Dane techniczne
Model | M5BF2 | ||
Silnik | 1,6 DOHC | 1,8 DOHC | 2,0 DOHC |
Typ | 5 biegów do przodu i 1 bieg wsteczny | ||
Przełożenie | |||
1. bieg | 3,615 | 3,615 | 3,615 |
2. bieg | 2,053 | 2,053 | 2,053 |
trzeci bieg | 1,393 | 1,37 | 1,393 |
4. bieg | 1,061 | 1,031 | 1,061 |
5. bieg | 0,837 | 0,837 | 0,837 |
Wsteczny bieg | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
Przełożenie końcowe | 4,056 | 3,842 | 3,65 |
Informacje ogólne
Skrzynia biegów przekształca moment obrotowy przenoszony z silnika pod względem wielkości i kierunku. Jest to konieczne dla zapewnienia optymalnej prędkości i zwrotności pojazdu, a także dla najbardziej ekonomicznej pracy silnika i cofania pojazdu. Ponadto skrzynia biegów oddziela silnik i skrzynię biegów, gdy pojazd jest zatrzymany i zaparkowany, a także podczas jazdy z włączonym silnikiem.
Części skrzyni biegów są umieszczone w skrzyni korbowej, która jest przykręcona do tylnej części silnika.
Moment obrotowy z silnika przez sprzęgło jest przenoszony na wał wejściowy skrzyni biegów. Wał wyjściowy skrzyni biegów przenosi moment obrotowy przez mechanizm różnicowy na wały napędowe. Włączenie biegu odbywa się poprzez przesunięcie sprzęgła ślizgowego synchronizatora, w wyniku czego koło zębate jest sztywno połączone z wałem skrzyni biegów.
Skrzynia biegów jest bardzo złożonym zespołem i jej naprawa musi być przeprowadzana w specjalistycznym warsztacie, dlatego w tym rozdziale przedstawiono jedynie demontaż i montaż skrzyni biegów.
Aby zdemontować skrzynię biegów, podnieś pojazd i zabezpiecz go w tej pozycji. Konieczne jest również użycie gniazda stacjonarnego.