Wycofanie
1. Spuść olej ze skrzyni biegów i płyn hamulcowy ze sprzęgła hydraulicznego.
2. Wymontuj przekładnię.
3. Zamontować wybijak 09411-25000, aby wyśrodkować tarczę sprzęgła, co w takim przypadku zapobiegnie spadaniu tarczy napędzanej sprzęgłem.
4. Stopniowo poluzuj śruby mocujące zespół sprzęgła po przekątnej.
5. Poluzuj każdą śrubę o 1/2 obrotu, aż sprężyna membrany zatrzyma się i śruby będzie można odkręcić ręcznie. Zdejmij osłonę sprzęgła z tarczą dociskową i tarczą sprzęgła.
Ostrzeżenie! Nie czyścić tarczy sprzęgła ani łożyska oporowego rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Wskazane jest zdjęcie koła zamachowego i sprawdzenie szczelności tylnego o-ringu wału korbowego. W razie potrzeby wymień o-ring.
Sprawdzenie osłony sprzęgła z tarczą dociskową
1. Sprawdź sprężynę talerzową w miejscach styku z łożyskiem oporowym sprzęgła pod kątem zużycia, pęknięć i określ różnicę wysokości końców sprężyny talerzowej. W przypadku uszkodzeń wymienić osłonę sprzęgła z tarczą dociskową.
2. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem pęknięć, przepaleń i zużycia powierzchni.
3. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych.
Kontrola tarczy sprzęgła
1. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych okładzin ciernych z tarczą sprzęgła. Jeśli występują usterki, wymień tarczę sprzęgła.
2. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
3. Sprawdzić stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła i jeżeli są na nich ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne wymienić tarczę sprzęgła.
4. Oczyścić wielowypusty wału głównego przekładni i założyć na wał tarczę sprzęgła. Jeśli tarcza sprzęgła porusza się z trudem wzdłuż wału lub luz wielowypustu jest zbyt duży, wymień tarczę sprzęgła i/lub wał wejściowy.
Sprawdzenie łożyska wyciskowego sprzęgła
Ostrzeżenie! Łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszczelnione i nie wolno go myć.
1. Sprawdzić stan łożyska oporowego sprzęgła, które powinno obracać się lekko, równo i cicho oraz nie powinno być na nim luzu. Powierzchnia robocza łożyska działającego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia.
2. Uszkodzone łożysko oporowe sprzęgła można stwierdzić bez jego demontażu z pojazdu, do czego konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła przy pracującym silniku. Jeśli podczas naciskania pedału sprzęgła słychać dodatkowy dźwięk, oznacza to, że łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszkodzone i należy je wymienić.
Sprawdzanie widełek zwalniających sprzęgło
Jeśli występuje nierównomierne zużycie w punktach styku widełki zwalniania sprzęgła z łożyskiem, należy wymienić widełki zwalniania sprzęgła.
Instalacja
1. Nasmaruj powierzchnie styku łożyska, cylindra i widełek zwalniających sprzęgło.
Smar: MOLYWHITE TA nr 2.
Ostrzeżenie! Podczas montażu sprzęgła nałóż smar na wszystkie ruchome części, ale nie używaj nadmiernej ilości smaru, ponieważ może to spowodować ślizganie się sprzęgła.
2. Zamontować tarczę sprzęgła i wycentrować ją za pomocą specjalnego trzpienia 09411-25000.
3. Zamontować osłonę sprzęgła z tarczą dociskową na sworzniach prowadzących koła zamachowego. Stopniowo, w kolejności po przekątnej iw określonej kolejności, dokręć śruby mocujące koła zamachowego. Moment dokręcania: 15–22 Nm.
4. Podłącz łożysko do widełek zwalniających sprzęgło i zamontuj je na tulei pancerza.
Ostrzeżenie! Nałóż cienką warstwę smaru MOLYWHITE TA nr 2 na rowek tulei łożyska i zwolnij punkty styku widełek.
5. Zamontuj dźwignię zwalniającą na widełkach zwalniających sprzęgło.
Ostrzeżenie! Jeśli skrzynia biegów jest zamontowana na silniku, nie wykonuj tej czynności, ponieważ łożysko zwalniające sprzęgło może się rozłączyć, mimo że widełki zwalniające sprzęgło obracają się swobodnie.
6. Zamontować skrzynię biegów.
7. Po wykonaniu czynności z kroku 6, popchnij dźwignię zwalniającą w kierunku wskazanym przez strzałkę i sprawdź, czy łożysko zwalniające sprzęgło i obudowa są prawidłowo połączone. Kąt obrotu dźwigni zwalniającej nie może przekraczać 3°. Jeśli kąt obrotu dźwigni wysprzęglającej jest większy niż 3°, oznacza to, że łożysko oporowe sprzęgła i obudowa są nieprawidłowo połączone.