Układ SRS składa się z: poduszki powietrznej po stronie kierowcy, umieszczonej pośrodku kierownicy i zawierającej złożoną poduszkę oraz generator gazu; airbox po stronie pasażera, umieszczony w desce rozdzielczej i zawierający zwiniętą poduszkę powietrzną oraz generator gazu; boczne komory powietrzne umieszczone w plecach kierowcy i pasażera z przodu i zawierające złożone poduszki oraz generator gazu. Jednostka sterująca SRSCM znajduje się na podłodze pojazdu i steruje układem poduszek powietrznych i obejmuje: akcelerometr wykrywający opóźnienie pojazdu; drut spiralny (wiosna), umieszczony w kolumnie kierownicy; obwody elektryczne i złącza. Zwinięty przewód przesyła sygnał niezależnie od położenia kierownicy.
SRSCM określa moment zderzenia na podstawie informacji z akcelerometru, który stale monitoruje przyspieszenie pojazdu.
Generator gazu pirotechnicznego przekształca elektryczny sygnał sterujący w sygnał zapłonu, powodując rozkład proszku i nadmuchanie poduszki powietrznej.
Tylko specjalnie przeszkolony personel powinien być upoważniony do serwisowania poduszek powietrznych lub elementów układu SRS. Podczas serwisowania układu SRS należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć obrażeń ciała w wyniku nieautoryzowanego wyzwolenia poduszek powietrznych kierowcy lub pasażera z przodu.
Środki ostrożności
Niewłaściwa dezaktywacja lub naprawa systemu poduszek powietrznych może spowodować nieautoryzowane wyzwolenie poduszki powietrznej i poważne obrażenia. Również niewłaściwa konserwacja systemu poduszek powietrznych może spowodować, że poduszka powietrzna nie zadziała podczas kolizji.
Przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności konserwacyjnej, w tym przed wymontowaniem lub zainstalowaniem elementów systemu, należy uważnie przestrzegać tych wskazówek.
1. Przed przystąpieniem do czynności serwisowych układu poduszek powietrznych należy upewnić się, że od wyłączenia zapłonu i odłączenia przewodu od ujemnego bieguna akumulatora minęło co najmniej 30 sekund. System poduszek powietrznych jest wyposażony w awaryjne źródło zasilania, które umożliwia wyzwolenie poduszek powietrznych w przypadku odłączenia przewodów akumulatora podczas wypadku. Czas, w którym zasilanie awaryjne zasila układ poduszek powietrznych wynosi 150 ms.
2. Odłączenie przewodu od ujemnego bieguna akumulatora powoduje skasowanie pamięci zegara i nagłośnienia. Przed rozpoczęciem wyodrębnij informacje z systemów dźwiękowych. Po zakończeniu pracy ustaw czas na zegarze i ponownie zainstaluj systemy dźwiękowe.
3. Oznaki awarii systemu poduszek powietrznych są trudne do sprawdzenia, dlatego kody diagnostyczne stają się najważniejszym źródłem informacji podczas rozwiązywania problemów.
4. Podczas rozwiązywania problemów z systemem poduszek powietrznych przed odłączeniem akumulatora sprawdź zapisane kody usterek.
5. Nie używaj części zamiennych do poduszek powietrznych pochodzących z innych samochodów.
6. Nie demontować ani nie naprawiać elementów systemu poduszek powietrznych.
7. Jeśli jakikolwiek element układu SRS został upuszczony lub ma pęknięcia, wgniecenia lub inne defekty w obudowie, wsporniku lub złączu, wymień je na nowe.
8. Po wykonaniu prac sprawdź układ poduszek powietrznych.
W niektórych przypadkach obwód lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej może zostać przerwany przez inną awarię obwodu. Dlatego, jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej pozostaje włączona, sprawdź, czy wszystkie kody DTC zostały usunięte z pamięci.
9. Podczas spawania elektrycznego należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.