Demontaż
- Nie demontuj zespołu wspornika rolki.
- Do smarowania przegubów homokinetycznych należy używać wyłącznie specjalnego smaru.
- Podczas montażu przegubu CV konieczne jest zainstalowanie nowych zacisków.
1. Zdejmij zaciski i zdejmij osłonę z przegubu kulowego (T.J.) wał napędowy.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić pokrywy ochronnej.
2. Za pomocą specjalnych szczypiec zdjąć pierścień ustalający i młotkiem przez mosiężny pręt wybić wspornik rolek trójnika z wałka napędowego.
3. Oczyść łożysko rolkowe statywu.
4. Zdejmij zaciski i zdejmij osłony przegubu kulowego (B.J.) i SHRUS Birfield (B.J.).
Uwaga! Jeśli osłona ma być ponownie użyta przed zdjęciem osłony w celu jej ochrony, owiń wielowypusty wału napędowego taśmą.
Badanie
1. Sprawdź stan wielowypustów wału napędowego.
2. Sprawdź, czy w osłonie ochronnej przegubu CV Birfield nie ma śladów rdzy, wody i ciał obcych (B.J.).
3. Sprawdź łożysko rolkowe statywu pod kątem zużycia lub korozji.
4. Sprawdź wgłębienie wewnątrz przegubu CV (T.J.) na zużycie lub korozję.
5. Sprawdź amortyzator dynamiczny pod kątem uszkodzeń.
Montaż
1. Przed założeniem osłony zabezpieczającej należy owinąć wielowypusty wału napędowego od strony przegubu statywu (T.J.) taśma klejąca.
2. Nasmaruj wał napędowy i załóż osłonę.
- Pojazdy z silnikami 1,6 i 1,8 litra z manualną skrzynią biegów: 467,5 (2/ 0) mm
- Pojazdy z silnikami benzynowymi 2,0 l z automatyczną skrzynią biegów i silnikami wysokoprężnymi z manualną skrzynią biegów: 469 (2/ 0) mm
3. Aby zainstalować amortyzator dynamiczny, ustaw przegub CV Birfield (B.J.) w linii prostej względem wału, zamontuj amortyzator i zabezpiecz go małym zaciskiem.
4. Nasmaruj osłonę ochronną przegubu trójosiowego (T.J.) i zamontować osłonę na zawiasie.
5. Założyć kołnierze mocowania osłony SHRUS typu tripoid.
6. Dodaj tyle smaru do przegubu homokinetycznego Birfield, ile zostało wytarte podczas testu zawiasów.
7. Zainstaluj osłony.
8. Zabezpiecz osłonę przegubu CV Birfield za pomocą zacisków.
9. Zamocować osłony tak, aby długość wału napędowego odpowiadała wymaganym wartościom.
Aby kontrolować ciśnienie powietrza w osłonie przegubu trójnożnego, podczas dokręcania obejm należy zachować wymaganą odległość między zaciskami osłony lub długość wału napędowego. Nominalne długości wałów napędowych podano w tabeli.
Nominalna długość wałów napędowych z przegubami homokinetycznymi Birfield (B.J) i typu tripoidalnego (T.J)
Nazwa | Lewa strona | Prawa strona |
Pojazdy z silnikami 1,6 i 1,8 litra z manualną skrzynią biegów | 513,2 (27,5/ –21,6) mm | 789,2 (27,5/ –21,6) mm |
Pojazdy z silnikami 2,0 l z automatyczną skrzynią biegów | 514,2 (27,5/ –21,6) mm | 799,2 (27,5/ –21,6) mm |
Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi 2,0 l z ręczną skrzynią biegów | 515 mm | 799 mm |