Wycofanie
1. Odłącz wąż ciśnieniowy od pompy.
Odłączyć filtr ssący od rury ssącej i spuścić ciecz do pojemnika.
9. Za pomocą klucza 24 mm odkręć głowicę zaworu i zdejmij przepustnicę i sprężynę.
2. Upewnij się, że przepustnica nie jest zdeformowana.
3. Sprawdź, czy wał pompy wspomagania układu kierowniczego nie jest zużyty i uszkodzony.
4. Sprawdź pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy pod kątem zużycia i utraty właściwości.
5. Sprawdź rowki wirnika i ostrzy pod kątem zużycia.
6. Sprawdź powierzchnię styku pierścienia stojana i łopatek pod kątem zużycia.
7. Sprawdź ostrza pod kątem uszkodzeń.
8. Sprawdź płytę boczną i powierzchnię styku wału oraz pokrywę pompy pod kątem zużycia.
Montaż
1. Załóż o-ring na zawór. Zamontować sprężynę zaworu, zawór i wkręcić głowicę zaworu w korpus pompy.
5. Włóż kołki we wgłębienia przedniej obudowy, a następnie zamontuj pierścień gwiazdowy, zwracając uwagę na kierunek jego montażu.
6. Zamontować wirnik tak, aby oznaczenia na wirniku znajdowały się po stronie przeciwnej do przodu obudowy.
2. Zainstaluj filtr ssący.
Uwaga! Zamontuj wąż ciśnieniowy tak, aby pomalowana część węża znajdowała się z przodu pompy olejowej.
3. Podłącz wąż ciśnieniowy do pompy.
Notatka. Zamontuj wąż ciśnieniowy tak, aby nie był zagięty ani nie stykał się z innymi częściami.
4. Napełnić płynem PSF-3.
5. Odpowietrz napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy.
6. Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę.