Wycofanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Wykręć śrubę drążoną i odłącz przewód hamulcowy od wspornika.
Uwaga!
- Płyn hamulcowy rozpuszcza farbę, tworzywa sztuczne i izolację przewodów, więc jeśli płyn przypadkowo zetknie się z lakierem lub elementami, umyj je dużą ilością wody.
- Aby zapobiec wyciekom płynu hamulcowego, owiń połączenia węży szmatami lub serwetkami.
3. Odkręć śrubę mocującą cylinder wspornika.
4. Zdejmij zacisk i klocki hamulcowe.
5. Odkręcić śruby mocujące bloki kierujące do pięści obrotowej.
6. Zdejmij prowadnicę buta.
Badanie
1. Sprawdź zacisk pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
2. Sprawdź tłok pod kątem rdzy, uszkodzeń, pęknięć i zużycia na powierzchni zewnętrznej.
3. Sprawdź tuleję i sworzeń prowadzący pod kątem uszkodzeń i rdzy.
4. Sprawdź sprężyny i osłony ochronne pod kątem uszkodzeń.
5. Sprawdź prowadnicę buta pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
Uwaga!
- 1. Nie używaj papieru ściernego do czyszczenia powierzchni tłoka.
- 2. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe.
6. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie tarczy hamulcowej w niewielkiej odległości od krawędzi zewnętrznej.
Grubość tarczy hamulcowej:
- Oceniono: 19 mm
- Minimalne dopuszczalne: 17 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie: 0,04 mm
- Maksymalna dopuszczalna różnica grubości tarczy hamulcowej: 0,01 mm
Notatki
1. Za pomocą mikrometru zmierz grubość krążka w ośmiu miejscach, mniej więcej co 45°w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi krążka.
2. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy hamulcowej. Zamocuj czujnik zegarowy w dowolnym dogodnym miejscu i obracając tarczę hamulcową, określ jej bicie w odległości 5 mm od zewnętrznej krawędzi.
7. Wyznaczyć wartość bicia osiowego powierzchni roboczej tarczy jako różnicę między największą a najmniejszą wartością bicia.
Demontaż
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową tłoka.
2. Wyciśnij tłok z cylindra zacisku za pomocą sprężonego powietrza.
Notatka.
- 1. Podczas wypychania tłoka sprężonym powietrzem nie umieszczaj palców przed tłokiem.
- 2. Uważaj, ponieważ płyn hamulcowy jest wydmuchiwany z kanału wraz ze sprężonym powietrzem wraz z tłokiem.
3. Zamontować tłok i osłony tłoka w następującej kolejności.
- 1) Nałóż specjalny smar na ścianki cylindra zacisku, zewnętrzną powierzchnię tłoka i osłonę tłoka;
- 2) Zamontować pokrywę tłoka, jak pokazano na rysunku;
- 3) Włóż osłonę tłoka do wewnętrznego rowka zacisku i wsuń tłok do zacisku.
5. Zamontuj klocki hamulcowe.
Notatka. Nigdy nie smarować tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Zamontuj klocki hamulcowe i zacisk. Nigdy nie smarować tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
2. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą zacisku wymaganym momentem obrotowym.
3. Wkręcić i dokręcić śrubę drążoną mocowania przewodu hamulcowego na wymagany moment wdechu.