywanie problemów z obwodami elektrycznymi, instrukcja zawiera schematy obwodów i schematy okablowania.
Zanim zaczniesz rozwiązywać problemy z jakimkolwiek obwodem elektrycznym, dokładnie przestudiuj odpowiedni schemat, aby jak najdokładniej zrozumieć jego cel funkcjonalny. Krąg rozwiązywania problemów jest zwykle zawężany poprzez stopniowe identyfikowanie i eliminowanie normalnie działających elementów tego samego obwodu. Przy jednoczesnej awarii kilku elementów lub obwodów jednocześnie, najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest przepalony bezpiecznik lub zwarcie doziemne (różne obwody w wielu przypadkach można zamknąć jednym bezpiecznikiem lub zaciskiem uziemiającym).
Awarie urządzeń elektrycznych często wynikają z najprostszych przyczyn, takich jak korozja styków złącza, przepalenie bezpiecznika, przepalenie bezpiecznika czy uszkodzenie przekaźnika. Przed przystąpieniem do bardziej szczegółowej kontroli stanu podzespołów należy przeprowadzić wzrokową kontrolę stanu wszystkich bezpieczników, okablowania i złączy obwodów.
Jeśli używasz narzędzi diagnostycznych do rozwiązywania problemów, starannie zaplanuj (zgodnie z załączonymi schematami elektrycznymi), w których punktach obwodu iw jakiej kolejności należy podłączyć urządzenie, aby najskuteczniej wykryć awarię.
Podstawowe narzędzia diagnostyczne obejmują tester obwodów elektrycznych lub woltomierz (można również użyć próbnika 12 V z kompletem przewodów połączeniowych), wskaźnik przerwy w obwodzie (sonda), w tym lampa, własny zasilacz i komplet przewodów połączeniowych. Ponadto w samochodzie należy zawsze mieć komplet przewodów do uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła (akumulator innego samochodu), wyposażony w klips «krokodyl» oraz korzystnie wyłącznik obwodu elektrycznego, który może być wykorzystany do obejścia i podłączenia różnych urządzeń elektrycznych w diagnostyce obwodów. Jak już wspomniano, przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu za pomocą sprzętu diagnostycznego należy określić punkty połączeń ze schematów.
Kontrole obecności napięcia zasilającego są przeprowadzane w przypadku awarii obwodu elektrycznego. Podłącz jeden z przewodów testera obwodu do ujemnego zacisku akumulatora lub do dobrze uziemionego punktu na karoserii pojazdu. Podłącz drugi przewód testera do styku złącza testowanego obwodu, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Jeżeli zapali się lampka kontrolna testera, to na tym odcinku obwodu występuje napięcie zasilania, co świadczy o dobrym stanie obwodu między tym punktem obwodu a akumulatorem. Postępując w ten sam sposób zbadaj resztę łańcucha. Wykrycie zaniku zasilania wskazuje na obecność usterki pomiędzy tym punktem w obwodzie a ostatnio sprawdzanym wcześniej (gdzie było napięcie zasilania). W większości przypadków przyczyną awarii jest poluzowanie złączy i uszkodzenie samych styków (utlenianie).
Uwaga! Należy pamiętać, że niektóre pokładowe obwody elektryczne są zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu «AKC» (parking) Lub «RUN» (ruch).
Szukaj zwarcia. Jedną z metod znalezienia zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i podłączenie zamiast niego lampy sondy lub woltomierza. W obwodzie nie powinno być napięcia. Pociągnij za przewody, obserwując lampkę sondy. Jeśli lampka zacznie migać - gdzieś w tej wiązce przewodów jest zwarcie «masa», prawdopodobnie spowodowane przetarciem izolacji przewodu. Podobny test można przeprowadzić dla każdego elementu obwodu elektrycznego, włączając odpowiednie przełączniki.
Sprawdzanie stanu uziemienia. Ten test jest przeprowadzany w celu określenia niezawodności uziemienia elementu obwodu. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów lampy sondy, który ma niezależne źródło zasilania, do znanego, dobrze uziemionego punktu. Podłącz drugi przewód lampy do testowanej wiązki przewodów lub styku złącza. Jeśli lampka świeci się, masa jest w porządku (i wzajemnie).
Test ciągłości jest wykonywany w celu wykrycia otwartych obwodów. Po odłączeniu zasilania od obwodu, przetestuj go za pomocą próbnika z własnym zasilaniem. Podłącz przewody sondy do obu końców obwodu. Jeśli próbnik zapala się, w obwodzie nie ma przerwy. Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to przerwę w obwodzie. Podobnie możesz sprawdzić stan przełącznika, podłączając sondę do jego styków. Gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji «NA» lampka sondy powinna się zaświecić.
Lokalizacja przerwy. Podczas diagnozowania podejrzanego o otwarty odcinek obwodu elektrycznego wizualne wykrycie przyczyny awarii okazuje się dość trudne, ponieważ sprawdzenie zacisków pod kątem korozji lub naruszenia jakości ich styków jest trudne ze względu na ograniczony dostęp do nich (normalnie zaciski są zasłonięte obudową złącza). Ostre szarpnięcie obudowy złącza na czujniku lub jego wiązce przewodów w wielu przypadkach prowadzi do przywrócenia styku. Nie zapomnij o tym, próbując zlokalizować przyczynę podejrzenia awarii obwodu otwartego. Sporadyczne awarie mogą być spowodowane utlenianiem zacisków lub pogorszeniem jakości styków.
Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych nie jest zadaniem trudnym, pod warunkiem, że wiadomo, że prąd elektryczny jest dostarczany do wszystkich odbiorców (lampa, silnik elektryczny itp.) z akumulatora przez przewody przez wyłączniki, przekaźniki, bezpieczniki, bezpieczniki, a następnie wraca do akumulatora przez «masa» karoseria. Wszelkie problemy związane z awarią urządzeń elektrycznych mogą być spowodowane utratą prądu elektrycznego z akumulatora do nich lub powrotem prądu do akumulatora.
Przewody, bezpieczniki i przekaźniki
Zabezpieczenie obwodów elektrycznych pojazdu przed zwarciem zapewnia zastosowanie bezpieczników, rozłączników i wkładek topikowych. Przepalony bezpiecznik można łatwo odróżnić od dobrego, sprawdzając jego przezroczystą plastikową obudowę. Sprawdź dokładnie bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik z zewnątrz wygląda normalnie, ale istnieje podejrzenie, że jest uszkodzony, sprawdź ciągłość między stykami nożowymi wystającymi z jego korpusu.
Podczas wymiany bezpieczników upewnij się, że wartość nowego bezpiecznika odpowiada wartości starego bezpiecznika. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych amperów mogą wyglądać tak samo na zewnątrz, dlatego szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowanie. Wymiana przepalonego bezpiecznika na bezpiecznik o mniejszej, a zwłaszcza dużej wartości prądu jest niepożądana. Każdy obwód elektryczny wymaga innego stopnia ochrony. Upewnij się, że oznaczenie na korpusie bezpiecznika odpowiada natężeniu prądu, dla którego bezpiecznik jest przeznaczony
odpowiedni łańcuch. Jeśli wymieniony bezpiecznik przepali się natychmiast, nierozsądnie jest kontynuować jego wymianę. Przede wszystkim należy ustalić i wyeliminować przyczynę jego wypalenia. W większości przypadków okazuje się, że jest to zwarcie w obwodzie elektrycznym spowodowane przerwą lub uszkodzeniem izolacji przewodu.
Łączniki topliwe
Ochrona niektórych obwodów elektrycznych odbywa się poprzez włączenie do nich bezpieczników topikowych. Zazwyczaj wkładki służą do zabezpieczania obwodów nie wyposażonych w bezpieczniki, takich jak obwód układu zapłonowego.
Bezpieczniki są podobne do bezpieczników w tym, że ich awaria (przepływ) łatwo określić wizualnie.
Aby wymienić bezpiecznik, odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Wyjmij spaloną wkładkę i zainstaluj nową w jej miejsce. Przed wymianą wkładki należy koniecznie spróbować ustalić przyczynę przeciążenia, które spowodowało awarię wkładki.
Wyłączniki automatyczne (przekaźniki termiczne)
Przekaźniki termiczne służą do ochrony elementów takich jak elektryczne szyby, zamki w drzwiach i korektor elektryczny. Niektóre wyłączniki instalowane są w bloku montażowym. Powrót przekaźników termicznych do ich pierwotnego stanu w niektórych modelach odbywa się automatycznie, tj. gdy w obwodzie wystąpi przeciążenie, przekaźnik termiczny natychmiast się otwiera, a po schłodzeniu wraca do pierwotnego stanu. Jeśli obwód nie wraca do pozycji roboczej, należy go natychmiast sprawdzić. Normalne działanie przekaźnika termicznego potwierdza stan obwodu. Niektóre wyłączniki są wyposażone w przyciski do ręcznego kasowania.
Wymiana bezpieczników
Aby zapobiec zwarciom i przeciążeniom odbiorników energii elektrycznej, poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami. W pojazdach Hyundai stosowane są najnowocześniejsze bezpieczniki płaskie.
Przed wymianą bezpiecznika należy najpierw wyłączyć odpowiedni odbiornik.
Podważ pokrywę skrzynki bezpieczników wąskim śrubokrętem i zdejmij ją.
Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym metalowym pasku. Rozmieszczenie bezpieczników jest pokazane na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki bezpieczników.
Wyjmij uszkodzony bezpiecznik za pomocą plastikowych szczypiec znajdujących się w pokrywie skrzynki bezpieczników.
Włóż nowy bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej (obecna siła).
Jeśli nowo włożony bezpiecznik przepali się po krótkim czasie, sprawdź odpowiedni obwód elektryczny.
Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika drutem lub podobnymi środkami pomocniczymi («błędy»), ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.
Zaleca się, aby zawsze mieć w samochodzie komplet zapasowych bezpieczników o różnych wartościach znamionowych. W skrzynce bezpieczników przewidziano odpowiednie miejsce do ich przechowywania.
Natężenie prądu, dla którego zaprojektowany jest bezpiecznik, jest wydrukowane z tyłu jego obudowy. Dodatkowo obudowa malowana jest na odpowiedni kolor, na podstawie którego można określić prąd znamionowy (patka. 7.1).
Zamknij pokrywę skrzynki bezpieczników.
Zgodność koloru bezpiecznika z prądem znamionowym
Prąd znamionowy, A | Kolor |
5 | Beżowy |
10 | Czerwony |
15 | Niebieski |
20 | Żółty |
25 | Bezbarwny |
30 | Zielony |
Przeznaczenie bezpieczników pod maską
Oznaczenie | Numer pozycji na zdjęciu | Prąd znamionowy, A | Chronione obwody konsumenckie |
Ef1 | 3 | 30 | Wyłącznik zapłonu, przekaźnik rozrusznika |
Ef2 | 4 | 30 | Wyłącznik zapłonu, lampki kontrolne w zestawie wskaźników |
Ef3 | 5 | 30 | Główny przekaźnik układu sterowania silnikiem, obwód wstępnego wzbudzenia generatora, ECU |
Ef4 | B | 20 | Wyłącznik bezpieczeństwa paliwa |
Ef5 | 7 | 30 | Przekaźnik niskiej prędkości i przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika |
Ef6 | 8 | 50 | Elektryczne zamki do drzwi, alarmy, światła hamowania, światła pozycyjne, ogrzewanie szyby tylnej, oświetlenie kombinacji i tablicy rozdzielczej, oświetlenie wnętrza, sygnalizator otwartych drzwi |
Ef7 | 9 | 10 | Blok ABSu |
Ef8 | 10 | 10 | ECU |
Ef9 | 11 | 10 | ECU, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik klimatyzacji, czujnik stężenia tlenu |
Ef10 | 21 | 15 | ECU, wtryskiwacze, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, sterowanie powietrzem biegu jałowego, elektrozawór oczyszczania kanistra |
Ef11 | 19 | 10 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
Ef 12 | 20 | 10 | Przekaźnik klaksonu |
Ef13 | 13 | 20 | Blok ABSu |
Ef 14 | 14 | 40 | Blok ABSu |
Ef 15 | 16 | 30 | Silnik wentylatora nagrzewnicy elektrycznej |
Ef 16 | 17 | 30 | Elektryczne szyby |
Ef 17 | 18 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy (w samochodzie z silnikiem 1,6 litra) |
Ef 18 | 12 | 120 | Ładowanie baterii |
Ef 19 | 15 |
Cel bezpieczników umieszczonych w kabinie
Przeznaczenie | numer elementu na zdjęciu | Prąd znamionowy, A | Chronione obwody konsumenckie |
F1 | 1 | 10 | Przełącznik klimatyzacji |
F2 | 3 | 10 | Światła pozycyjne po lewej stronie samochodu |
F3 | 6 | 10 | Poduszka powietrzna |
F4 | 9 | 10 | System audio, elektryczne lusterka boczne |
F5 | AP | 10 | Przełącznik dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, włącznik świateł cofania |
F6 | 2 | 10 | Światła postojowe na prawej burcie, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, klakson otwartych drzwi |
F7 | 5 | 10 | Lampki kontrolne zestawu wskaźników, zegar ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa, jednostka sterująca alarmem antywłamaniowym |
F8 | 8 | 20 | zapalniczka |
F9 | 29 | 10 | ECU. alternator, sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy, czujniki prędkości kół ABS, włącznik blokady nadbiegu automatycznej skrzyni biegów |
F10 | 4 | 10 | Jednostka sterująca poduszką powietrzną |
F11 | 7 | 20 | System blokady drzwi |
F12 | 10 | 15 | Silnik do czyszczenia szyby tylnej klapy |
F13 | 28 | 10 | Przekaźnik rozrusznika, przekaźnik alarmu antywłamaniowego |
F14 | 27 | - | Nieużywany |
F15 | 26 | - | Nieużywany |
F16 | 11 | 20 | Przełącznik ogrzewania przedniego siedzenia |
F17 | 25 | 10 | E5U, włącznik ogrzewania szyby tylnej klapy i zewnętrznych lusterek wstecznych (opcja) |
F18 | 24 | 15 | Cewki zapłonowe, E5U |
F19 | 18 | 15 | Przełącznik sygnału stopu |
F20 | 13 | 15 | Przełącznik zagrożenia, jednostka alarmu antywłamaniowego |
F21 | 23 | 20 | Silniki wycieraczek i spryskiwaczy |
F22 | 21 | 10 | Przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego |
F23 | 17 | 10 | Przekaźnik świateł przeciwmgłowych. przekaźnik szyby elektrycznej, zegar ogrzewania szyby tylnej klapy, napęd elektryczny lewego/prawego reflektora, przełącznik regulacji zasięgu reflektorów |
F24 | 14 | 10 | Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy |
F25 | 22 | 30 | Podgrzewany przekaźnik tylnej szyby |
F26 | 20 | 15 | Prawy reflektor |
F27 | 16 | 10 | Przekaźnik świateł przeciwmgłowych |
F28 | 15 | 15 | Reflektor, lewy reflektor blokowy |
F29 | 19 | 15 | Włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych, system audio, czujnik lampki ostrzegawczej otwartych drzwi, złącze diagnostyczne, lampka bagażnika, lampka wewnętrzna |
F30 | 12 | 30,20,15,10 | Zapasowe bezpieczniki |
Przekaźnik
Przekaźniki służą do dostarczania prądu elektrycznego do niektórych elementów wyposażenia elektrycznego pojazdu. Awaria przekaźnika prowadzi do awarii obsługiwanego przez niego elementu. W przypadku podejrzenia uszkodzenia któregokolwiek z przekaźników należy zlecić jego sprawdzenie stacji obsługi lub specjalistycznemu warsztatowi. Wymiana uszkodzonego przekaźnika odbywa się jako montaż.
Montaż dodatkowego wyposażenia elektrycznego
Podczas wiercenia otworów w korpusie należy usunąć zadziory z ich krawędzi, same krawędzie zagruntować i pomalować. Wióry powstałe podczas wiercenia należy usunąć z korpusu. Podczas wszelkich prac przy sprzęcie elektrycznym bezwzględnie należy odłączyć kabel, aby uniknąć zwarcia «szerokie rzesze» z akumulatora.
Uwaga! Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z modułu ECM silnika i skrzyni biegów, układu przeciwblokującego oraz innych urządzeń elektrycznych, takich jak radio i zegar.
Przewody układane podczas montażu dodatkowego wyposażenia elektrycznego, w miarę możliwości, należy układać wzdłuż wiązek i mocować opaskami kablowymi i tulejami gumowymi.
W razie potrzeby przewody należy dodatkowo przymocować taśmą klejącą, aby uniknąć zakłóceń elektromagnetycznych i tarcia za pomocą taśmy, opasek kablowych lub podobnych elementów mocujących. Należy zwrócić uwagę, aby między przewodami hamulcowymi a sztywno ułożonymi przewodami elektrycznymi zachować odstęp co najmniej 10 mm oraz co najmniej 25 mm między przewodami hamulcowymi a przewodami elektrycznymi podłączonymi do silnika lub innych elementów pojazdu.
Podczas instalowania dodatkowego wyposażenia elektrycznego należy sprawdzić, czy rezerwa mocy generatora jest wystarczająca. W razie potrzeby zainstaluj większy generator.