Ostrzeżenie!
- 1) Podczas pompowania należy stale dodawać płyn, aby jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca instalacji filtra.
- 2) Jeśli odpowietrzanie odbywa się, gdy silnik nie obraca się, powietrze zostanie ponownie rozpuszczone w płynie. Pamiętaj, aby odpowietrzać podczas kręcenia rozrusznikiem.
2. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym
3. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy poziom nie spadł.
4. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy poziom jest między znakami «MIN» i «MAKS» na zbiorniku.
5. Sprawdź, czy przy kręceniu kierownicą w lewo iw prawo następuje niewielka zmiana poziomu płynu.
Notatka.
- 1) Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm, powtórzyć odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- 2) Jeżeli po zatrzymaniu silnika poziom płynu nagle się podniesie, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
- 3) Jeśli w hydraulicznym napędzie wspomagania układu kierowniczego znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słychać nienormalny hałas. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.