Wycofanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Odkręć nakrętkę i ściągacz 09568-34000 wyciśnij palec przegubu kulistego końcówki kierownicy z obrotowej pięści.
4. Wykręcić dwie śruby mocujące dolną część stojaka do pięści obrotowej.
6. Zdejmij dolne przednie ramię zawieszenia.
Instalacja
Montaż dolnego wahacza przedniego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Dokręcić wszystkie połączenia gwintowane wymaganymi momentami:
- Nakrętki kół: 90–100 Nm
- Nakrętka mocowania sworznia przegubu kulistego dolnego wahacza przedniego wspornika zawieszenia: 60–72 Nm
- Śruba mocująca amortyzatora A: 95–120 Nm
- Śruba mocująca Silent Block G: 130–150 Nm
- Nakrętki sworznia przegubu kulowego łącznika stabilizatora: 35–45 Nm
Demontaż
Wymiana przegubu kulowego i osłony przeciwpyłowej
1. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij osłonę przeciwpyłową z przegubu kulowego dolnego ramienia.
2. Zdejmij pierścień ustalający.
3. Plastikowym młotkiem wybić sworzeń przegubu kulowego z dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego 09545–11000 A/B założyć nową osłonę ochronną.
Badanie
1. Sprawdź ciche klocki pod kątem zużycia i zużycia.
2. Sprawdź, czy dolne przednie ramię zawieszenia nie jest wygięte lub uszkodzone.
3. Sprawdź osłonę przegubu kulowego pod kątem pęknięć.
4. Sprawdź stan wszystkich śrub.
5. Sprawdź moment obrotowy, jaki należy zastosować, aby obrócić sworzeń przegubu kulowego dolnego przedniego wahacza.
- W przypadku pęknięć osłony ochronnej należy wymienić przegub kulowy.
- Poruszaj kilkakrotnie sworzniem przegubu kulowego dolnego ramienia z boku na bok.
- Zmierzyć moment obrotowy wymagany do obrócenia sworznia przegubu kulowego dolnego ramienia. Moment obrotowy: 3,5-10 Nm
- Jeśli moment obrotowy przekracza dopuszczalne wartości, wymień przegub kulowy.
- Jeśli moment obrotowy jest znacznie poniżej dopuszczalnej wartości, przegub kulowy może być ponownie użyty, o ile nie zacina się ani nie ma nadmiernego luzu.