Dane techniczne
Przednie zawieszenie: Typ - Sprężyna śrubowa MacPhersona
Amortyzator przedni
Typ | Hydrauliczny |
Udar, mm | 143 |
Tłumienie przy przyspieszeniu 0,3 m/s — ekspansja, n — kompresja, N |
|
Kolor identyfikacji etykiety | Czerwony (CBS) *, żółty (ABS) * |
*CBS — konwencjonalny układ hamulcowy
Dowolna wysokość sprężyny i kolor identyfikacyjny
Model | Wysokość sprężyny, mm | Kolor identyfikacyjny |
1,1 SMKP* | 338,6 | Biały biały |
1,1 l z MCP* i 1,3/1,5 l z MCP* 1,5/1,6 l DOHC z MCT* (podstawowe wyposażenie) | 347,7 | Biało żółty |
1,5/1,6 l DOHC z MCT* {inne poziomy wyposażenia) 1,5/1,6 l DOHC z automatyczną skrzynią biegów* | 356,8 | Biało niebieski |
Tylne zawieszenie: Typ - z tylną belką
Tylny amortyzator
Typ | wypełniony gazem |
Udar mózgu, MM | 241 |
Tłumienie przy przyspieszeniu 0,3 m/s — ekspansja, n — kompresja, N |
|
Kolor identyfikacji etykiety | Czerwony |
Wysokość bez sprężyny i kolor identyfikacyjny
Model | Wysokość sprężyny, mm | Kolor identyfikacyjny |
1,1l | 317,2 | Biały biały |
1,3/1,5/1,6 l (Wszystko) | 327,8 | Biało żółty |
Centrowanie koła
Nazwa | Przednie koła | tylne koła |
Konwergencja, mm | -2…+2 | 2±2 |
zawalić się | 0°±30’ | 1°±30’ |
Kąt nachylenia - bez wspomagania kierownicy - ze wspomaganiem kierownicy |
| |
Kąt obrotu | 13°±30’ | |
Przemieszczenie osi, mm | 2,6 | — |
Wycofanie, mm | ±3 | — |
Zbieżność kół tylnych
Zbieżność tylnych kół jest ustalana podczas produkcji i nie można jej regulować podczas eksploatacji.
Koła
Typ dysku | Dyski stalowe | felgi aluminiowe | |
Rozmiar dysku | 4.5Jx13, | 14 | 5.5Jx14, 5.5Jx15 |
Rozmiar opony | 155/80R13, 175/65R14, 185/55R15 | 155/80R13, 175/65R14,185/55R15 | |
Ciśnienie w oponach, kgf/cm2 | 2,1 | 2,1 |
Koło zapasowe
Rozmiar dysku | 4.0Thx14 |
Rozmiar opony | T105/70D14 |
Ciśnienie w oponach, kgf/cm2 | 4,2 |
Smary
Przegub kulowy dolnego przedniego ramienia | Smar Wariant R-2 lub poli Lubgly 801 K |
Łożysko amortyzatora przedniego | Smar SAEJ310a, NLGI#0 |
Uwaga! Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających.
Notatka.
- * Oznaczona nakrętka, którą należy dokręcić z wymaganym momentem dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach.
- Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Nakrętki kół | 90–110 |
nakrętka piasty koła | 200–260 |
Nakrętki mocowania wspornika górnego zębatki przedniego wspornika zawieszenia do nadwozia | 20–30 |
Nakrętki śrub mocowania zębatki przedniego wspornika zawieszenia do pięści obrotowej | 110–130 |
Nakrętka samozabezpieczająca* mocująca drążek kolumny zawieszenia przedniego do wspornika górnego | 60–70 |
Nakrętka mocowania sworznia kulistego wspornika dźwigni przedniego wspornika zawieszenia do pięści obrotowej | 60–72 |
Śruba mocowania silentbloku I dźwignia przedniego wspornika zawieszenia | 95–120 |
Śruba mocowania amortyzatora G przedniego wahacza | 130–150 |
Śruby i nakrętki ramy pomocniczej | 140–160 |
Śruby mocowania ramion stabilizatora stateczności przekroju | 17–26 |
Nakrętki mocowania palców zawiasów kulistych stojaków stabilizatora | 34–45 |
Nakrętka mocowania palca kulistego zawiasu końcówki kierownicy do obrotowej pięści | 16–34 |
Nakrętka zabezpieczająca końcówki drążka kierowniczego | 50–55 |
Nakrętka górnego mocowania amortyzatora wspornika tylnego zawieszenia | 20–30 |
Nakrętka dolnego mocowania amortyzatora wspornika tylnego zawieszenia | 100–120 |
Śruby mocowania belki skrętnej wspornika tylnego zawieszenia do wspornika | 100–120 |
Śruby mocowania wspornika belki skrętnej wspornika tylnego zawieszenia do nadwozia | 100–120 |
* Wymieniaj nakrętki samozabezpieczające po każdym demontażu.