Demontaż przegubu kulowego i osłony ochronnej
Osłona ochronna kulistego wspornika wahacza: 1 – pierścień blokujący; 2 - okładka; 3 - śrubokręt
Zdejmij osłonę przegubu kulowego za pomocą płaskiego śrubokręta.
Instalowanie pierścienia ustalającego przegubu kulowego: 1 - uchwyt 09545-1C000A lub 09545-1C000B; 2 - pierścień ustalający; 3 - przegub kulowy
Zamontować pierścień ustalający za pomocą narzędzia 09545-1C000A/B.
Za pomocą narzędzia 09545-1C000A / B zamontuj nową osłonę ochronną.
Zdejmij pierścień zabezpieczający.
Demontaż przegubu kulowego z wahacza
Używając plastikowego młotka, wybij sworzeń przegubu kulowego z wahacza.
Wciśnięcie przegubu kulowego w ramię zawieszenia
Za pomocą narzędzia 09545-11000A/B wciśnij nowy przegub kulowy w wahacz.
Nałożyć smar Variant R-2 na osłonę i sworzeń przegubu.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź następujące elementy:
- ciche klocki pod kątem zużycia i uszkodzeń;
- ramię zawieszenia pod kątem odkształcenia lub pęknięcia;
- osłona przegubu kulowego pod kątem pęknięć i uszkodzeń;
- wszystkie śruby mocujące pod kątem uszkodzeń i odkształceń;
- moment oporu przy obracaniu sworznia przegubu kulowego.
Sprawdzenie stanu technicznego przegubu kulowego za pomocą klucza dynamometrycznego
Jeśli w osłonie wspornika jest pęknięcie, wymień zespół przegubu kulowego.
Zakołysz kilka razy sworzniem przegubu kulowego.
Sprawdź moment oporu obracającego się palca podpory kulistej.
Wartość odniesienia 3,5–10 Nm.
Jeśli moment obrotowy sworznia przegubu kulowego przekracza określoną górną granicę, wymień przegub kulowy. Jeżeli moment obrotowy zawiasu jest mniejszy niż dolna granica, dopuszcza się jego dalsze użytkowanie pod warunkiem braku zacięć i nadmiernych luzów.